¡No empezará!

MinúsculoDARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
  • 1998 JEEP CHEROKEE
Siempre funcionó perfectamente bien y no he tenido problemas con él, excepto por un problema con una conexión deficiente del cable de la batería (desde que se resolvió). Ayer conduje mi camioneta sin ningún problema, dejé a mi hijastro en la escuela, hice un par de recados y recogí a mi hijastra del preescolar. Una vez más, no hay problemas ni indicios de uno. Esta mañana estaba MUY neblinoso y húmedo (no muy inusual en esta parte de Louisiana) y fui a encender mi camión para que se calentara antes de irme al trabajo. Intenté darle la vuelta, pero no arrancaba. Se engancha, parece que quiere arrancar, pero no se enciende. Esperé unos 10 minutos y lo intenté de nuevo. Me recibieron con lo mismo, más el olor a gasolina sin quemar. La batería es buena, el motor de arranque suena normal, se engancha y arranca normalmente, simplemente no hay encendido. ¿Alguien puede aconsejar sobre la causa probable? ¡Tuve que usar el auto de la esposa esta mañana y estaba enojada! ¡Ayuda! ¿Tienes el mismo problema? Sí No Viernes, 30 de marzo de 2007 a las 7:36 AM

177 Respuestas

MinúsculoDARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Revisé y la bomba de combustible está operativa. No puedo revisar el filtro de combustible en mi Cherokee porque los modelos 1997-1999 los tienen dentro del tanque de combustible de acuerdo con mi libro Haynes. Revisaré el relé de encendido para ver si ese puede ser el problema. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Sábado, 31 de marzo de 2007 a las 5:42 p.m. El motor no arrancaMERLIN2021
  • EXPERTO
Brumoso y no arranca ... ¿Tu jep tiene distribuidor? Si es así, ¡revise debajo de la tapa si hay humedad! ¿Qué edad tienen los enchufes y los cables?

Esta guía puede ayudarnos

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-cranks-but-wont-start ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes 2 de abril de 2007 a las 9:20 AM El motor no arrancaDARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Es curioso que lo menciones. Un vecino se enteró de lo que sucedió y, mientras yo estaba en el trabajo, mi prometida les permitió verificar los cables utilizando la 'prueba del destornillador'. Bien, baste decir que no hubo chispa de los cables. Así que solo voy a reemplazar todo el conjunto de cables y enchufes, si eso es lo más probable. Si usted o alguien más tiene más aportes, se los agradecería enormemente. Gracias _ ¿Fue útil esta respuesta? Sí No -1 Lunes 2 de abril de 2007 a las 8:19 PM Reemplazo del sensor del cigüeñalDARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Actualizar:

Un vecino y yo hicimos la prueba de chispa nuevamente, esta vez en cada uno de los cables de la bujía, y no encontramos ninguna chispa, ni siquiera de la bobina de encendido. Destapamos el distribuidor y descubrimos que estaba en perfectas condiciones, sin quemaduras, sin rastros de carbono, sin acumulación, sin condensación o humedad, nada. Era prácticamente tan bueno como nuevo fuera de la caja. Ahora estamos mirando la bobina de encendido. El viernes (mi día libre) sacaremos la bobina de encendido y la llevaremos a la zona automática para un diagnóstico. Los mantendré informados. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Martes, 3 de abril de 2007 a las 21:46 Síntomas del sensor del cigüeñalMERLIN2021
  • EXPERTO
Verifique el cable Batt a la bobina con la llave puesta. Debería obtener 12v. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No -2 Jueves, 5 de abril de 2007 a las 6:32 AM Estamos contratandoDARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Otra actualización: llevó la bobina de encendido a Auto Zone para probarla. Estaba cortocircuitado y muerto. Ni siquiera leí lo más mínimo en el óhmetro. Así que compré uno nuevo. Lo instalé. Todavía no hay chispa, todavía no arranca. Ahora nos preguntamos si el motor de arranque está fuera, así que mañana saldrá de mi camioneta y será reemplazado (con suerte). ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Sábado, 7 de abril de 2007 a las 17:44 Manuales de reparación de automóviles en línea2CEXPT
  • MIEMBRO
Mejor deje de tirarle piezas y revise el módulo de control de encendido del ICM, para incluir un CPS si tiene uno. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Sábado, 7 de abril de 2007 a las 17:53 JAMCUSH
  • MIEMBRO
Me pregunto si cambió la tapa del distribuidor y el botón del rotor. Sé en mi jeep que cuando tenía ese tipo de problema era exactamente lo que estaba mal. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Sábado, 7 de abril de 2007 a las 7:14 p.m. 2CEXPT
  • MIEMBRO
Mejor revise el botón del rotor, la chispa nunca llegará a las bujías

También el captador magnético en el distribuidor. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No -1 Domingo, 8 de abril de 2007 A las 2:30 AM SPORTAHOLIC18J
  • MIEMBRO
Soy dueño de un Jeep Cherokee Sport 4X4 1993 que empezó bien cada vez que lo estacioné hace un año y medio. Entré en él la semana pasada y cada vez que intentaba iniciarlo, ni siquiera intentaba girar o intentar comenzar y no hacía clic. Las baterías están bien porque las luces y la radio se encienden, así que pensé que era el motor de arranque o posiblemente el solenoide. Cualquier consejo es muy apreciado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 12 de abril de 2007 a las 11:30 PM 2CEXPT
  • MIEMBRO
Un año y medio es mucho tiempo, bueno, tal vez tenga suficiente energía para iluminar las luces y la radio, pero cuando golpeas al comedor de amperios altamente exigentes, el motor de arranque agotará la batería más rápido de lo que puedes parpadear y eso es todo. la caja de jugo negro

compruebe si hay corrosión en los cables y la batería en ambos extremos, aplique un poco de bicarbonato de sodio y agua, frótelo y enjuague bien. Oh! Olvidé quitarlo, luego hacerlo.

En la etapa final, cargue la batería hasta que se levante y pueda leer 12.4 o más voltios y luego intente encenderla. Todavía no hay manivela que obtenga una batería interestatal 700 o mejor CCA.

¡Buena suerte! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 13 de abril de 2007 a las 3:54 AM SPORTAHOLIC18J
  • MIEMBRO
Un año y medio de mucho tiempo, está bien, tal vez tenga suficiente potencia para iluminar las luces y la radio, pero cuando llegue al comedor de amperios altamente exigente, el motor de arranque agotará la batería más rápido de lo que puede parpadear y eso es todo por el jugo negro. caja

compruebe si hay corrosión en los cables y la batería en ambos extremos, aplique un poco de bicarbonato de sodio y agua, frótelo y enjuague bien. Oh! Olvidé quitarlo, luego hacerlo.

En la etapa final, cargue la batería hasta que se levante y pueda leer 12.4 o más voltios y luego intente encenderla. Todavía no hay manivela que obtenga una batería interestatal 700 o mejor CCA.

¡Buena suerte! [/ Cita: 3706702c30]

Compré una nueva masa hace aproximadamente una semana y quité los cables de tierra y de alimentación (que estaban corroídos con el ácido de la batería), limpié los cables con alcohol isopropílico y cambié mis terminales, pero no hay el menor intento de arrancar. Mi batería tiene como 540 CCA, ¿es suficiente? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 13 de abril de 2007 a las 8:51 AM 2CEXPT
  • MIEMBRO
Cuando enciendes la llave, ves todos esos idiotas. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Viernes 13 de abril de 2007 a las 9:00 AM SPORTAHOLIC18J
  • MIEMBRO
En realidad, se enciende la luz de mantenimiento requerido. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Viernes 13 de abril de 2007 a las 9:06 AM DARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Después de casi 800 dólares, se reemplazó el PCM, y también se reemplazaron el cigüeñal y los sensores de encendido (?). Quemado por los cables de la batería que estaban corroídos y producían arcos eléctricos. El camión funcionó bien durante unos días, luego comenzó a no arrancar todo el tiempo. Después de limpiar la entrada de aire, agregar un poco de limpiador de inyectores de combustible y un limpiador de cárter, todavía hizo lo mismo. Finalmente, noté el patrón: solo comencé por la tarde cuando la temperatura del aire estaba por encima de los 80 grados Farenheit. ¿Cuál sería la razón por la que sucede eso?

** Nota: compré un lector de diagnóstico a bordo. Podré recogerlo mañana en la oficina de correos y realizar un diagnóstico en mi camión. En caso de que nadie se comunique conmigo antes de esa fecha, podré informarles de nuevo sobre lo que he encontrado. ¡Gracias! _ ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No -1 Martes, 22 de mayo de 2007 a las 17:55 SKIPPYTCG
  • MIEMBRO
¿Ha revisado el sensor de posición del cigüeñal? Problema muy común ¿Fue útil esta respuesta? Sí No -1 Martes, 22 de mayo de 2007 a las 21:20 DARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Actualización: De hecho, recibí mi lector OBD hoy y pude recogerlo en la oficina de correos (gracias, USPS).

Se han encontrado los siguientes problemas de diagnóstico:

1- Circuito de velocidad del motor de encendido / distribuidor

2- Circuito primario / secundario de la bobina de encendido

Ahora, la bobina de encendido había sido reemplazada antes de enviar mi camión al mecánico para que reemplazaran la computadora, el sensor del cigüeñal y el sensor de encendido. Supongo que tendré que reemplazar la bobina de encendido y el circuito de velocidad del motor del distribuidor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 22 de mayo de 2007 a las 21:55 DARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Bueno, ahora solo me da el DTC del circuito primario / secundario de la bobina de encendido (P0351). Y esta mañana, por un capricho, decidí intentar ponerlo en marcha. Comenzó sin muchos problemas. Hice el pequeño truco para restablecer el PCM el jueves, así que no sé si tuvo algo que ver con eso. No comenzaría ayer (viernes). En este punto, si todavía me permite ponerlo en marcha hasta el lunes, volveré al mecánico que hizo los trabajos del PCM y del sensor por mí. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Sábado, 26 de mayo de 2007 a las 9:50 AM DARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Bueno, cambié la bobina de encendido (ya que el circuito primario estaba completamente abierto y el secundario estaba bien), y el camión todavía no arranca. El tipo que me ayudó notó que el terminal negativo de la batería estaba muy caliente al tacto, y cuando volví a cargar el OBD, volvió a mostrar un código de falla para la bobina de encendido. Estoy convencido de que hay un cortocircuito en alguna parte, pero a menos que vuelva con el mecánico que lo reparó por última vez, no sé qué hacer. Eso sí, en medio de todo esto el camión arranca de forma intermitente cuando quiere y cuando arranca tengo que ponerle gasolina porque parece que no quiere 'coger'. Cualquier sugerencia en este punto sería muy apreciada, porque estoy al límite de mi ingenio en lo que a esto se refiere (así como a mis medios económicos. Esto está empezando a ser caro). ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Sábado, 2 de junio de 2007 a las 12:52 p.m. DARTHMEDICUS
  • MIEMBRO
Olvidé agregar esta parte. Al día siguiente, cuando intenté arrancar mi Jeep, primero el motor se puso en marcha a un ritmo muy rápido, pero no arrancó. Cuando lo intenté de nuevo, se escuchó un clic y todo murió. Ahora hay una salida [eléctrica] mínima, en todo caso.

Sé que hay un cortocircuito en el sistema eléctrico, pero podría estar en cualquier parte. Voy a intentar averiguar dónde podría estar. Por ahora, ni siquiera puedo encender la luz debajo del capó a menos que pasen unos 5 minutos.

Parece que estaré tirando la toalla si no puedo resolverlo para el próximo día de pago. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado 16 de junio de 2007 a las 4:28 p.m.

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