La ventana bajará pero no volverá a subir

MinúsculoBLAZE45X
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD F-150
  • 5.4L
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 139,000 MILES
1999 Ford F150 ventanas eléctricas. El lado del pasajero bajó pero no volverá a subir.

El flujo que encontré aquí (http://www.justanswer.com/ford/2z0ik-1999-f150-passenger-side-power-window-goes-down-will.html) dice que reemplace el interruptor del lado del conductor, entonces si todavía no funciona para reemplazar el interruptor del lado del pasajero.

El motor todavía está recibiendo energía porque lo bajará.

¿Tiene que haber una mejor manera de probarlos en lugar de simplemente comprar las piezas y reemplazarlas?

¡Gracias! ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 5 de mayo de 2014 a las 6:42 p.m.

3 respuestas

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
Hay una forma menos costosa, pero definitivamente no es más fácil. El problema es que en realidad hay cuatro interruptores involucrados en la ventana del pasajero. Dos están en el conjunto del interruptor del conductor y dos en el interruptor del pasajero. Los cuatro hacen contacto, o un circuito completo, a tierra cuando se liberan. Cuando uno de los interruptores se activa, uno de sus interruptores rompe el circuito a tierra primero, luego hace que el circuito alcance 12 voltios. El otro interruptor permanece conectado a tierra. Son esos tres que permanecen conectados a tierra los que podrían tener un mal contacto junto con el que está activado. En otras palabras, independientemente de qué interruptor se active de qué manera, toda la corriente tiene que fluir a través de cuatro conjuntos de contactos, ... Dos en cada interruptor.

Tendría que usar un voltímetro o luz de prueba para ver qué tan lejos tiene voltaje y dónde lo pierde, y tendría que seguir la ruta en el diagrama de cableado para obtener los colores de cable correctos. Para complicarlo realmente, para ser precisos, cualquier prueba de este tipo debe realizarse con todo lo conectado para que la corriente esté tratando de fluir. Si no hay corriente tratando de fluir, se puede pasar por alto una conexión quemada cuando el voltímetro toma un voltaje que se cuela debido a que casi no necesita corriente.

Si tiene el diagrama de cableado, una luz de prueba o un voltímetro, y la hora, está bien, pero cuando tenemos que cargar nuestro tiempo, es mucho más rápido conectar un interruptor usado en buen estado y probarlo. Hay muchos en los depósitos de salvamento, por lo que no tiene que comprar otros nuevos.

También puede determinar qué interruptor está causando el problema midiendo los voltajes en los diversos cables. Uno tendrá 12 voltios todo el tiempo. Ignora ese. De los otros cuatro cables de ese interruptor, solo uno recibirá 12 voltios cuando se active. Si activa el interruptor y encuentra 12 voltios en ninguno de esos cuatro cables, o en dos de esos cables, ese es el interruptor defectuoso. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 5 de mayo de 2014 a las 7:33 p.m. Retiro del panel de la puertaBLAZE45X
  • MIEMBRO
Fuera de los interruptores y el motor (y, por supuesto, el cableado), ¿no hay otros relés / reguladores de los que deba preocuparme?

Gracias por tu ayuda. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 6 de mayo de 2014 a las 11:14 a. M. Reemplazo de cerradura de puertaCARADIODOC
  • EXPERTO
Los ingenieros locos han colgado computadoras en todos los circuitos y sistemas posibles que nunca antes necesitaron computadoras, pero las ventanas de su camión no involucran una computadora, ... todavía. Tampoco recuerdo que hubiera relés. Ese es un intento innecesario de complicar el sistema que queda en manos de los diseñadores de GM. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 6 de mayo de 2014 a las 4:04 p.m.

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