Al quitar la junta homocinética, causé una fuga de líquido cerca de la transmisión.

MinúsculoKTHEBUM
  • MIEMBRO
  • 2010 FORD ESCAPE
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  • AUTOMÁTICO
  • 150,000 MILES
Estaba intentando reemplazar la junta homocinética en el lado del pasajero delantero y no pude sacar la pieza sin importar cuánto lo intenté (usé un martillo deslizante, etc.). Hoy tiré con tanta fuerza que el líquido de la transmisión comenzó a salir en algún lugar más cercano a la transmisión. No sé dónde exactamente. La junta homocinética todavía está unida al eje intermedio, pero parece que se puede haber movido un poco y podría salir tirando más. Sin embargo, no quiero causar más daño.

¿Adivinas lo que solté? ¿Y cuál sería la reparación? ¿Hay algún sello que deba reemplazar, o tal vez todo el eje intermedio? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 9 de junio de 2020 a las 12:29 p.m.

9 respuestas

MinúsculoKASEKENNY1
  • EXPERTO
Por lo que describió, estoy seguro de que este es el sello del eje del eje que está en el costado de la transmisión y permite que el eje del eje lo atraviese y se conecte a la transmisión.

Adjunté el proceso sobre cómo reemplazar esto para el lado del pasajero. Si este no parece ser el problema, entonces obtenga una imagen de dónde proviene la fuga y podremos resolverlo. Imágenes de agradecimiento (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Reemplazo del eje CV Ford F150 ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 9 de junio de 2020 a las 2:22 p.m. Reemplazo del eje CV Chevrolet VoltKTHEBUM
  • MIEMBRO
¡Gracias!

¿Sería normal que saliera todo el líquido de la transmisión debido a esto? Se adjunta un video que tomé después de sacar el eje intermedio (planeo reemplazarlo también porque nunca pude sacar el eje CV). Apenas quedaba líquido en ese punto, pero aún se puede ver goteando. ¿Crees que solo necesito reemplazar el sello, o posiblemente el buje interno también?

Además, parece que otro problema que surgió al tirar demasiado fuerte de la junta homocinética es que un trozo de metal se desprendió donde el eje intermedio / escudo térmico se atornilla al automóvil. Así que solo queda un perno a menos que pueda conseguir que alguien suelde el trozo de metal con el perno en su lugar. Supongo que es imperativo que tenga ambos pernos asegurados antes de conducir el vehículo, pero no tengo herramientas / experiencia de soldadura. También agradecería sus opiniones sobre este tema, si no le importa. Puedo enviar una foto más tarde si eso ayuda.

¡De nuevo, gracias por tu ayuda! Video (Click para agrandar) Reemplazo del eje CV Ford F150 ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 9 de junio de 2020 a las 4:55 p.m. Servicio de transmisión automáticaKTHEBUM
  • MIEMBRO
No importa que sea todo el líquido de transmisión. Dándome cuenta ahora que probablemente había 4-5 cuartos de galón allí para empezar, y no creo que haya salido mucho. Sin embargo, fue una cantidad significativa. Probablemente un charco de 4 pies de diámetro. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 9 de junio de 2020 a las 17:38 Estamos contratandoKASEKENNY1
  • EXPERTO
Eso no se ve tan mal. Sin embargo, si fuera yo, reemplazaría ese sello del eje del eje cuando vuelva a colocar el eje solo para estar seguro. Claramente, no querrá sacarlo para reemplazar el sello si tiene una fuga.

En cuanto a la pieza de metal que falta. ¿Puedes hacerte una foto de eso? Dependiendo de dónde se encuentre, es posible que no necesite repararlo en absoluto o que tenga que reemplazarlo por completo. Tomemos una foto y partamos de ahí. Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Miércoles 10 de junio de 2020 a las 6:02 p.m. Manuales de reparación de automóviles en líneaKTHEBUM
  • MIEMBRO
Gracias. Planeo reemplazar el sello antes de volver a colocar el eje.

No tuve la oportunidad de tomar una foto hoy, pero encontré el diagrama adjunto en el sitio web de repuestos de Ford que muestra la parte de la que estoy hablando. Rodeé la parte en amarillo y dibujé una línea roja donde se rompió. Este es básicamente un soporte que se monta en el automóvil y el semieje intermedio está montado en él para que permanezca en su lugar. No estoy seguro de si realmente tendría que soportar peso. En el lugar donde se rompió, todavía queda uno de los dos pernos de montaje intacto para mantener el eje intermedio en su lugar. Tengo un poco de epoxi J-B Weld que puedo usar para volver a unir la pieza que se rompió, pero no quiero confiar en eso si esta pieza soporta mucho peso.

Si esto aún no está claro, puedo enviar una foto real mañana.

Gracias, de nuevo, por toda su ayuda. ¡Creo que me estoy acercando! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 10 de junio de 2020 a las 21:37 KTHEBUM
  • MIEMBRO
Olvidé adjuntar el diagrama al que me refería en mi última respuesta. Ver adjunto. Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 10 de junio de 2020 a las 21:37 KASEKENNY1
  • EXPERTO
Bueno. Lo tengo. Como dijiste, ese es el soporte para el eje intermedio. No estaría muy seguro de que la reparación se mantenga. Sin embargo, vale la pena intentarlo. El hecho de que tenga dos pernos de montaje, claramente apretaría el otro perno, pero luego me lo tomaría con calma con el que se rompió.

Definitivamente lo llevaría a un taller de máquinas y lo soldaría de nuevo en lugar de soldarlo con JB. No creo que eso dure mucho. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Jueves, 11 de junio de 2020 a las 6:39 p.m. KTHEBUM
  • MIEMBRO
Entendido. Encontré un nuevo soporte a un precio razonable, así que solo reemplazaré la pieza completa. Gracias nuevamente por toda su ayuda, ¡es muy apreciada! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 11 de junio de 2020 a las 7:16 p.m. KASEKENNY1
  • EXPERTO
De nada. Creo que esa es la mejor ruta. La soldadura JB es algo asombroso. Lo he visto aguantar hasta 60 libras en un punto de conexión, pero no lo haría con algo como esto.

Háganos saber si necesita más información. Gracias por la actualización. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 12 de junio de 2020 a las 6:24 p.m.

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