Reemplazo de bomba de agua

MinúsculoMPOPDANJR
  • MIEMBRO
  • 2004 ISUZU RODEO
  • 3,5 litros
  • V6
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 173,000 MILES
¿Cómo reemplazo la bomba de agua? ¿Qué pasos tomar y qué es necesario eliminar? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 14 de abril de 2019 a las 9:12 AM

3 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Bienvenido a 2CarPros.

No es fácil porque la bomba funciona con la correa de distribución. Es extenso. Sin embargo, proporcionaré las instrucciones. Primero, necesitaremos quitar la correa de distribución. Las instrucciones que enumero primero son para ese procedimiento. Esta es la parte difícil. La bomba es fácil y se enumerará más adelante en las instrucciones. Además, tenga en cuenta que la bomba se reemplazará a la mitad de las direcciones de la correa de distribución.

_______________________________

Retiro y reemplazo de la correa de distribución. Nota: Recomiendo encarecidamente reemplazar el cinturón una vez que lo separe. No sé si el actual es original y no querrás volver a hacerlo. Además, inspeccione los tensores y todos los componentes relacionados y reemplace cualquier cosa que parezca desgastada. Las imágenes adjuntas se correlacionan con estas instrucciones. Además, no dude en informarme si tiene problemas, necesita verificación o necesita ayuda con cualquier parte de este procedimiento. Es vital que vuelva a cronometrar correctamente el motor cuando vuelva a instalar la correa de distribución, así que siga las instrucciones. Además, deberá drenar el refrigerante antes de realizar este trabajo.

______________________________

Correa de distribución
Eliminación
1. Desconecte el cable de tierra de la batería.
2. Retire el conjunto del filtro de aire.
3. Quite la cubierta superior del ventilador del radiador del radiador.

Foto 1

4. Mueva el tensor de la correa de transmisión hacia el lado suelto con una llave y luego retire la correa de transmisión.
5. Quite las cuatro tuercas del conjunto del ventilador de refrigeración y luego el conjunto del ventilador de refrigeración.
6. Retire el conjunto de la polea de transmisión del ventilador de enfriamiento.
7. Retire el conjunto de la polea inactiva.
8. Retire el conjunto del tensor de correa serpentina.
9. Retire el conjunto de la polea del cigüeñal con el soporte del cigüeñal J-8614-01, sujete la polea del cigüeñal, retire el perno central y luego la polea.
10. Desconecte el conector del mazo de cables del lado delantero de la cubierta de la correa de distribución del lado derecho.
11. Quite la cubierta de la correa de distribución del lado derecho y la cubierta de la correa de distribución del lado izquierdo.
12. Quite el soporte del ventilador.

Imagen 2

13. Retire el empujador.

PRECAUCIÓN: El empujador evita que entre aire en la cámara de aceite. Su varilla siempre debe mirar hacia arriba.

14. Quite la correa de distribución.

PRECAUCIÓN:
1. No doble ni retuerza la correa, de lo contrario su núcleo podría dañarse. La correa no debe doblarse en un radio inferior a 30 mm (1,2 pulgadas).
2. No permita que aceite u otras sustancias químicas entren en contacto con la correa. Acortarán la vida.
3. No intente hacer palanca o estirar la correa con un destornillador o cualquier otra herramienta durante la instalación.
4. Guarde la correa de distribución en un lugar fresco y oscuro. Nunca exponga el cinturón a la luz solar directa o al calor.

Instalación

imagen 3

imagen 4

imagen 5

Nota: Para una correcta instalación del cinturón, la letra en el cinturón debe poder leerse como se ve desde la parte delantera del vehículo.

1. Instale la correa de distribución.

Imagen 6

1. Alinee la ranura de la polea de distribución del cigüeñal (2) con la marca en la bomba de aceite (1).
Alinee la marca de la polea de distribución del cigüeñal (3) con la marca de alineación (línea de puntos blancos) en la correa de distribución (4).
Asegure el cinturón con un clip doble o un clip equivalente.

Nota: Cuando las marcas de sincronización estén alineadas, el pistón No 2 estará en el punto muerto superior.

2. Alinee la marca de alineación de la polea impulsora del árbol de levas del banco derecho (2) con la marca de alineación de la tapa de la culata del cilindro derecho (3).
La marca de alineación de la polea del árbol de levas también debe alinearse con la marca de alineación en la tapa de la culata de cilindros.

Imagen 7

3. Alinee la marca de alineación (línea blanca) en la correa de distribución (1) con la marca de alineación en la polea de transmisión del árbol de levas del banco derecho (2) (en el lado izquierdo, visto desde la parte delantera del vehículo) y coloque la correa de distribución en la polea impulsora del árbol de levas.
Asegure el cinturón con un clip doble o un clip equivalente.
4. Alinee la marca de alineación de la polea impulsora del árbol de levas del banco izquierdo (2) con la marca de alineación de la tapa de la culata de cilindros LH (3).
La marca de alineación de la polea del árbol de levas también debe alinearse con la marca de alineación en la tapa de la culata de cilindros.

Imagen 8

5. Alinee la marca de alineación (línea blanca) en la correa de distribución (1) con la marca de alineación en la polea de transmisión del árbol de levas del banco izquierdo (2).
Al alinear las marcas de distribución, utilice una llave para girar la polea de transmisión del árbol de levas, luego coloque la marca de distribución entre la correa de distribución y la polea de transmisión del árbol de levas y coloque la correa de distribución en la polea de transmisión del árbol de levas.
Asegure el cinturón con un clip doble o un clip equivalente.

Nota: para facilitar la instalación, se recomienda asegurar la correa con un clip doble o clips equivalentes después de instalarla en cada polea.

6. Instale la polea del cigüeñal temporalmente y apriete el perno central con la mano (no use una llave).
Gire la polea del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para que la correa quede suelta entre la polea de distribución del cigüeñal y la polea de transmisión del árbol de levas del banco derecho.
2. Instale el empujador y apriete el perno al par especificado.
Par de torsión: 25 Nm (18,4 ft. Lbs.)
1. Instale el empujador mientras empuja la polea tensora hacia la correa.

Imagen 9

2. Saque el pasador del empujador.

Nota: Cuando reutilice el empujador, presione el empujador con aproximadamente 100 kg para retraer la varilla e inserte un pasador (cuerda de piano de 1,4 mm (0,055 pulgadas)).

Imagen 10

Después de soltar la varilla de empuje del pasador de bloqueo, la proyección de la varilla es de aproximadamente 6 mm (0,2362 pulgadas).
3. Quite los clips dobles o clips equivalentes de las poleas de la correa de distribución.
Gire la polea del cigüeñal seis vueltas y verifique la alineación de la marca de sincronización.
3. Instale el soporte del ventilador y apriete los pernos de fijación al par especificado.
Par de torsión: 22 Nm (16 ft. Lbs.)

imagen 11

imagen 12

4. Instale la tapa de la correa de distribución.
Retire la polea del cigüeñal que se instaló en el paso 1, elemento 5.
Apriete los pernos al par especificado.
Par de apriete: 19 Nm (14 ft. Lbs.)
5. Instale la polea del cigüeñal con J-8614-01, sujete la polea del cigüeñal y apriete el perno central al par especificado.
Par de torsión: 167 Nm (123 ft. Lbs.)
Esfuerzo de torsión:
Perno M8: 22 Nm (16 ft. Lbs.)
Perno M10: 46 Nm (34 ft. Lbs.)
6. Instale el conjunto del ventilador de enfriamiento y apriete los pernos / tuercas al par especificado.
Par de apriete: 22 Nm (16 ft. Lbs.) Para la polea y el soporte del ventilador.
Par de apriete: 10 Nm (7,4 ft. Lbs.) Para el conjunto de ventilador y embrague.

Imagen 13

imagen 14

7. Mueva el tensor de la correa de transmisión hacia el lado suelto con una llave, luego instale la correa de transmisión en la posición normal.
8. Instale la cubierta superior del ventilador del radiador.
9. Instale el conjunto del filtro de aire.

________________________________________________

Ahora por la parte simple. Reemplazo de la bomba de agua.

Bomba de agua

imagen 15

Bomba de agua y piezas asociadas

Eliminación
1. Desconecte el cable de tierra de la batería.
2. Drene el refrigerante.
3. Manguera del radiador (en el lado de la tubería de entrada).
4. Quite la correa de distribución.
5. Retire la polea inactiva.
6. Retire el conjunto de la bomba de agua.
7. Quite la junta.

Inspección
Realice las reparaciones y el reemplazo de piezas necesarios si se encuentran desgaste o daños extremos durante la inspección. Si ocurre alguno de los siguientes problemas, se debe reemplazar todo el conjunto de la bomba de agua.
Grieta en el cuerpo de la bomba de agua
Fugas de EC de la unidad de sellado
Juego o ruido anormal en el rodamiento
Grietas o corrosión en el impulsor

Instalación
1. Instale la junta, limpie la superficie de contacto de la junta antes de la instalación.

Imagen 16

2. Instale el conjunto de la bomba de agua y apriete los pernos al par especificado.
Par de torsión: 25 Nm (18,4 ft. Lbs.)
Orden de apriete
El orden de apriete se muestra en la ilustración.

Nota: Para evitar la fuga de aceite, aplique LOCTITE 262 o un equivalente en la rosca del perno de fijación marcada con una flecha.

3. Polea inactiva
Instale la polea inactiva y apriete el perno al par especificado.
Par de torsión: 52 Nm (38,4 pies Lbs.)
4. Correa de distribución
Instale la correa de distribución.
5. Conecte la manguera de entrada del radiador y reponga EC.
6. Conecte el cable de tierra de la batería.

_________________________________________________

Hágame saber si esto ayuda o si tiene preguntas.

Cuídate,
Joe Images (Haga clic para ampliar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Reparación de fugas de refrigerante ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 14 de abril de 2019 a las 13:37 Síntomas de fugas de refrigeranteMPOPDANJR
  • MIEMBRO
No creo haber mencionado que el mío es un V6 de 3,5 litros de inyección directa. Eso hace una diferencia? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 14 de abril de 2019 a las 7:58 p.m. Prueba de presión del sistema de enfriamientoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Dar una buena acogida:

Acabo de revisar el manual y no hay indicadores de ninguna diferencia. Seguiré comprobando. Sin embargo, el motor en sí debería ser el mismo independientemente.

Avísame si tienes otras preguntas.

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes, 15 de abril de 2019 a las 6:28 p.m.

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