La transmisión no se activa

MinúsculoMUEBLE
  • MIEMBRO
  • 2005 CADILLAC SRX
  • 0,6 litros
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 85,000 MILES
El coche no se pone en marcha o marcha atrás y no sé dónde poner el líquido de la transmisión. Estoy atascado en la autopista, esto es una locura. ¿Tiene el mismo problema? Sí No Jueves, 2 de octubre de 2014 a las 7:59 p.m.

19 respuestas

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
Esto parece que el sensor de rango de velocidad de la transmisión se ha apagado, por lo que la transmisión no sabe en qué velocidad está.

Si tiene una pequeña fuga, el vehículo no dejará de moverse por completo de inmediato. Es posible que haya algo más mal.

Aquí están los diagramas para mostrarle cómo verificar el nivel de líquido.

Consulte los diagramas (a continuación). Ejecute esta prueba y póngase en contacto con nosotros. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +10 Jueves, 2 de octubre de 2014 a las 8:21 p.m. PulgarMUEBLE
  • MIEMBRO
No dije que estuviera goteando. Solo me preguntaba si simplemente no irá hacia adelante o hacia atrás y quería poner el fliud. ¿Dónde lo pongo? No puedo. Sí No +9 Jueves, 2 de octubre de 2014 a las 8:36 p.m. PulgarCARADIODOC
  • EXPERTO
Estos autos no tienen varilla de medición, hay un enchufe en el costado de la transmisión, mira los diagramas de arriba. ¿También puede verificar si tiene luces de marcha atrás? Si no, esto me hace pensar que el sensor de rango aquí es una guía para ayudarlo a ver en qué se encuentra al hacer el trabajo.

Consulte los diagramas (a continuación). Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Deseche el reemplazo de cojinetes Reemplazo del cojinete piloto del embrague Extracción del eje de transmisión ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +13 Jueves, 2 de octubre de 2014 a las 22:19 Estamos contratandoIAN WELCH
  • MIEMBRO
Estoy tratando con algo similar. Un solenoide en particular controla la presión del fluido. Si no funciona correctamente, el automóvil no se pondrá en marcha ni saldrá del punto muerto. Además, el enlace de cambio podría estar causando el problema. Independientemente, este hilo es de 2014, así que me encantaría saber cuál fue el problema. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +4 Jueves, 8 de junio de 2017 a las 15:01 Manuales de reparación de automóviles en líneaCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Hola,

Creo que fue un solenoide de cambio que se cortocircuitó. Aquí hay un diagrama de cableado de transmisión (a continuación) para que pueda hacer algunas pruebas para averiguar si este puede ser su problema.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-wiring

Ejecute esta prueba y póngase en contacto con nosotros para que podamos seguir ayudándole.

Saludos, Ken

Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 12 de junio de 2017 a las 13:42 PD123
  • MIEMBRO
Me preguntaba si alguien tenía algunas ideas. Me encontré con el mismo problema que el OP que conducía en la carretera a 70 mph, cuando de repente el SRX sintió que no tenía aceleración. Pude cambiar un par de carriles y entrar en el carril de avería, y dado que el tramo de la carretera estaba en declive, pude salir inmediatamente de la carretera, detenerme y ser remolcado. Conducía un SRX 2009 e inmediatamente noté un líquido rojizo en el suelo, en el área entre la llanta del lado del conductor delantero y el parachoques delantero. Hice remolcar el vehículo a una propiedad de mi propiedad y lo dejé allí un par de semanas. El automóvil no se moverá mientras conduce o marcha atrás. Estoy tratando de resolver el problema ahora para repararlo. Hoy miré el vehículo y hay líquido en el suelo que parecía reciente, no de antes. Pensé que podría ser una línea o una manguera de la transmisión al radiador, pero no estoy seguro. He buscado en línea y no he descubierto un problema común que podría ser. ¿Alguien tiene una idea? Gracias. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 19 de enero de 2018 a las 4:50 p.m. CARADIODOC
  • EXPERTO
Tendrá que gatear por debajo y buscar la fuente de la fuga, pero dada la ubicación del charco, sospecho que la solución será relativamente menor. Estás en el área donde normalmente pasan las líneas de acero al enfriador de la transmisión. Muchos fabricantes han terminado con esas líneas con piezas cortas de manguera de goma y accesorios de conexión rápida que encajan rápidamente en la línea de ensamblaje. Ese tipo de accesorio tiene una junta tórica de goma en su interior que a menudo se contrae y tiene fugas, especialmente en climas fríos. Con algunos de ellos, el fabricante tenía en mente que debe comprar toda la línea, hasta la transmisión, para obtener el ajuste. Algunos tienen kits de reparación que incluyen solo la sección de goma y el accesorio. Use una herramienta de corte de aire para cortar la banda engarzada en la unión de las líneas de caucho y acero, luego deslice la manguera de caucho hacia afuera. Desliza la nueva manguera en el extremo con púas de la línea de acero, luego sujétala con una abrazadera de manguera normal.

Con algunos diseños, puede quitar completamente la sección de goma de la manguera como describí, luego encontrará que tanto el extremo de la línea de acero como el accesorio del enfriador tienen una lengüeta. Deslice una nueva pieza de manguera clasificada para productos derivados del petróleo e instale una abrazadera de manguera en cada extremo. Esas abrazaderas no deben estar justo sobre las púas, ya que con el tiempo pueden hacer que corten la manguera desde el interior. En su lugar, coloque la abrazadera más cerca del extremo de la manguera de goma. La lengüeta se sellará a la manguera, contra la pérdida de líquido, y la abrazadera entrará en el área de la lengüeta para evitar que la manguera se deslice por la presión del fluido. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Viernes, 19 de enero de 2018 a las 17:26 PD123
  • MIEMBRO
CARADIODOC - ¡muchas gracias!

Solo para actualizar sobre mi última publicación, mi problema se debió a un empalme en el extremo de la manguera de goma de la línea de enfriamiento de la transmisión. Llevé el vehículo a mi taller, corté la parte dañada de la manguera de goma y la reemplacé por una nueva manguera. Después de rellenar los seis litros de líquido que se perdió, el vehículo está listo y funcionando.

¡Gracias nuevamente a CARADIODOC por su rápida respuesta y excelente conocimiento! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 23 de enero de 2018 a las 11:40 AM CARADIODOC
  • EXPERTO
Feliz de escuchar que lo resolvió. Utilice 2CarPros en cualquier momento, estamos aquí para ayudarlo. Dígaselo a un amigo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 23 de enero de 2018 a las 13:43 PD123
  • MIEMBRO
Bueno, desde que se reparó la línea de enfriamiento de la transmisión hace un par de semanas, el vehículo una vez más actuó mal hace unos días no se activaba ni en marcha atrás, ni siquiera en marcha baja. Hice que el mismo mecánico que reparó la línea de transmisión la revisara, y dice que la transmisión se ha ido por completo. El automóvil tiene un poco más de 100 mil millas, ¿es esto común para los SRX de primera generación? ¿Algo más puede ser antes de que decida si debo reemplazar la transmisión? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 5 de febrero de 2018 a las 5:00 p.m. CARADIODOC
  • EXPERTO
Conseguiría una segunda opinión de un taller especializado en transmisiones. Cualquier cosa que puedas presentarles, ya la han encontrado antes. De particular interés, las transmisiones automáticas se pueden dividir en dos sistemas. Están los múltiples paquetes de embrague que transmiten la potencia del motor a las ruedas y un sistema de válvulas y actuadores que controlan esos paquetes de embrague. Un paquete de embrague siempre es el primero en comenzar a patinar, y eso solo afecta a los engranajes que usan ese embrague. El vehículo aún se moverá, pero observará síntomas como resbalones. Ahí es cuando se requiere una reconstrucción total.

Cuando el sistema de control tiene un problema, no se activarán varios paquetes de embrague, por lo que es posible que el automóvil no se mueva. El especialista puede usar un escáner para ordenar a la computadora que encienda y apague los solenoides que controlan esas válvulas, para ver qué no funciona. La causa podría ser tan simple como un terminal de conector corroído. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 5 de febrero de 2018 a las 6:24 p.m. PD123
  • MIEMBRO
Solo para actualizar esta publicación, tengo una cita en unos días para llevar el vehículo (Cadillac SRX '09) a una tienda especializada en transmisiones. Escaneé el vehículo en busca de códigos de error y aparecen los siguientes (algunos de los códigos eran códigos de error anteriores que no se borraron):

El líquido de la transmisión está bien, ya que se volvió a llenar después de que reemplacé la sección de la línea de enfriamiento de tarns hace unas semanas. No estoy seguro de si alguien tiene alguna idea:

CÓDIGOS DE MOTOR:
P013C (Sensor 2 de respuesta lenta de HO2S rico a pobre en banco 2)
P0300 (fallo de encendido del motor detectado)
P0303 (Fallo de encendido del cilindro 3 detectado)
P0660 (Circuito de control del solenoide de la válvula de ajuste del colector de admisión (IMT))
P0562 (Voltaje bajo del sistema)

CÓDIGOS DE TRANSMISIÓN:
P0523 (Código sin documentar)
P0660 (Circuito de control del solenoide de la válvula de ajuste del colector de admisión (IMT))
P0562 (Voltaje bajo del sistema)
P0897 (Vida útil del líquido de transmisión)

CÓDIGOS ANTIBLOQUEO DE FRENOS:
C0050 (Fallo errático en el circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha)
C0267 (indicador de líquido de frenos bajo)
C0561 (Sistema inhabilitado, información almacenada, datos en serie no válidos recibidos)
C0242 (Mal funcionamiento del sistema de control de tracción indicado por PMC)

CÓDIGOS DE AIRBAG:
B0021 (Resistencia del bucle de despliegue frontal derecho por encima del umbral)
B0081 (Sistema de preferencia de pasajeros 1 errático) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Viernes, 16 de febrero de 2018 a las 12:49 p.m. CARADIODOC
  • EXPERTO
P0562 (Voltaje bajo del sistema) es el código que más me preocupa. Las transmisiones no es una de mis áreas de especialidad, pero la eléctrica sí lo es. GM tiene muchos problemas en el sistema de carga que causarán un bajo voltaje del sistema cuando el vehículo tenga que funcionar solo con la batería, pero debería haber códigos de falla similares en otras computadoras para los otros sistemas. En particular, los sistemas de frenos antibloqueo y de bolsas de aire necesitan un voltaje de sistema bueno y fuerte para poder hacer sus cosas. Esas serían las primeras computadoras en detectar un voltaje bajo del sistema y establecer un código de falla. Como no lo han hecho, creo que podemos descartar un problema con el sistema de carga.

Eso deja solo a la computadora de transmisión que está viendo bajo voltaje. Los sospechosos típicos serían contactos corroídos, arqueados o picados en el relé de la transmisión (cuando se usa uno), o la computadora no está desarrollando el voltaje correcto para enviar a uno de sus circuitos. Tengo una fuerte sospecha de que esto será un problema eléctrico y no un problema mecánico dentro de la transmisión. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Viernes 16 de febrero de 2018 a las 17:47 JOEYCTS07
  • MIEMBRO
Hola, en Caradiodoc, recientemente conducía mi Cadillac CTS 07 a aproximadamente 80 mph durante 4 horas cuando estaba cerca de mi casa y de repente dejó de acelerar. Pude ponerme el jersey al costado de la carretera. Encontré esta publicación y fue el mismo problema. Así que revisé mis luces de marcha atrás y no había ninguna. Conseguí el nuevo sensor por $ 88,00 y lo instalé. ¡BAM! De vuelta a la carretera gracias por la publicación. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Sábado, 17 de marzo de 2018 a las 22:03 CARADIODOC
  • EXPERTO
Me alegro de que pueda solucionarlo, ese tipo de problema puede ser difícil. Utilice 2CarPros en cualquier momento que estemos aquí para ayudar

¡Salud! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Sábado 17 de marzo de 2018 a las 22:20 WMR66
  • MIEMBRO
JOEYCTS07
Buenos días,
Sensor de bruja que compraste para la transmisión. Tengo un Cadillac CTS 2006. Coche que no se mueve en absoluto.

Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes, 17 de diciembre de 2018 a las 5:47 a. M. CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Cuando cambia de marcha, ¿se mueven y se encienden también las luces de la palanca de cambios? ¿Ha revisado el nivel de líquido? Aquí hay una guía que nos ayudará a comenzar.

https://www.spyder-rentals.com/articles/automatic-transmission-problems

Consulte esta guía e informe

Saludos, Ken ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes, 17 de diciembre de 2018 a las 9:45 AM JORDANIA THOMPSON
  • MIEMBRO
¿Cuáles son las posibilidades de que la bomba de fluido de la transmisión se estropee? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 28 de enero de 2021 a las 15:05 STEVE W.
  • EXPERTO
JORDAN THOMPSON, Sucede, pero en las situaciones anteriores fue principalmente eléctrico debido a la forma en que se controlan estas transmisiones. Normalmente, si la bomba se apaga, todavía tendrá alguna advertencia y hará ruido. Ahora, si un sello o algo extraño como el cubo de transmisión de la bomba falla o el engranaje de la bomba se rompe, habrá algo de ruido, ya que fallan debido a la forma en que funciona la bomba. ¿Tiene un problema particular como el anterior? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado 30 de enero de 2021 a las 20:21

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