Síntomas de una junta del eje CV defectuosa

Cuando un eje CV se estropea, escuchará un clic al conducir

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Los coches con tracción delantera y suspensión trasera independiente están diseñados con Ejes CV . Estos ejes permiten el movimiento de las partes de la suspensión mientras entregan potencia del motor a las ruedas y son un elemento de desgaste normal que durará entre 80,000 y 100,000 millas dependiendo de las condiciones y hábitos de manejo. Un eje CV está diseñado con una bota circular que se encarga de mantener la grasa lubricante dentro de la articulación. Cuando el maletero se agriete, la grasa se derramará a medida que el eje gira, cubriendo bien el interior de la llanta, el neumático y el guardabarros con grasa. A medida que se elimina la grasa de la articulación, el eje comenzará a tener problemas de rendimiento que se presentarán al principio al girar el automóvil en aceleración creando un chasquido o un chasquido.

A medida que el problema empeora, el eje CV creará una vibración que se puede sentir en el volante, el capó y el piso del automóvil. Si un eje CV se rompe por completo, el automóvil no funcionará porque el eje opuesto no podrá mover el automóvil debido a los engranajes de araña del diferencial que girarán internamente sin entregar la potencia del motor al eje restante.

Bajo aceleración, un eje y una articulación de CV en mal estado causarán vibraciones a velocidades más altas de 55 MPH o 88 KPH. Esto se debe a que una de las bolas de la junta homocinética está agarrotada y no permite la rotación libre de la junta creando una acción de unión que dificulta el equilibrio del eje. Una junta homocinética no puede ser reconstruida o reparada por un mecánico normal y debe ser realizada por una empresa de fabricación. Cuando un El eje CV se estropea y debe sustituirse que suele tardar aproximadamente una hora en completarse. Se puede comprar un eje nuevo en Amazon o en la tienda de repuestos local por entre $ 50.00 y $ 80.00 (EE. UU.).

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