Atrapado en bajo

MinúsculoELREE
  • MIEMBRO
  • 1998 FORD F-150
Tuve que usar mi 4x4 low hoy. Ahora no saldrá de la tracción a las cuatro ruedas. Tiene el tipo de interruptor en el tablero. La luz indicadora permanece encendida durante 4 bajas y permanece en 4 bajas. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 10 de marzo de 2009 a las 6:04 p.m.

34 respuestas

MinúsculoRACEFAN966
  • EXPERTO
Parece que el actuador de la caja de transferencia no funciona, aquí están las instrucciones para que pueda verificarlo o reemplazarlo.

Si está equipado con suspensión neumática, apague la suspensión neumática. Levante y apoye el vehículo. Desconecte el conector eléctrico del motor de cambios en la caja de transferencia. Retire el espaciador eléctrico del cable de la bobina. Con un removedor de clavijas del conector eléctrico, retire el cable de la bobina y la clavija. Retire los 4 pernos de fijación del motor de cambios y retire el motor de cambios. Para instalar, invierta el procedimiento de extracción. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Jueves, 12 de marzo de 2009 a las 10:55 AM Extracción del eje de transmisiónTORRE TORRE
  • MIEMBRO
Gracias por esta publicación, tuve este problema y tuve que reemplazar el actuador ¡funcionó muy bien! Me encanta este sitio ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:19 p.m. Servicio de transmisión Ford F-150 2011-2014DELANTERO
  • MIEMBRO
  • 1998 FORD F-150
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 120,000 MILES
Hola, bloqueado en tracción a las 4 ruedas de rango bajo, ¿no puedes sacarlo?
¡Ayuda por favor! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) Reemplazo del eje CVJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Tiene el cambio electrónico 4x4? Es así, ¿ha comprobado si el actuador está recibiendo energía en la caja de transferencia? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) Estamos contratandoDELANTERO
  • MIEMBRO
Sí, es electivo, verifiqué la bomba de vacío eléctrica desconectándola y accionando el interruptor, funciona bien pero aún está atascado en la tracción a las 4 ruedas de rango bajo. ¿La palanca funciona hacia adelante y hacia atrás, pero sigue atascada? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Qué palanca? ¿Tiene el pulsador 4wd o la palanca en el suelo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) DELANTERO
  • MIEMBRO
Tiene el interruptor de marcación en el tablero. Te pagaría mucho más, pero hasta mi último dólar y donaré más después, lo prometo. ¡Gracias hombre! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
No se preocupe por eso. Estamos aquí para ayudar. En cuanto a las 4 ruedas, hay un actuador 4 ruedas en la caja de transferencia. Cuando gira la perilla, envía energía al actuador. Necesito saber si está recibiendo energía para esa parte cuando se gira la perilla. No es raro que se estropeen. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) INGLE7JAKE
  • MIEMBRO
  • 1997 FORD F-150
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 155,000 MILES
Creo que está atascado entre 4wd 4 bajo y 2wd. Creo que es un fusible quemado o algo así como un interruptor eléctrico para la tracción en las cuatro ruedas y estaba esperando saber si podía cambiarlo manualmente.
Gracias,

-Jake ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No -1 Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Jake:
Lo más probable es que el problema sea el actuador 4wd que está en la caja de transferencia. Necesito que compruebes si recibe energía cuando enciendes el interruptor. Si es así, haga que prueben el actuador. Lo más probable es que sea malo.

Avísame si tienes otras preguntas. Además, no puede cambiarlo manualmente. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) DELANTERO
  • MIEMBRO
Sí, estoy recibiendo poder. Y muchas gracias de nuevo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) DELANTERO
  • MIEMBRO
¡Todavía atascado! ¡UGH! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) DELANTERO
  • MIEMBRO
Hola chicos, todavía están ahí porque todavía estoy atrapado en 4 bajas. Ha sido genial hasta ahora y gracias de nuevo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) CHADSORENSON
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD F-150
  • 156,000 MILES
Tengo un Ford F150 99 y el octavo # en VIN es 'L'. Me han dicho que solo dos ciertos # motores se atornillarán directamente (# específico de la tapa de la válvula). Otros me han dicho que siempre que coincida el octavo dígito en el VIN, funcionará. Mi preocupación es no querer tener problemas con la ECU, la transmisión y los accesorios. Por favor, si responde esto, sepa la respuesta correcta. No quiero tener más información contradictoria. Gracias.
Hace 2 días - Quedan 6 días para responder.
Detalles adicionales
El motor actual es 99 5.4 y el donante está fuera de un 01 destrozado que también es un 5.4 (ambos SOHC). Me dijeron que tenía que ser uno de los dos códigos de motor solo para que no haya otras partes que necesiten cambiarse, como ECU, sensor MAP, etc.Otros me han dicho que siempre que sea SOHC y 5.4 no habrá ninguna problemas. Entonces, ¿cuál es la correcta? Ya estoy listo para comprar este motor y no quiero apretar el gatillo si eso me obliga a comprar un montón de otras piezas para que funcione. Por favor, avíseme lo antes posible, ya que no quiero perder este motor donante de bajo kilometraje. Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Necesita quitar el motor donante a un bloque largo y cambiar todo de su motor al motor donante. No será un cambio directo. Deberá cambiar todas sus cosas al motor donante

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
¿Quién te está dando información contradictoria? ¿Son técnicos reales?
Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) JOHN STOUT
  • MIEMBRO
  • 1997 FORD F-150
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 183,000 MILES
¡Ya sabía cómo se supone que funciona! Mi pregunta fue porque no funciona como se supone que debe hacerlo. Si estoy escribiendo demasiado rápido para ti, ¡avísame! Si solo quiere decir lo obvio y robar dinero, ¿por qué no se para en las esquinas con carteles? Soy plenamente consciente de cómo poner y sacar la camioneta de tracción en las 4 ruedas, e incluso de rango bajo. ¡Imagina eso! No es como si fuera la primera vez que Iv'e entra o sale de la tracción en las 4 ruedas. ¡TU RESPUESTA NO ES MENOS QUE INSULTAR! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) BMRFIXIT
  • EXPERTO
Espero no insultarte preguntándote si tienes un escáner.
¿Revisaste los códigos?
¿Ha comprobado si puede operar el interruptor usando el escáner?
comprobado para códigos P y B
cuando la respuesta fue dada, tenemos que asumir la salida fácil primero
así que si lo hizo y está tan familiarizado con su camión, le pedimos disculpas por ello. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) JIMMY2TIMES
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD F-150
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 262,000 MILES
Tengo un F150 de 1999. Cuando estoy en 4-WD comenzando el invierno pasado, ahora tengo problemas para girar a bajas velocidades, como estacionar. Las ruedas no me permitirán girar bruscamente y la parte delantera 'salta' un poco si trato de girar con fuerza. Sin embargo, está bien a velocidades más altas. Cual es mi problema ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado) CARADIODOC
  • EXPERTO
Verifique el nivel del líquido de la dirección asistida y asegúrese de que la correa serpentina esté apretada y no resbale.

Si gira el volante y se ve obligado a retroceder al centro cuando comienza a avanzar, sospeche que hay una junta universal exterior apretada junto a una de las ruedas delanteras. A menudo, puede identificar cuál girando las ruedas completamente a la izquierda, luego mirando la articulación en U izquierda y completamente a la derecha, luego mirando la articulación en U derecha. Están lo suficientemente expuestos como para verlos dentro de los nudillos de dirección. Busque signos de óxido de color rojizo en los sellos de goma de las copas de los cojinetes. Incluso cuando no ve ese óxido, una de las juntas se está atascando. Puede identificar cuál levantando los neumáticos delanteros del suelo, girando la dirección hacia un lado y luego tratando de hacer girar cada neumático a mano. Haz eso en 2wd. No podrá hacer girar la llanta por completo si tiene una junta en U apretada detrás.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 30 de mayo de 2019 a las 2:21 p.m. (combinado)

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