Motor de arranque, la bomba de combustible no funciona

MinúsculoRP PERRY
  • MIEMBRO
  • 2003 CADILLAC DEVILLE
  • V8
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
2003 Cadillac Deville, acaba de tener convertidor de par, solenoide tcc reemplazado. El vehículo usado por más de 60 millas se encendió la luz del motor mostró el código p0410, se encontró que el control de vacío estaba roto, tuve que pedir una pieza. En el camino a casa, el vehículo alimentado con combustible, corrió 10 millas o más con el motor muerto. Al intentar reiniciar, el motor de arranque no funcionaba, luego notó que el tablero de instrumentos no mostraba combustible. Tenía vehículo remolcado. OBDll mostró 5 códigos p0102, p0410, p0412, p0418 y p0433. Necesito ayuda, la bomba de combustible no funciona. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 15 de agosto de 2011 a las 3:40 PM

7 respuestas

MinúsculoFACTORYJACK
  • EXPERTO
¿Arranca el motor? Cuando dice que el motor de arranque no funcionaría, ¿quiere decir que el motor de arranque no se activa o que el vehículo arranca y no arranca? La energía debería verificarse en el conector de la bomba de combustible, al que se accede a través de una puerta oculta en la bandeja del piso del maletero. Si el indicador y la bomba de combustible no funcionan, sugeriría un problema de cableado.

En los códigos de falla, todos están relacionados con fallas del sistema AIR, con excepción del p0433 que no se muestra para este vehículo. ¿Se borraron después de la reparación del solenoide? Lo que sucede a menudo junto con la extracción del marco, lo que habría ocurrido durante la reparación de su TCC, es que se puede crear una mala conexión en la bomba de AIRE. Si la persona desconecta eléctricamente la bomba de aire y la deja con el marco, es probable que, dado que el conector fue manipulado, tiene un problema. Los amperios que fluyen a través de la bomba de AIRE hacen que los terminales se calienten, y mientras no se toque el conector, no hay problema. Una simple desconexión y reconexión puede resultar en una mala conexión. A menudo saco la bomba de AIRE del marco y la dejo con el vehículo, en lugar de con el marco. Por qué, porque esto sucedió y resultó en el regreso de la luz de verificación del motor, que el cliente solo pagó $ 2000 para arreglarla en primer lugar (P0741 TCC). Si no oye que se encienden las bombas de aire al arrancar, tiene un problema con los circuitos. Deberían encenderse al arrancar para acelerar el calentamiento del catalizador y reducir las emisiones del motor frío. Primero borraría los códigos, si no lo ha hecho, y vería qué devuelve, si es que hay alguno. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 15 de agosto de 2011 a las 4:33 PM Reemplazo de la bomba de combustibleRP PERRY
  • MIEMBRO
Solo muestra un código ahora P0452. Cuando gira el interruptor de encendido para arrancar el automóvil, el tablero se queda en blanco, por lo que no hay compromiso ni arranque del motor. Comprobó todas las posiciones de la transmisión con el mismo resultado. Voltaje de la batería 12.56 La bomba de combustible no bombea. ¿Podría este automóvil tener un sistema de seguridad que apague el circuito de arranque cuando el tablero indica que el sistema de combustible está vacío? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 16 de agosto de 2011 a las 2:25 a. M. Prueba de bomba de combustibleFACTORYJACK
  • EXPERTO
El motor de arranque aún debe activarse, incluso si el nivel de combustible es bajo. P0452 es una falla del sensor de presión del tanque de combustible, que probablemente coincide con el combustible vacío y sin bomba de combustible. El relé de la bomba de combustible, el sensor de nivel de combustible, el sensor de presión del tanque de combustible y también el relé de arranque son entradas / controladas por el PCM. El hecho de que pueda obtener códigos del PCM indica que tiene energía y se está comunicando, en su mayor parte. Primero que nada, verifique los fusibles PCM BATT y PCM IGN en el bloque de fusibles debajo del capó. Dado que todo esto ocurrió después de que se quitó la transmisión, supongo que puede ser el resultado de algo que se dejó suelto o un ensamblaje incorrecto. En segundo lugar, compruebe el cable de tierra que va desde el bastidor hasta el soporte del generador en la esquina delantera derecha del motor. Si tuvo un soporte de motor dividido en algún momento, puede separar los hilos en este cable. Otra verificación serían los tres terrenos en la caja de la transmisión, debajo del área del termostato, y aquí puede ser donde encuentre su problema. Compruebe si alguno de estos está flojo. El paquete de empalme (tiene un montón de cables negros en él) es G100, el punto de tierra del PCM. Podría haber una tierra de alta resistencia (pobre) que aún permita comunicaciones PCM, pero no algunas otras funciones. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 16 de agosto de 2011 a las 4:46 AM El motor no arrancaRP PERRY
  • MIEMBRO
Todos los terrenos comprueban que el problema sigue ahí. Actúa como un inmovilizador (TDM) que afecta el motor de arranque y el sistema de combustible. ¿Qué me gustaría después sacar este vehículo de mi garaje? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 17 de agosto de 2011 a las 21:44 Estamos contratandoFACTORYJACK
  • EXPERTO
Eso tendría sentido si los únicos síntomas que tuvieras fueran no arrancar. Tampoco incluye un indicador de combustible, que no causaría un problema de disuasión de robo, y un p0452 para el sensor de presión del tanque de combustible. ¿Tiene una herramienta de escaneo que lee datos, cuál es el valor de voltaje del sensor? ¿Qué hace el indicador de seguridad? ¿Hay códigos VTD? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 17 de agosto de 2011 a las 11:57 PM Manuales de reparación de automóviles en líneaRP PERRY
  • MIEMBRO
Vuelva a colocar el suelo tres por el termostato y el suelo en el alternador. El motor arranca ahora, la bomba de combustible funciona y el indicador de combustible funciona ahora. Pero todavía tiene dos códigos P0102 y P0452. El filtro de aire es nuevo y la tapa de la gasolina tiene menos de un año. Alguna sugerencia ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes, 26 de agosto de 2011 a las 1:04 AM FACTORYJACK
  • EXPERTO
¿Los has limpiado y han vuelto? P0102 se relaciona con el sensor de temperatura del aire de admisión abierto que es parte del sensor de flujo de aire masivo. El P0452 es una falla en el sensor de presión del tanque de combustible. Está incluido en el módulo de la bomba de combustible que se habría manipulado cuando se reemplazó la bomba de combustible. ¿Está enchufado? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 26 de agosto de 2011 a las 2:05 AM

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