¿Cambiar ubicación y reemplazo del solenoide?

ALEJANDRO_FROSTY

• MIEMBRO
• Toyota Camry 2001
• 4 CYL
• FWD
• AUTOMÁTICO
• 140,000 MILES

Hola, me preguntaba si alguien sabía dónde está ubicado el solenoide de cambio en un toyota camry le 2001 dentro o fuera de la transmisión. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 13 de julio de 2008 a las 2:41 p.m.

26 respuestas

OBXAUTOMÉDICO

• EXPERTO

El solenoide de cambio está ubicado dentro de la transmisión, montado en el cuerpo de la válvula. Aquí están las ubicaciones de los solenoides y cómo cambiarlos en los siguientes diagramas. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 13 de julio de 2008 a las 2:50 p.m. JOSEPH LONDA

• MIEMBRO
• TOYOTA CAMRY 2000

Problema eléctrico
2000 Toyota Camry 4 cilindros con tracción en dos ruedas automática

En este año Camry hay una o dos válvulas de solenoide de cambio.
Lo que entiendo están disponibles después de dejar caer el cárter de aceite. ¿Qué tan difíciles de cambiar y son fáciles de detectar? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 10:56 a.m. (combinado) OBXAUTOMÉDICO

• EXPERTO

Son muy fáciles de identificar y cambiar. Una vez que deje caer la sartén, busque la parte que se parezca a la que compró. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 10:56 AM (Combinado) 327 IMPALA1

• MIEMBRO
• Toyota Camry 1998
• 6 CYL
• FWD
• AUTOMÁTICO
• 154,000 MILES

¿Dónde está ubicado el solenoide de cambio e en el cuerpo de la válvula? ¿Cómo probarlo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 10:56 a.m. (combinado) KHLOW2008

• EXPERTO

Es el solenoide de bloqueo y no el solenoide de cambio. Para revisar los sellos de solenoide, retire el solenoide sospechoso. Conecte el voltaje de la batería al solenoide. Aplique 71 psi (5 kg / cm2) al solenoide con el voltaje de la batería conectado. Con el voltaje de la batería aplicado, el aire debe pasar a través del solenoide. Desconecte el voltaje del solenoide. Asegúrese de que el aire no pase a través del solenoide. Reemplace el solenoide si está defectuoso. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber lo que sucede. Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:56 a.m. (combinado) BRUCE HOUK

• MIEMBRO
• Toyota Camry 1997
• 6 CYL
• FWD
• AUTOMÁTICO
• 49,650 MILES

El solenoide de cambio de la transmisión ya se ha reemplazado 3 veces en el vehículo. La luz de verificación del motor se encendió recientemente y la razón es que esta parte volvió a funcionar mal. ¿Cuál podría ser la causa de los frecuentes fallos de esta pieza? Las piezas y la mano de obra para reemplazar esta última vez cuestan alrededor de $ 450. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 10:56 a.m. (combinado) KHLOW2008

• EXPERTO

Hola Bruce Houk,

Gracias por la donación.

Para comprender mejor el problema, ¿puede proporcionarnos el código de falla exacto para el solenoide de cambio?

¿Cuándo fue la primera vez que se reemplazó el solenoide y la última vez?
¿El código de problema era el mismo cada vez?
Cada vez que fue reemplazado, ¿cuánto duró?
¿Las piezas eran nuevas o usadas? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 10:56 a.m. (combinado) BRUCE HOUK

• MIEMBRO

En respuesta a sus preguntas, la primera vez que se reemplazó fue en junio de 2000 a 25,259 millas. El código de problema era PO773. La última vez que fue reemplazado fue en noviembre de 2003 y el problema fue nuevamente PO773. Los repuestos eran nuevos y el trabajo realizado por concesionarios Toyota autorizados. Gracias, Bruce Houk ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 10:56 a.m. (combinado) KHLOW2008

• EXPERTO

No pude encontrar ningún TSB o retiros del artículo en nuestra base de datos, pero una búsqueda en Google parece indicar que esto es un error bastante común.

Los solenoides son componentes eléctricos y no tienen una vida útil definida. Cuánto duran es una incógnita.

Los componentes eléctricos son impredecibles, por lo que no hay una respuesta definitiva para usted. Lo que puedo decir es que estos solenoides, al estar formados por bobinas de bobinas, fallan con el tiempo, ya que están sujetos al calor, de los fluidos trans y cuando son energizados por corrientes eléctricas.

Desde otro punto de vista, los conectores están en la transmisión y he visto muchos casos en los que la contaminación de los terminales hace que fallen. Cuando los contactos se deterioran debido a la presencia de agua y en algunos casos de electrolitos de la batería, ya que la batería está por encima de los conectores, la computadora detectaría el mal funcionamiento.

Cuando se rastrea una falla en los solenoides, se recomienda reemplazarlos, aunque a veces basta con limpiar las conexiones.

Espero que esto responda a su pregunta. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 10:56 a.m. (combinado) JAY_SANCHEZZ15

• MIEMBRO
• Toyota Camry 1997
• 3.0L
• V6
• 2WD
• AUTOMÁTICO
• 170,000 MILES

Mi automóvil mencionado anteriormente ha arrojado repentinamente un código de solenoide de cambio.
Esto ocurrió el otro día cuando estaba estacionado en un semáforo en rojo.
Cuando comencé a avanzar, el vehículo apenas se movía al acelerar, como si la primera marcha patinara.
La luz de verificación del motor se iluminó instantáneamente en ese momento.

Sin embargo, después de ponerme a un lado de la carretera, pude conducir con normalidad de nuevo durante el resto del día.
Supongo que es un problema intermitente.

El líquido y el filtro de la transmisión se cambiaron, no se lavaron, hace aproximadamente 3 meses.
Color rosa claro, pero un poco oscuro.

Lo he investigado y parece que es un problema eléctrico.
Esto tiene sentido porque el coche se movió muy bien el resto del día.

Cualquier ayuda será apreciada ya que se acerca el invierno aquí en Minnesota.

He adjuntado la descripción de mi código de Blue Driver como referencia. Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) MASTERWRENCH

• EXPERTO

Adjunto una copia del procedimiento de diagnóstico para este código, diagramas de cableado, procedimiento de reemplazo de solenoide y diagrama de los componentes del cuerpo de la válvula. Sugiero pasar por el procedimiento de diagnóstico completo, pero en la mayoría de los casos, este código lo establece un solenoide fallado. Por lo que puedo decir, los solenoides de cambio 1 y 2 (A y B) se reemplazan como un par. Están ubicados en la parte inferior del cuerpo de la válvula y son accesibles una vez que se retira la tapadera.

Por favor hazme saber si tienes preguntas. Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) JAY_SANCHEZZ15

• MIEMBRO

¿Sabes si el Camry de 4 cilindros tiene la misma transmisión de 4 velocidades?
¿Podría ser posible sacar uno de un depósito de chatarra como práctica?

¿Conoce las precauciones que debe tomar al hacerlo en mi propio vehículo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) MASTERWRENCH

• EXPERTO

Desafortunadamente no tengo esa información. Muchos astilleros de salvamento tienen información de referencia cruzada para que sepan qué cabe en qué.

Utilice precauciones de seguridad básicas, como calzos en las ruedas y soportes de gato. Además, asegúrese de tener una bandeja de drenaje de buen tamaño para recoger el líquido cuando retire la tapa. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) JAY_SANCHEZZ15

• MIEMBRO

Eché un vistazo a una transmisión V6 en el depósito de chatarra.
Creo que esto es algo fuera de mi timonera tirar los cuerpos de las válvulas y las juntas.

Mi suposición es que esto sería más fácil si tuviera un ascensor para trabajar en el automóvil.
Este es un problema intermitente que ocurre quizás una vez al mes.
¿Es prudente vivir con eso? Video (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) MASTERWRENCH

• EXPERTO

Si está de acuerdo con la frecuencia en este momento, probablemente simplemente viviría con ella. Sin embargo, si comienza a empeorar, probablemente debería abordarlo. No quieres llegar al punto en el que te deja varado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) LORI MARTIN

• MIEMBRO
• Toyota Camry 1997
• 6 CYL
• FWD
• AUTOMÁTICO
• 212,000 MILES

Acabo de reparar ambos solenoides de cambio (E) y (D) con 2 semanas de diferencia. El concesionario cambió uno debido a que se encendió mi luz de verificación y dos semanas después la luz de verificación se volvió a encender y la computadora leyó para cambiar otro solenoide. Ahora el coche cambia de 4 a 5 rpm y se mueve bruscamente cuando finalmente cambia. Otro taller me dijo que comprara una nueva transmisión, pero el distribuidor dijo que no la necesito, pero que al mismo tiempo no puedo garantizar después de reemplazar los (2) solenoides de cambio, no será necesario reemplazar otra. He tenido este coche desde que lo compré nuevo y lo he cuidado excelentemente. ¿A qué rpm debería estar cambiando el coche? Pregunta: Un taller me dijo que no me molestara en reemplazar los solenoides porque podría hacer eso y aún así tener que comprar una transmisión nueva o remanufacturada. El comerciante dijo que no, nunca haces eso y dijeron que no necesito uno. Tampoco pueden garantizar que esto resolverá el problema. ¿No estoy seguro de qué hacer ahora?
Además, el motor está al ralentí rápido y es muy ruidoso. El distribuidor dijo que las rpm están bien y que el auto tiene muchas millas y eso es de esperar, pero funcionó muy bien antes de estas reparaciones y el motor no hizo ruido. Hice reemplazar la válvula EGR por otro lugar de reparación antes de que se reemplazaran los solenoides de cambio, pero eso no debería tener nada que ver con el ralentí rápido del automóvil, supongo que de todos modos.
¡Gracias! Lori ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) KHLOW2008

• EXPERTO

Hola,

Puede que no sean los solenoides los que tienen la culpa. Compruebe si hay un mal contacto en los conectores de los cables, ya que tienden a corroerse si les llega agua.

Es difícil especificar las rpm para los cambios de marcha porque depende de la velocidad del vehículo y del ángulo de apertura del acelerador.

En cuanto al ralentí rápido. Compruebe si hay fugas de vacío en el colector de entrada, como mangueras perforadas o desprendidas. Es posible que el ISC esté atascado abierto más de lo debido.

Otra fuente probable es el sensor de posición del acelerador, por lo tanto, los cambios bruscos. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) MACORONAS

• MIEMBRO
• TOYOTA CAMRY 1987

Toyota Camry 1987

La transmisión automática no cambia a avance a menos que el motor se acelere a muy altas RPM después de reemplazarlo.
solenoide de transmisión defectuoso. El solenoide instalado salió de un auto destrozado, lo probé y pareció funcionar bien. Ahora, si conduzco el auto de un lado a otro varias veces después de un tiempo, sale una pequeña cantidad de humo blanco del tubo de inserción del líquido de la transmisión y tengo que acelerar el auto a altas RPM. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) MHPAUTOS

• EXPERTO

Hola,

Gracias por la donación,

Volvería a escanear en busca de más fallas y también haría una prueba de presión de línea, estoy un poco preocupado por el humo blanco, algo puede estar cocinando en el sistema eléctrico de la transmisión.

Mark (mhpautos) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado) MACORONAS

• MIEMBRO

Hola y gracias por tu respuesta, no me importa donar más si soluciono esto.
Escaneé la transmisión y la computadora y no obtuve ningún código, no recibí ningún mal funcionamiento en el sistema. De hecho, el código con el que comencé antes de instalar el solenoide usado ya no está allí. ¿Necesita equipo especial para realizar una prueba de presión de línea?
Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 27 de septiembre de 2020 a las 10:57 a.m. (combinado)

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