Parece cambiar dentro y fuera de la tracción en las cuatro ruedas mientras conduce

MinúsculoRANGERSHANE
  • MIEMBRO
  • 2002 FORD RANGER
  • 4.0L
  • V6
  • 4WD
  • MANUAL
  • 175,000 MILES
Mientras conduce a baja velocidad o reduce la velocidad y toma curvas, el camión parece estar entrando y saliendo de las 4 ruedas. Todo el camión se sacudirá con mucha fuerza de forma intermitente.
Lo que sé actualmente:
Se acaba de cambiar el líquido, salió líquido marrón rojizo y se cambió el líquido de la transmisión un mes antes, así que sé que no se han estado mezclando debido a un sello quemado. El problema solo ocurre al acelerar. Si está en punto muerto, no se produce el problema de avance. La palanca de cambios de la caja de transferencia no está suelta y cambia a todas las marchas (2L-4H-N-4L). Los enlaces de la palanca de cambios están firmes y no parecen tener daños. No hay luz de verificación del motor. Con el vehículo sobre soportes de gato, el problema no ocurre. Los ejes de transmisión delantero y trasero no giran libremente sin girar las ruedas en 2L.
Mi solución de problemas me ha llevado a creer: 1. Las partes internas de la caja de transferencia están rotas (no sé qué estaría averiado). 2. El eje delantero está roto internamente. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 25 de noviembre de 2018 a las 3:44 p.m.

32 respuestas

MinúsculoHEYMAN1104
  • EXPERTO
Está bien, te tengo. ¿Qué tipo de configuración 4x4 tienes? ¿Es un botón pulsador u otra configuración automática / electrónica, o es una configuración manual con una palanca de cambios que usted tira? Supongo que es una configuración electrónica. Si es así, lo que estamos viendo es probablemente un problema con el módulo de control de la caja de transferencia o un cortocircuito en el actuador / motor eléctrico que activa y desactiva las ruedas delanteras. Déjame saber cuál es y partiremos de ahí. Investigaré más y desenterraré diagramas y demás para ti. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Lunes 26 de noviembre de 2018 a las 21:00 PulgarRANGERSHANE
  • MIEMBRO
Caja de transferencia manual, eje delantero permanentemente bloqueado (no estoy seguro de cómo funciona, pero es como tener bujes manuales que siempre están bloqueados y no se pueden desbloquear). ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 6:09 AM PulgarHEYMAN1104
  • EXPERTO
El suyo es el conjunto del eje vivo. Básicamente, la conexión / desconexión se realiza en la caja de transferencia, en lugar de en el concentrador, lo que significa que no es necesario bloquear y desbloquear manualmente los concentradores.

Las imágenes a continuación describen cómo funciona la caja de transferencia.

Puede intentar simplemente desenchufar el interruptor 4x4 y ver si algo cambia. He visto problemas de 4x4 (como un funcionamiento no deseado) simplemente por un cortocircuito en el interruptor. Si se detiene cuando el interruptor está apagado, entonces podemos (1) buscar más pruebas del interruptor o (2) simplemente obtener uno de eBay o del depósito de salvamento local. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 21:42 PulgarRANGERSHANE
  • MIEMBRO
Entiendo cómo funciona mi diferencial ahora. No estoy seguro de saber que mi caja de transferencia es manual y no tiene interruptores. Aún así fui e intenté conducir con mi único conector eléctrico que va a la caja de transferencia desenchufado (bastante seguro de que es solo un sensor que dice qué luz 4wd debe encenderse) y mi problema sigue ahí. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 28 de noviembre de 2018 AT 10:54 AM PulgarHEYMAN1104
  • EXPERTO
Lo siento. Me acabo de dar cuenta de que está hablando de una transmisión manual, y Prodemand y AllData no muestran una transmisión manual como una opción para una Ranger 2002 con el motor 4.0L y 4x4. Me perdí por completo eso. El Ranger 2002 con el motor de 3.0L y 4x4 muestra una opción de transmisión manual. Ninguno de los dos muestra tener una configuración 4x4 que se ejecute mediante una palanca en lugar de un interruptor eléctrico. Así que no sé exactamente qué está pasando allí, así que intentaré volar a ciegas hasta que pueda averiguarlo. Es posible que esta sea una solución realmente muy súper simple. Es posible que solo tenga que meterse debajo del vehículo y engrasar los distintos enlaces de la caja de transferencia. A veces, cuando estas cosas se ensucian, simplemente no se mueven como se supone que deben hacerlo. Especialmente con configuraciones de cambio manual. Puede verificar los enlaces y asegurarse de que estén ajustados y no desajustados (es difícil de decir, lo sé, pero pruébelo).

Mientras tanto, si puede conseguirme el número de VIN, podría ayudarme a averiguar exactamente qué es lo que hay aquí. ¿Y es este un camión del mercado estadounidense o es algún otro mercado?

Gracias por soportarme. Házmelo saber. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 29 de noviembre de 2018 a las 4:14 a. M. PulgarRANGERSHANE
  • MIEMBRO
2002 4.0L V6 Fx4 modelo todoterreno. Los vínculos se ven bien para mí y el hardware que los asegura es ajustado. Cambia bien todas las marchas, así que no creo que sea necesario engrasarlo. No tengo un VIN, creo. Es un modelo Borgwarner 13-54. Aquí está el resto de los números que están en la caja de transferencia. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Extracción del eje de transmisión ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 29 de noviembre de 2018 a las 7:11 a.m. Remoción de la transmisiónHEYMAN1104
  • EXPERTO
¿Se ha realizado algún trabajo en él en el pasado? En particular, ¿se ha hecho algo con los diferenciales? Porque si es así, es posible que las relaciones de transmisión no coincidan. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 29 de noviembre de 2018 a las 8:05 AM Deseche el reemplazo de cojinetesRANGERSHANE
  • MIEMBRO
No estoy seguro porque no soy el propietario original, pero todo lo que he hecho es cambiar de líquido. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 29 de noviembre de 2018 a las 8:11 a.m. Estamos contratandoCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Parece que el motor del codificador no está empujando la caja de transferencia hasta el fondo. Empezaría por cambiarlo. Aquí hay diagramas que le ayudarán a ver cómo funciona el sistema y cómo cambiar el actuador. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber lo que sucede.

Saludos, Ken Images (Haga clic para agrandar) Manuales de reparación de automóviles en línea ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Jueves, 29 de noviembre de 2018 a las 10:27 AM CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
Estoy pensando que tal vez sea algo así como un diferencial de tracción positiva Eaton entrando y saliendo (deslizándose).

Solo una suposición, mi amigo tenía uno en la parte trasera de su CJ5 1981, cuando hizo giros bruscos, ¡sonó como si cortara un eje por la mitad cada vez!

El médico ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 29 de noviembre de 2018 a las 6:48 p.m. RANGERSHANE
  • MIEMBRO
Sí, lo voy a desarmar mañana para averiguar qué es. Con suerte, puedo encontrar piezas fácilmente para él. A menos que alguien tenga otro diagnóstico de qué más podría ser o algo que podría intentar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 29 de noviembre de 2018 a las 7:19 p.m. CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
Hice un poco más buscando un video del Eaton haciendo el ruido y la sacudida.

Hasta ahora no encontré ningún video.

Al que me refiero no es el 'Elocker', el de mi amigo no tiene electricidad.

Encontré este video que muestra la operación. Parece un sacapuntas. Yo diría que los engranajes en forma de gusano son lo que hace el tirón cuando se cruzan entre sí.

https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

Quite la cubierta del diferencial y vea si el diferencial tiene los extras del sacapuntas en lugar de los engranajes laterales normales.

El médico ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 29 de noviembre de 2018 a las 7:32 p.m. RANGERSHANE
  • MIEMBRO
Bien, nuevo diagnóstico. El diferencial delantero está fuera de discusión ahora. Saqué el eje de transmisión delantero y conduje mi camión y el problema sigue ahí. Si bien todavía puede ser la caja de transferencia, me estoy inclinando hacia más, el eje trasero está estropeado. Quitó la tapa y dentro había bastantes virutas y trozos de metal. Solo vi algunos daños menores en un engranaje. Los engranajes estilo sacapuntas son los que están en el interior, pero tienen una cubierta alrededor, que es de lo que estaba hablando The Medic. Voy a buscar lo que podría o podría estar causando mi problema y ver cómo desmontar aún más el diferencial. (Sí, me quité el soporte del lado izquierdo) Imágenes (Haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 30 de noviembre de 2018 a las 3:38 p.m. RANGERSHANE
  • MIEMBRO
Cuando cambié mis líquidos, nunca agregué aditivo de deslizamiento limitado. ¿Podría esto haber arruinado mi diferencial? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 30 de noviembre de 2018 a las 17:35 CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
Si esta unidad no tiene embragues, probablemente no requirió un aditivo modificador de fricción. La unidad Eaton de mi amigo no lo requería.

El diferencial de deslizamiento limitado Trac-Loc sí usaba un modificador de fricción en los CJ, tenían paquetes de embrague lateral (otros vehículos tenían configuraciones similares). Seguro que el tuyo no es Trac-Loc.

No sé lo que tiene, así que no sé si tiene embragues o componentes similares en su interior.

¿Hay un nombre del fabricante o modelo estampado o grabado en la unidad?

Buscaré cosas por ti si me puedes dar alguna información.

El médico ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 30 de noviembre de 2018 a las 17:50 RANGERSHANE
  • MIEMBRO
V313A
Imagen 4L10 88 2D03 (Haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 30 de noviembre de 2018 a las 6:07 p.m. CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
Esa es la etiqueta en el exterior, probablemente la configuración original.

¿Supongo que esto no son las entrañas originales? ¿Algo estampado en el husillo grande en el interior (bordes o partes planas)?

Seguramente estaban lo suficientemente orgullosos como para poner su nombre en alguna parte.

El médico ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 30 de noviembre de 2018 a las 6:17 p.m. RANGERSHANE
  • MIEMBRO
No estoy seguro de eso, pero no vi nada estampado. Sé que este ranger fx4 todoterreno viene con diferenciales de deslizamiento limitado de fábrica. Si se cambiaron de eso, no lo sé. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 30 de noviembre de 2018 a las 6:20 p.m. CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
¿Puedo tener tu VIN? Me llevará a las referencias correctas rápidamente.

El médico ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 30 de noviembre de 2018 a las 6:28 p.m. RANGERSHANE
  • MIEMBRO
1FTZR45E72PA01763 ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 30 de noviembre de 2018 a las 6:30 p.m.

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