Corriendo caliente

MinúsculoISEKA78
  • MIEMBRO
  • 2007 CHEVROLET EQUINOX
  • 3.4L
  • 6 CYL
  • 2WD
  • 96,000 MILES
Mi equinoccio chevy sigue funcionando a ralentí. Me reemplazaron el termostato y la bomba de agua. También lo he probado para ver si tiene una junta de cabeza rota. Sin mencionar que hice vaciar el sistema. Cuál podría ser el problema. Oh, sí, reemplacé el sensor de temperatura. ¿Tiene el mismo problema? Sí No Martes 18 de abril de 2017 a las 15:03

11 respuestas

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
Parece que ambos o uno de los motores del ventilador de refrigeración del radiador no funcionan. Aquí hay una guía para ayudarlo a seguir los pasos para reemplazarlo.

https://www.spyder-rentals.com/articles/replace-electric-fan-motor

Empiece por comprobar los fusibles y relés.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-an-electrical-relay-and-wiring-control-circuit

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-a-car-fuse

Aquí están el cableado del ventilador de enfriamiento y el fusible con ubicaciones de reproducción

Mira los diagramas (abajo)

Por favor, háganos saber lo que encuentre. Nos interesa ver de qué se trata.

Saludos Imágenes (Haga clic para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Reemplazo de mangueras de radiador y termostato ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. Reemplazo de la manguera del radiador superior e inferiorISEKA78
  • MIEMBRO
Muchas gracias. Un ventilador de refrigeración se quemó y ni siquiera giró. Así que reemplacé los dos motores de los ventiladores y el auto funciona muy bien nuevamente. Me encanta este sitio, no puedo creer que sea gratis. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. Reemplazo del radiador Mercedes Benz ML 500CARADIODOC
  • EXPERTO
Es bueno escucharlo, use 2CarPros en cualquier momento que estemos aquí para ayudar.

Ese es un síntoma muy común y puede ser causado por un motor del ventilador del radiador eléctrico que no funciona. Necesita mucho flujo de aire a través del radiador para enfriarlo. Ese flujo de aire se produce de forma natural cuando el vehículo está en movimiento. El ventilador no es necesario cuando el flujo de aire natural es suficiente para enfriar el radiador. Por lo general, no tiene un flujo de aire natural cuando el vehículo está parado, a menos que sea un día ventoso. Ahí es cuando el ventilador eléctrico se enciende cuando la temperatura del refrigerante se eleva demasiado.

Hay otras cosas que pueden hacer que un motor se sobrecaliente solo a velocidades de autopista, y hay cosas que pueden causar sobrecalentamiento en cualquier momento o velocidad. Por lo que describiste, el ventilador es el lugar lógico para comenzar a buscar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +10 jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. Estamos contratandoKRYSTAL GALLOWAY
  • MIEMBRO
Tengo el mismo problema. Reemplacé el termostato del radiador y la bomba de agua y comenzó a calentarse cuando me detuve en una luz después de cambiar la bomba de agua. Hice una prueba para detectar fugas. No se encontró nada. Me dijeron que mis ventiladores están bien, cuál podría ser el problema por favor ayúdenme y tengo que seguir purgando el aire del sistema de enfriamiento, entonces no se calentará un poco. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. Manuales de reparación de automóviles en líneaCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Hola,

Parece que tiene una junta de culata rota. Para estar seguro, consulte esta guía:

https://www.spyder-rentals.com/articles/head-gasket-blown-test

Repase estas guías e informe.

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. KRYSTAL GALLOWAY
  • MIEMBRO
No tengo señales de una junta de culata rota. También hice esa prueba en la que prueba el aceite en el refrigerante y no había signos de contaminación en ninguno de los lados. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. CARADIODOC
  • EXPERTO
Si la junta de la culata de cilindros no tiene fugas, ¿de dónde viene ese aire? La mezcla de aceite y refrigerante es, con mucho, la forma menos común en la que una junta de culata tiene fugas porque hay muy poca diferencia en las presiones entre los conductos de esos dos sistemas. Los gases en la cámara de combustión estarán a cientos de libras de presión. Se necesita mucho para que la junta selle eso.

La prueba química a la que se refiere Ken implica extraer aire del radiador, mientras el motor está en marcha, a través de un cilindro de vidrio parcialmente lleno con un fluido de prueba azul oscuro especial. Si se vuelve amarillo brillante, es positivo para los gases de combustión que se escabullen en el sistema de enfriamiento. No tiene nada que ver con el aceite de motor.

Aproximadamente la mitad de estas fugas también permiten que el refrigerante ingrese a la cámara de combustión desde el vacío durante la carrera de admisión. Eso causará humo blanco del tubo de escape. No se alarme si ve vapor en el tubo de escape o agua limpia que gotea del tubo de escape o del orificio de drenaje en la parte inferior del silenciador. El vapor de agua es un subproducto de un convertidor catalítico que funciona correctamente. La pista aquí es que el nivel de refrigerante bajará en el depósito. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. KRYSTAL GALLOWAY
  • MIEMBRO
Me han dicho que si hay algún tipo de fuga, mi refrigerante debería estar bajando, pero no es así. Mi depósito permanece lleno y la mayor parte del tiempo se llena por completo cuando el coche ha estado funcionando y la única vez que baja es cuando purgo el aire. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. CARADIODOC
  • EXPERTO
Las fugas en la junta de la culata que afectan cualquier cosa relacionada con el aceite del motor son extremadamente raras. Su comentario sobre la verificación de fugas después de que se reemplazó la bomba de agua sugiere que el mecánico verificó si había fugas externas de refrigerante, lo cual tendría sentido. Eso tampoco nos interesa. También acabo de decir, 'aproximadamente la mitad de estas fugas también dejan que el refrigerante ingrese a la cámara de combustión desde el vacío durante la carrera de admisión' '. Eso significa que aproximadamente la mitad de las veces no perderá refrigerante cuando la junta de la cabeza tenga una fuga. Eso es lo que observó.

El enlace al artículo que muestra la prueba química que debe realizarse. Si esa prueba da negativo para los gases de combustión, no hay aire entrando al sistema de enfriamiento. Los ingenieros de GM dejaron las tapas de los radiadores en muchos de sus radiadores. Esta prueba se realiza luego en la tapa del depósito. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
A veces, cuando una junta de culata se estropea, no se filtra refrigerante al motor. Intente la prueba y póngase en contacto con nosotros. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m. EDCPUS
  • MIEMBRO
Esto es lo que le pasa a mi coche. El mecánico no pudo encontrar una fuga, pero luego hizo las juntas de la culata y la arregló. Dijo que es raro, pero sucede. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 18 de junio de 2020 a las 2:23 p.m.

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