Desmontaje e instalación de bomba de agua.

ANÓNIMO

• MIEMBRO
• 1998 ISUZU RODEO
• 150,000 MILES

Se necesitan instrucciones de instalación y extracción de la bomba de agua. Es un 3.2. Miércoles, 5 de diciembre de 2012 a las 4:30 PM

29 respuestas

RACEFAN966

• EXPERTO

De acuerdo, la bomba de agua es impulsada por la correa de distribución, por lo que también tendrá que quitar la correa de distribución. Lo reemplazaría sintiendo que estará apagado. Debe quitar el conjunto del filtro de aire, la cubierta superior del ventilador, todas las correas de transmisión y el ventilador del motor. Ahora retire las mangueras del enfriador de aceite que van a la tapa de distribución, ahora retire la tapa de distribución delantera y luego alinee las marcas de distribución (use la imagen incluida). Si la correa de distribución es bastante nueva y no la está reemplazando, entonces no marque la dirección en la que está la correa, de modo que (de qué lado hacia afuera y en qué dirección gira) los dientes de la correa de distribución se ajustarán como están ahora. También deberá quitar la polea del cigüeñal y demás antes de que se desprenda la tapa de distribución. Ahora, una vez que todo esté alineado, afloje el tensor de la correa de distribución y retire la correa. Ahora puede quitar los pernos de la bomba de agua y la bomba de agua. Ensamblar en orden inverso.

Aquí hay guías y diagramas para ayudarlo a ver lo que le espera con las instrucciones sobre cómo hacer el trabajo en su automóvil a continuación:

https://www.spyder-rentals.com/articles/water-pump-replacement

y

https://www.spyder-rentals.com/diagrams/isuzu/rodeo/1998

Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema.

Saludos Imágenes (Haga clic para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +12 Miércoles, 5 de diciembre de 2012 a las 4:59 p.m. KENDALLLOYD

• MIEMBRO
• 1998 ISUZU RODEO
• 6 CYL
• 2WD
• AUTOMÁTICO

Reemplacé la bomba de agua. Hemos obtenido las marcas de sincronización y las hemos configurado correctamente, pero al intentar arrancar el coche se vuelca pero se inunda. No puedo averiguar si al mover el resorte se quita la tensión, si se está moviendo lo suficiente como para volver a estar fuera de tiempo. ¿No sabes qué más podría ser? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 15 de julio de 2018 a las 6:49 p.m. (combinado) 2CEXPT

• MIEMBRO

Verifique la válvula y el tiempo de encendido si está apagado. Puede tener combustible y chispa, pero el vehículo no arrancará si está apagado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 15 de julio de 2018 a las 6:49 p.m. (combinado) KENDALLLOYD

• MIEMBRO

Todo esto ha sido verificado pero aún nada. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 15 de julio de 2018 a las 6:49 p.m. (combinado) KNUTTY1

• MIEMBRO
• 1999 ISUZU RODEO
• 6 CYL
• 4WD
• AUTOMÁTICO
• 99,123 MILES

Necesito ayuda porque estoy perplejo y espero que alguien pueda ayudarme a mí y a otros que tienen los mismos síntomas.

Síntomas:

(teniendo en cuenta que mi vehículo corría como un campeón antes de todo esto).

1. El sello de mi bomba de agua tenía una fuga, así que lo reemplacé con una nueva bomba de H20 y un sello. Para hacer esto, también tuve que quitarme la correa de distribución, por lo que decidí reemplazar la correa por una nueva.
2. La fuga de H2O se detuvo y mientras me ponía la correa, pensé que si la correa no estaba rota, podría simplemente ponerme la nueva y la sincronización del motor no cambiaría (todavía a tiempo) y el motor funcionaría. multa. Teniendo en cuenta que el cinturón no se rompió mientras conducía.
3. Vuelva a colocar todo y gire manualmente el motor dos revoluciones para asegurarse de que no haya resistencia entre los elevadores y la leva y que no haya ninguna. Nota: Noté un fuerte olor a gasolina mientras arrancaba el motor.
4. Entonces arranqué mi vehículo y vaciló un poco, como si no quisiera arrancar, pero lo hizo. Mi motor al ralentí estaba bien hasta que fui a darle un poco de gasolina y luego escuché un disparo por contra a través de mi filtro de aire de admisión. Intenté retroceder y conducirlo en el camino de entrada y me salía mal y se paraba.
5. Quité todo (cinturón y tensor) y alineé las marcas de la leva y las marcas de la bomba de aceite para ver si ese era el problema y me aseguré de que el pistón n. ° 2 estuviera en TDC, porque cuando la marca de la bomba de aceite estaba alineada como dice el libro, el pistón # 2 es un TDC y reinstaló la correa y el tensor. Volví a girarlo manualmente para alinear las marcas y la rueda dentada de la leva del lado derecho (del conductor) parece estar rota como un diente.
6. Fui a arrancar el motor de nuevo y arrancó fuerte y bien y en ralentí bien, pero todavía sería contraproducente, pero menos que el primer intento.
7. Repitió el proceso de cronometraje de nuevo y aseguré que las levas estaban en las marcas y la bomba de aceite también estaba encendida.
8. Lo puso en marcha y sigue siendo lo mismo, contraproducente.
9. Fue capaz de conducirlo con contrafuerte aquí y allá, principalmente cuando el automóvil estaba entre cero y treinta millas por hora. Sentía que el coche no tenía energía.
10. Pude leer la luz de verificación del motor y había tres códigos de falla.
1. Válvula EGR.
2. Fallos de encendido aleatorios.
3. Sensor de O2- (aguas arriba).
11. Rehice todo, marcas de sincronización, bomba de aceite, cambié bujías nuevas y limpié la válvula EGR y encendí el motor de nuevo y arranqué bien, ralentí bien, y había menos fallas cuando voy a darle gasolina. Pero de vez en cuando resultaba contraproducente (puedo oler un fuerte olor a gasolina).

Estoy hasta este punto y muy perplejo. Seguí el libro sobre 'cómo reemplazar correctamente la correa de distribución y las marcas' y aún tengo problemas. ¿Puede alguien ayudarme?
Todavía no he cambiado la válvula EGR ni los sensores de O2.
¿Qué sigue mal todavía? Ayuda por favor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 15 de julio de 2018 a las 6:49 p.m. (combinado) DRCRANKNWRENCH

• EXPERTO

Encontré un recorrido para instalar una correa de distribución en Trooper. Tiene instrucciones de leva simple y doble. Asegúrese de hacer referencia a las especificaciones correctas.

Aqui esta el link:

https://www.spyder-rentals.com/questions/isuzu-trooper-1994-isuzu-trooper-replacing-timing-belt

Muestra dónde están las muescas de alineación de la marca de sincronización.

Espero que esto ayude. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 15 de julio de 2018 a las 6:49 p.m. (combinado) ELCOLADO31

• MIEMBRO
• 1997 ISUZU RODEO
• 6 CYL
• 4WD
• AUTOMÁTICO
• 130,000 MILES

Después de cambiar la bomba de agua, el árbol de levas del lado del pasajero coincide con el punto de la válvula, pero la sincronización del lado del conductor no coincide entre el cigüeñal y el árbol de levas del lado del conductor.
¿Cómo lo soluciono? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 15 de julio de 2018 a las 6:49 p.m. (combinado) DAVE H

• MIEMBRO

Hola, gracias por la donación muy apreciada.

Deberá quitar la correa de distribución nuevamente y restablecer las marcas de sincronización correctamente.

Espero que esto ayude, avísame.

Correa de distribución

Eliminación
Desconecte el cable negativo de la batería. Retire el conjunto del filtro de aire. Retire la cubierta superior del ventilador. Retire el conjunto del ventilador de enfriamiento. Retire todas las correas de transmisión de accesorios.
Retire el conjunto de polea del ventilador. Quite el perno de la polea del cigüeñal. Con el extractor (J-8614-01) o equivalente, retire la polea del cigüeñal. Retire la manguera del enfriador de aceite de la tapa de distribución. Retire la tapa de la correa de distribución. Alinee todas las marcas de sincronización antes de quitar la correa. Ver Fig. 1 -Fig. 4. Retire el empujador del tensor de la correa y la correa de distribución.
Fig.1: Alineación de los piñones de la correa de distribución (DOHC)
Cortesía de ISUZU MOTOR CO.

Fig.2: Alineación de las marcas de sincronización del árbol de levas (DOHC)
Cortesía de ISUZU MOTOR CO.

96 dodge ram 1500 faros delanteros

Fig.3: Alineación de las marcas de sincronización del árbol de levas (SOHC)
Cortesía de ISUZU MOTOR CO.

Fig.4: Alineación de las marcas de sincronización del cigüeñal (todos los modelos)
Cortesía de ISUZU MOTOR CO.

servicio sistema de tracción 2003 impala

Instalación
PRECAUCIÓN: Para asegurar la instalación correcta de la correa de distribución, asegúrese de que las flechas de dirección de rotación apunten en la dirección correcta. Si se reutiliza la correa de distribución, instálela en la dirección de rotación original.

Asegúrese de que todas las marcas de sincronización estén alineadas. Instale la correa sobre una polea a la vez comenzando en la rueda dentada del cigüeñal y trabajando en sentido antihorario. La correa debe pasar por encima del tensor al final. Asegure la correa en cada polea durante la instalación con pinzas.
Comprima el empujador del tensor de la correa de distribución e inserte el pasador para retener el empujador. Aplique presión al tensor contra la correa e instale el empujador del tensor. Apriete los pernos según las especificaciones. Ver ESPECIFICACIONES DE TORQUE.
Afloje el perno de la polea tensora. Aplique presión sobre la correa girando el tensor. Apriete el perno de la polea tensora al valor especificado. Consulte ESPECIFICACIONES DE PAR. Quite el pasador del empujador del tensor de la correa de distribución.
Retire los clips de presión de la correa de distribución (si se usa). Instale la polea del cigüeñal, apretando el perno central con los dedos. Gire el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj. Asegúrese de que la varilla de empuje del tensor de la correa de distribución sobresalga correctamente.
Si el saliente de la varilla de empuje del tensor de la correa de distribución no está dentro de las especificaciones, retire el empujador, afloje el perno de la polea del tensor y reajuste. Restablezca la varilla de empuje del tensor de la correa de distribución y repita el paso 3. Retire la polea del cigüeñal e instale la cubierta de la correa de distribución. Para completar la instalación, invierta el procedimiento de extracción. Apriete las tuercas y los pernos según las especificaciones. Ver ESPECIFICACIONES DE TORQUE. Ajuste las correas de transmisión a la tensión adecuada.

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 15 de julio de 2018 a las 6:50 p.m. (combinado) HONDAMEDIC

• MIEMBRO
• 1996 ISUZU RODEO
• 4 CYL
• 2WD
• MANUAL
• 179,000 MILES

El taller de reparación de cadenas me dijo que necesitaba una junta de culata después de que me dijeron primero que había una bomba de agua en mi camión, reemplazaron la correa de distribución y la bomba de agua de la junta de la culata, las volví a armar y creo que cambié el tiempo, leí el manual y cómo volver a poner el distribuidor después de que el número 1 es @ tdc y todavía no puede hacer que el motor se encienda. Mucho combustible, pero el motor suena como si no hubiera suficiente energía para que el motor funcione. Probé no una, sino tres baterías diferentes y me aseguré de que todas estuvieran completamente cargadas, así como de arrancarlas. Necesitas ayuda. El motor de arranque gira bien y todo funcionaba antes de que se reemplazara la junta de la culata. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) MHPAUTOS

• EXPERTO

Hola,

Primero necesito aclarar algunas cosas,

1, el motor gira en el arranque a buena velocidad.

2. Si no, quite los enchufes y vuelva a intentarlo, ¿cómo está ahora?

3. ¿Se volvió a mecanizar el cabezal y se quitó toda la junta del bloque, debe estar impecable?

4. La sincronización de la válvula es correcta, vea la imagen.

Mark (mhpautos)

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) LA. VERDADERO

• MIEMBRO
• 1994 ISUZU RODEO
• 3,2 litros
• V6
• 4WD
• AUTOMÁTICO
• 125,364 MILES

Reemplacé la bomba de agua y el termostato sigue leyendo normal y luego se calienta. ¿Alguien puede ayudarme a averiguar qué hacer a continuación, por favor? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) STEVE W.

• EXPERTO

¿Qué tan rápido se calienta? ¿Qué tan caliente se está poniendo realmente? ¿Parece que el ventilador funciona?
¿Por qué reemplazó la bomba y el termostato? ¿Porque se estaba sobrecalentando antes?
¿Cómo se sienten las mangueras del radiador cuando hace calor, ambas tienen la misma temperatura? ¿Uno caliente apenas tibio?

Haga una prueba de presión en el sistema de enfriamiento, generalmente puede alquilarlos en tiendas de autopartes. Si el sistema mantiene la presión, entonces podría ser un radiador parcialmente bloqueado. Si no mantiene la presión, es más que probable que tenga una junta de culata comenzando a fallar. Para verificar que ejecute una prueba de combustión, también disponible en la tienda de repuestos. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 PM (Combinado) LA. VERDADERO

• MIEMBRO

Gracias Steve W. Hoy voy a comprobarlo. Ahora tengo otra pregunta, digamos que es una junta de culata rota, (rezo que no lo sea) es una reparación fácil y barata. ¿O eso cuesta más de lo que vale el rodeo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) STEVE W.

• EXPERTO

No es tan difícil pero no es barato. Depende mucho de quién hace el trabajo y cuánto cobran, así como de lo que realmente está mal. Podría ser tan simple como una junta de culata fundida o podría ser un bloque o una culata agrietados. El problema es que no puedes mirar dentro del motor y decir exactamente cuál es.

Ejecutaría las pruebas, luego, si parece una junta defectuosa, verifico con un par de talleres cómo hacer solo las juntas y cuánto cobrarían por cambiar el motor por uno usado y por uno 'remanufacturado'. Luego, tome su decisión basándose en esos números. Solo asegúrese de obtener estimaciones por escrito si continúa. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) LASERHAVEN

• MIEMBRO
• 1994 ISUZU RODEO

Problema de enfriamiento del motor
1994 Isuzu Rodeo Question 6 cyl tracción en las cuatro ruedas automática

¿Tiene que meterse con la correa de distribución al cambiar la bomba de agua? ¿Hay algo además de la bomba de agua que tendré que arrancar? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) MHPAUTOS

• EXPERTO

Hola,

La bomba es impulsada por la correa de distribución, yo estaría reemplazando la correa y obteniendo una nueva tapa del radiador del termostato y también limpiando el radiador.

Mark (mhpautos) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) RCJONES

• MIEMBRO
• ISUZU RODEO 1995
• 6 CYL
• 4WD
• AUTOMÁTICO
• 159,000 MILES

Señores, tengo un Rodeo del 95 que me tiene perplejo. Tiré del termostato. El radiador se ha lavado y fluye libremente. Realmente no se calienta en inactivo, pero se sobrecalienta rápidamente durante / después de excelencias rápidas. No hay mezcla entre refrigerante, aceite o escape (hasta donde yo sé). Llené el sistema y desconecté la manguera superior del radiador. Hay poca o ninguna agua moviéndose al ralentí, pero sube algo de refrigerante cuando se acelera el motor. ¿No debería mover más refrigerante al ralentí? ¿Es posible que se desgasten las palas de la bomba? Nunca antes había fallado una bomba sin tener fugas. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) 2CEXPT

• MIEMBRO

Una forma de probar una bomba de agua defectuosa es apretar la manguera superior del radiador cuando el motor está caliente y en ralentí. ¡Cuidado, porque la manguera estará CALIENTE! Si no siente que circula mucho refrigerante a través de la manguera cuando acelera el motor, la bomba puede estar averiada. La otra causa puede ser un termostato defectuoso que no se abre correctamente (retire e inspeccione el termostato) o un radiador obstruido. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) CSTORMIN

• MIEMBRO
• 1993 ISUZU RODEO

Problema de enfriamiento del motor
1993 Isuzu Rodeo Question 6 cilindros con tracción en las cuatro ruedas automática

¿Cómo se sabe si es la bomba de agua la que tiene el problema? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado) BLACKOP555

• EXPERTO

Básicamente, retírelo para una inspección visual. También puede pellizcar la manguera superior con el motor en marcha y ver si acumula presión y puede sentir el agua corriendo por la manguera superior. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 3 de enero de 2020 a las 4:30 p.m. (combinado)

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