¿Reemplazo de piñón y cremallera?

MinúsculoKANDY MURRAY
  • MIEMBRO
  • 2000 LINCOLN CONTINENTAL
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 10,000 MILES
¿Qué herramientas se necesitan para reemplazar la cremallera y el piñón? ¿Cómo lo hago? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Sábado 22 de junio de 2019 a las 11:34 a. M.

19 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Bienvenido a 2CarPros.

En este vehículo, este es un gran trabajo. Se necesitarán muchas herramientas. Aquí están las instrucciones para remoción y reemplazo. Todas las imágenes se correlacionan con las direcciones.

_______________________________________________________

DESMONTAJE E INSTALACIÓN

imagen 1

Eliminación

imagen 2

1. Retire la cubierta de la moldura inferior del panel de instrumentos.

Imagen 3

2. Retire el panel de moldura inferior de la columna de dirección.

Imagen 4

3. Retire el panel de refuerzo de la columna de dirección.

Imagen 5

4. Quite el perno de presión de la junta universal.

Imagen 6

5. PRECAUCIÓN: No gire el volante cuando el eje de la columna de dirección inferior esté desconectado, o se dañará el contacto deslizante del airbag.

Quite el perno en el acoplamiento del eje intermedio al mecanismo de dirección. Deslice el eje hacia arriba para quitarlo del mecanismo de dirección.
6. Deslice el eje intermedio hacia abajo para quitarlo de la columna de dirección.

Imagen 7

7. Quite el sello contra la intemperie de la abertura de la columna de dirección.

Imagen 8

8. Afloje el tornillo de retención y desconecte el mazo de cables del compartimiento del motor.

Imagen 9

9. Quite el perno y coloque el soporte superior del motor fuera del camino.

Imagen 10

10. Quite el tornillo de retención de la correa de tierra.
11. Levante el vehículo.
12. Quite las ruedas.

Imagen 11

13. Quite las chavetas y las tuercas en los extremos de la barra de dirección.

Imagen 12

14. Separe los tirantes de los nudillos con un extractor adecuado.

Imagen 13

15. Desconecte los sensores de altura.

Imagen 14

16. Desconecte el sensor de oxígeno calentado (HEGO).

Imagen 15

17. Quite las tuercas de retención del tubo de entrada del catalizador (frontal).

Imagen 16

18. Quite las tuercas de retención del tubo de entrada del convertidor catalítico (trasero).

Imagen 17

19. Retire los pernos y tuercas de retención de la brida de salida del convertidor catalítico.

Imagen 18

20. Quite el perno de retención del soporte de soporte y el convertidor catalítico.

Imagen 19

21. Quite los pernos, las tuercas y los tirantes del aislador del bastidor auxiliar.

Imagen 20

22. Quite las tuercas del mecanismo de dirección.
23. Apoye el bastidor auxiliar con un gato adecuado.

Imagen 21

24. Retire los pernos de retención del bastidor auxiliar (trasero).

Imagen 22

25. Afloje los pernos del bastidor auxiliar (delantero).
26. Bajar el elevador.

Imagen 23

27. Retire las chinchetas y el escudo térmico.

Imagen 24

28. Quite los tornillos y el soporte de la pantalla térmica.

Imagen 25

29. Desconecte el cableado en el mecanismo de dirección.

Imagen 26

30. Nota: El mecanismo de dirección debe girarse para quitar el perno del bastidor auxiliar y tirarse hacia la izquierda para acceder a las líneas de dirección asistida.

Desconecte las líneas de presión y retorno en el mecanismo de dirección.
31. Retire el mecanismo de dirección a través de la abertura del guardabarros izquierdo.

32. PRECAUCIÓN: Hay una válvula de retención ubicada debajo del perno hueco que une el bloque de presión VAPS al mecanismo de dirección. No instalar esta válvula, con el domo hacia arriba, puede afectar el funcionamiento del sistema.

Si reemplaza el mecanismo de dirección, transfiera las piezas utilizables al mecanismo de reemplazo.

Instalación
1. Coloque el mecanismo de dirección en el vehículo.

Imagen 27

2. Reemplace el sello del conector de la línea de retorno y el sello del conector de la línea de presión.
Use el Reemplazo de sellos para instalar los sellos sobre los accesorios.

Imagen 28

3. Conecte las líneas de presión y retorno.

Imagen 29

4. Coloque el mecanismo de dirección en el bastidor auxiliar e instale las tuercas de retención.
5. Conecte el cableado en el mecanismo de dirección.

Imagen 30

6. Coloque el soporte de la pantalla térmica e instale los tornillos de retención.
7. Coloque la pantalla térmica e instale las chinchetas.
8. Suba el elevador.

Imagen 31

9. Instale los pernos del bastidor auxiliar (delantero).

Imagen 32

10. Instale los pernos del bastidor auxiliar (trasero).
11. Retire el elevador.

Imagen 33

12. Coloque las abrazaderas del aislador del bastidor auxiliar e instale los pernos de retención.

Imagen 34

13. Coloque el convertidor catalítico e instale el perno de retención del soporte de soporte.

Imagen 35

14. Instale las tuercas en el tubo de entrada de escape (trasero).

Imagen 36

15. Instale las tuercas en el tubo de entrada de escape (frontal).

Imagen 37

16. Instale los pernos y tuercas de la brida de escape.
17. Conecte el cableado del sensor HEGO.
18. Conecte los sensores de altura.

Imagen 38

19. Conecte las varillas de unión e instale las tuercas de retención.
20. Instale los pasadores de chaveta del extremo de la barra de dirección.
21. Instale las ruedas.
22. Bajar el vehículo.

Imagen 39

23. Coloque la correa de tierra e instale el tornillo de retención.

Imagen 40

24. Conecte el mazo de cables.

Imagen 41

25. Instale el soporte del motor superior.
26. Instale el sello contra la intemperie.
27. Instale el eje intermedio de la columna de dirección.

Imagen 42

28. Instale el perno de presión en el eje intermedio del acoplamiento de engranajes.
29. Instale el perno de presión en el eje intermedio al acoplamiento de la columna.
30. Instale el panel de refuerzo de la columna de dirección.
31. Instale el panel de moldura inferior de la columna de dirección.
32. Instale la cubierta de la moldura inferior del panel de instrumentos.
33. Llene y compruebe si hay fugas en el sistema.
34. Compruebe y, si es necesario, ajuste la alineación de las ruedas.

_________________

Avísame si esto es lo que necesitas.

Cuídate,
Joe Images (Haga clic para ampliar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Domingo 23 de junio de 2019 a las 12:05 h PulgarJDUNCAN
  • MIEMBRO
  • 1998 LINCOLN CONTINENTAL
Problema de dirección
1998 Lincoln Continental Automatic 110238 millas

Acabo de llevar mi auto porque el líquido de la dirección asistida tenía una fuga y lo diagnosticaron como un problema con el sistema de piñón y cremallera en lugar de una manguera con fugas. Entonces reemplazaron la cremallera y el piñón.

Cuando comencé a alejarlo del taller, noté que había un ruido de 'gemido' que indica que había poco líquido en la dirección asistida. Así que me detuve y le pregunté al mecánico por qué gemía. Me dijo que a veces hay bolsas de aire en un piñón y cremallera nuevos y que conduzca el auto por un tiempo para sacar las bolsas de aire y luego los ruidos deberían detenerse.

Pero ahora también escucho otros ruidos. Una especie de zumbido rítmico que aumenta a medida que acelero. ¿Qué está pasando? ¿Son estos ruidos ruidos normales de tipo 'asentamiento' después de una reparación de este tipo? ¿O debería estar preocupado? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:42 p.m. (combinado) PulgarCARADIODOC
  • EXPERTO
Tiene toda la razón. Los Ford pueden ser inusualmente difíciles de expulsar el aire. Además, si encuentra que el líquido se ve rosado o espumoso, eso también indica aire, pero no en bolsas grandes. Está en pequeñas burbujas que no flotarán hasta que el motor haya estado parado durante un largo período de tiempo. Las burbujas pueden tardar días en salir.

Otro problema común que solo parece afectar a los Ford es que el líquido haga un gran charco en el suelo cuando apagas el motor. Esto se debe a una bolsa de aire atrapada que se expande rápidamente cuando se elimina la presión en el sistema.

Lo mejor que puede hacer es conducir durante unos días. La mayoría de las personas no se dan cuenta cuando el ruido desaparece. Si no lo ha hecho en una semana o dos, regrese al taller para una inspección.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:42 p.m. (combinado) Reemplazo de la cremallera y el piñónJDUNCAN
  • MIEMBRO
Gracias por el consejo. ¿Estás diciendo que un Lincoln y un Ford son el mismo vehículo básico? (Sé que algunas compañías de automóviles poseen varias 'marcas' diferentes) solo quiero asegurarme de que entiendo por qué respondiste a mi pregunta sobre un Lincoln con información sobre un Ford. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:42 p.m. (combinado) Reemplazo de la caja de dirección asistida Chevy TahoeCARADIODOC
  • EXPERTO
Sip. Empiezas con un Ford. Si agrega un elegante acabado interior y convierte algún equipo opcional como el control de crucero y el aire acondicionado en un equipo estándar, tiene un Mercury. Cuando agrega los juguetes y las comodidades que demanda mucha gente, tiene un Lincoln.

Plymouth solía ser el 'coche del trabajador'. Era un transporte básico confiable, pero se podía disfrazar con opciones. Era menos costoso comprar el mismo automóvil con las mismas comodidades incluidas. Ese fue el Dodge. Para agregar realmente clase con asientos elegantes y una súper radio, etc., tenías un Chrysler. Mi garaje está lleno de los tres. Cuando miras hacia abajo o trabajas en los frenos, la dirección y la suspensión, todos son iguales y todos usan las mismas piezas de repuesto. Lo hace realmente agradable para almacenar piezas.

Con GM, Chevrolet era el automóvil básico, pero a medida que subías a un automóvil de clase superior, rara vez mantenían algo igual. Las piezas de Buick no se ajustan a un Oldsmobile y Cadillac está en un mundo por sí mismo. Los autos GM requieren muchas herramientas especiales y están diseñados específicamente para salir de la línea de ensamblaje rápidamente. Chrysler solía diseñarse teniendo en cuenta la facilidad de servicio. Incluso tengo un Volare de 1980 que tiene muchas partes del motor en común con un modelo de 1960. Es muy fácil encontrar piezas para esos coches. Los Ford más antiguos utilizaron el mismo filtro de aceite que los productos Chrysler desde 1960 hasta finales de la década de 1980. A las tiendas también les encantó porque era muy fácil tener en stock ahora mismo lo que necesitabas. Hoy en día, cada fabricante tiene sus propios diseños que a menudo cambian de un año a otro. Es imposible para cualquier tienda almacenar todas las piezas que pueda necesitar en caso de emergencia. Este problema de las piezas es solo una de las muchas razones por las que soy dueño de Chryslers VIEJOS y estoy obligado y decidido a no comprar nunca otro auto nuevo. Mi conductor diario es mi quinto vehículo más antiguo, una Grand Caravan de 1988, y es el único en el que confié para realizar cuatro viajes a campo traviesa en el último año y medio. Como ex instructor y ex mecánico de concesionario, ¿qué le dice eso sobre mi opinión sobre los autos nuevos?

Esa Grand Caravan ha sido terriblemente confiable. Tiene 378,000 millas y solo morirá eventualmente debido a la oxidación. Nunca lo cambiaría ni siquiera por uno nuevo. Para cualquier auto nuevo. Me doy cuenta de que la mayoría de las personas no pueden darse el lujo de poder trabajar en sus propios automóviles y no tienen tiempo. Lo que me frustra es cómo son rehenes de enormes facturas de reparación debido a la forma en que los fabricantes diseñan los automóviles de hoy. No hay excusa para colgar una computadora muy poco confiable, costosa y con muchas fallas en un circuito simple de limpiaparabrisas o en el circuito de luz de techo. Sin embargo, la gente exige estas cosas y compra un automóvil sobre otro porque las luces se apagan lentamente en lugar de simplemente apagarse cuando las puertas están cerradas. Tu cuerno es otro ejemplo perfecto. En mis autos, si la bocina deja de funcionar, generalmente es un relevo de diez dólares. En su vehículo, el interruptor de la bocina envía un voltaje a la computadora más inteligente del automóvil, el grupo de instrumentos. Allí se interpreta y se envía una señal codificada al FEM, el Módulo Electrónico Frontal, que lo interpreta y enciende el relé de la bocina. ¡Dos computadoras involucradas en tocar la bocina! Los cuernos que no funcionan son muy comunes ahora. Con diagnóstico y repuestos, la reparación de este circuito que antes era simple y confiable generalmente cuesta más de $ 800.00. No veo cómo eso beneficia al propietario.

Perdón por levantarme en mi tribuna. Espero haber respondido a su pregunta original a pesar de que incluí DEMASIADOS detalles. Si tiene más preguntas, volveré en unas horas.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:42 p.m. (combinado) Extracción de la polea de la dirección asistidaFIXYA
  • MIEMBRO
  • 1998 LINCOLN CONTINENTAL
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  • AUTOMÁTICO
  • 138,000 MILES
¿Necesito sacar la transmisión o tirar del motor o del cortafuegos para cambiar la dirección de piñón y cremallera? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:42 p.m. (combinado) Cómo reemplazar una bomba de dirección asistidaMERLIN2021
  • EXPERTO
Según el libro, ¡no es una reparación típica de un patio trasero!
APARATO DE GOBIERNO

1. Desconecte el cable negativo de la batería. Retire la cubierta de la moldura inferior del panel de instrumentos. Eliminar
panel de moldura inferior de la columna de dirección. Retire el panel de refuerzo de la columna de dirección. Eliminar
perno de presión de la junta universal del eje de dirección.
2. Quite el perno de acoplamiento del eje intermedio al mecanismo de dirección. Deslice el eje hacia arriba para quitarlo de
aparato de gobierno. Deslice el eje intermedio hacia abajo para quitarlo de la columna de dirección. Eliminar
sello meteorológico de columna. Afloje el tornillo de retención y desconecte el cableado del compartimiento del motor
aprovechar.
3. Quite el perno superior del soporte del motor y coloque el soporte fuera de paso. Retire la correa de tierra
tornillo de retención. Levante y apoye el vehículo. Retire los neumáticos delanteros. Retire los pasadores de chaveta del extremo de la barra de acoplamiento
y nueces de castillo. Separe los extremos de la barra de dirección de los nudillos de dirección. Afloje las contratuercas del extremo de la barra de dirección.
Marque la posición de la contratuerca del extremo de la barra de acoplamiento para referencia de instalación.
4. Desconecte los sensores de altura de la suspensión delantera. Desconecte el sensor de oxígeno. Retire la parte delantera y trasera
Tuercas del tubo de entrada del convertidor catalítico. Retire los pernos y tuercas de retención de la brida de salida del convertidor.
Retire el perno de retención del soporte del convertidor y retire el convertidor catalítico. Eliminar
pernos, tuercas y tirantes aislantes del bastidor auxiliar. Quite las 2 tuercas de montaje del mecanismo de dirección.
5. Apoye el subchasis con el elevador rotativo del tren motriz (014-00765) y el tren motriz universal
Soporte de extracción (014-00766). Quite los pernos de retención del bastidor auxiliar trasero. Aflojar el bastidor auxiliar delantero
pernos de retención. Elevador de soporte inferior. Retire el soporte del escudo térmico. Desconecte el mecanismo de dirección
conectores.
6. Gire el mecanismo de dirección para despejar los pernos del bastidor auxiliar. Tire del mecanismo de dirección hacia la izquierda para permitir que la línea hidráulica
eliminación. Coloque la bandeja de drenaje debajo del vehículo.
7. Retire las líneas hidráulicas del mecanismo de dirección. Retire con cuidado el mecanismo de dirección a través de la rueda izquierda.
apertura.
Instalación

1. Instale juntas tóricas de teflón NUEVAS en los accesorios de la línea hidráulica. Coloque los pernos de retención del mecanismo de
aparato de gobierno. Inserte el mecanismo de dirección a través de la abertura de la rueda izquierda.
2. Instale líneas hidráulicas en el mecanismo de dirección. Conecte el conector eléctrico VAPS. Dirección de posición
engranaje en el bastidor auxiliar. Instale las contratuercas y los extremos de la barra de acoplamiento.
3. Instale la banda de retención en la pantalla térmica. Coloque los extremos de la barra de dirección en los nudillos de dirección. Instalar y
Apriete la NUEVA tuerca almenada para alinear la ranura del pasador de chaveta. Instale pasadores de chaveta NUEVOS.
4. Levante los soportes de gato hasta que el bastidor auxiliar haga contacto con el cuerpo. Instale los pernos de la subestructura. Instalar y apretar
tuercas de retención del mecanismo de dirección al bastidor auxiliar según las especificaciones. Ver ESPECIFICACIONES DE TORQUE
mesa.
PRECAUCIÓN: NO gire el volante cuando el eje de la columna inferior esté
desconectado. Se dañará el contacto deslizante de la bolsa de aire.
PRECAUCIÓN: Hay una válvula de retención ubicada debajo del perno hueco que une el VAPS
bloque de presión al mecanismo de dirección. Instale la válvula, con la cúpula hacia arriba o
el funcionamiento del sistema se verá afectado.
5. Instale el convertidor catalítico. Coloque sensores de altura. Instale ruedas. Retire los soportes y baje
vehículo. Llene y purgue el sistema de dirección asistida.
6. Instale la funda de la columna de dirección secundaria en el mecanismo de dirección desde el interior del compartimento de pasajeros.
Instale la funda de la columna de dirección primaria.
7. Acople el eje de la columna de dirección intermedia. Alinee el extremo delantero según sea necesario. Ver apropiado
Artículo de ESPECIFICACIONES Y PROCEDIMIENTOS en ALINEACIÓN DE RUEDAS. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:42 p.m. (combinado) Estamos contratandoMSSHOALS
  • MIEMBRO
  • 1998 LINCOLN CONTINENTAL
¿Es posible reemplazar el sello de mi automóvil? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:43 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaHMAC300
  • EXPERTO
Si se trata del acuse de recibo y piñón, normalmente las piezas de automóvil venderán la unidad completa reconstruida. Pero también puede reemplazar los sellos. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:43 p.m. (combinado) FIXYA
  • MIEMBRO
  • 1998 LINCOLN CONTINENTAL
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  • AUTOMÁTICO
  • 138,000 MILES
¿Cómo cambio una dirección de piñón y cremallera en un lincoln continental 1998? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:43 p.m. (combinado) KHLOW2008
  • EXPERTO
Aquí están los procedimientos.

APARATO DE GOBIERNO
1. Desconecte el cable negativo de la batería. Retire la cubierta de la moldura inferior del panel de instrumentos. Retire el panel de moldura inferior de la columna de dirección. Retire el panel de refuerzo de la columna de dirección. Retire el perno de presión de la junta universal del eje de dirección.

PRECAUCIÓN: NO gire el volante cuando el eje de la columna inferior esté desconectado. Se dañará el contacto deslizante de la bolsa de aire.

2. Quite el perno de acoplamiento del eje intermedio al mecanismo de dirección. Deslice el eje hacia arriba para quitarlo del mecanismo de dirección. Deslice el eje intermedio hacia abajo para quitarlo de la columna de dirección. Retire el sello de intemperie de la columna. Afloje el tornillo de retención y desconecte el mazo de cables del compartimiento del motor.

3. Quite el perno superior del soporte del motor y coloque el soporte fuera de paso. Quite el tornillo de retención de la correa de tierra. Levante y apoye el vehículo. Retire los neumáticos delanteros. Retire los pasadores de chaveta y las tuercas almeladas del extremo de la barra de acoplamiento. Separe los extremos de la barra de dirección de los nudillos de dirección. Afloje las contratuercas del extremo de la barra de dirección. Marque la posición de la contratuerca del extremo de la barra de acoplamiento para referencia de instalación.

4. Desconecte los sensores de altura de la suspensión delantera. Desconecte el sensor de oxígeno. Quite las tuercas del tubo de entrada del convertidor catalítico delantero y trasero. Retire los pernos y tuercas de retención de la brida de salida del convertidor. Retire el perno de retención del soporte del convertidor y retire el convertidor catalítico. Quite los pernos, las tuercas y los tirantes aislantes del bastidor auxiliar. Quite las 2 tuercas de montaje del mecanismo de dirección.

5. Apoye el subchasis con el elevador rotativo del tren motriz (014-00765) y el soporte de extracción universal del tren motriz (014-00766). Quite los pernos de retención del bastidor auxiliar trasero. Afloje los pernos de retención del bastidor auxiliar delantero. Elevador de soporte inferior. Retire el soporte del escudo térmico. Desconecte los conectores del mecanismo de dirección.

6. Gire el mecanismo de dirección para despejar los pernos del bastidor auxiliar. Tire del mecanismo de dirección hacia la izquierda para permitir la extracción de la línea hidráulica. Coloque la bandeja de drenaje debajo del vehículo.

7. Retire las líneas hidráulicas del mecanismo de dirección. Retire con cuidado el mecanismo de dirección a través de la abertura de la rueda izquierda.

7.
Instalación

PRECAUCIÓN: Hay una válvula de retención ubicada debajo del perno hueco que une el bloque de presión VAPS al mecanismo de dirección. Instale la válvula, con la cúpula hacia arriba o
el funcionamiento del sistema se verá afectado.

1. Instale juntas tóricas de teflón NUEVAS en los accesorios de la línea hidráulica. Coloque los pernos de retención del mecanismo de dirección en el mecanismo de dirección. Inserte el mecanismo de dirección a través de la abertura de la rueda izquierda.

2. Instale líneas hidráulicas en el mecanismo de dirección. Conecte el conector eléctrico VAPS. Coloque el mecanismo de dirección en el bastidor auxiliar. Instale las contratuercas y los extremos de la barra de acoplamiento.

3. Instale la banda de retención en la pantalla térmica. Coloque los extremos de la barra de dirección en los nudillos de dirección. Instale y apriete la NUEVA tuerca almenada para alinear la ranura del pasador de chaveta. Instale pasadores de chaveta NUEVOS.

4. Levante los soportes de gato hasta que el bastidor auxiliar haga contacto con el cuerpo. Instale los pernos de la subestructura. Instale y apriete las tuercas de retención del mecanismo de dirección al bastidor auxiliar según las especificaciones.

5. Instale el convertidor catalítico. Coloque sensores de altura. Instale ruedas. Retire los soportes de gato y baje el vehículo. Llene y purgue el sistema de dirección asistida.

6. Instale la funda de la columna de dirección secundaria en el mecanismo de dirección desde el interior del compartimento de pasajeros. Instale la funda de la columna de dirección primaria.

7. Acople el eje de la columna de dirección intermedia. Alinee el extremo delantero según sea necesario. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:43 p.m. (combinado) CMW2287
  • MIEMBRO
  • 1998 LINCOLN CONTINENTAL
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 152,000 MILES
¿Cuánto debe ser la mano de obra para reemplazar una cremallera y piñón, los extremos de las varillas de los neumáticos y obtener una alineación del extremo delantero, todos juntos o por separado en un lincoln continental 1998? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:43 p.m. (combinado) FACTORYJACK
  • EXPERTO
Precio de la pieza OEM
Aparato de gobierno
6 - Conjunto de engranaje de dirección F8OZ3504BCRM $ 228.96 Notas
Solo equipo de cremallera
Notas
Servicio en conjunto de engranajes

Aparato de gobierno
Reemplazar
Montaje completo con transferencia de piezas 4.0

Los extremos de la barra de acoplamiento deben incluirse en la transferencia de piezas.

Tiempos de trabajo

Alineación
Alinear
Dedo del pie hacia adentro, ajuste 0.4
Frente 1.2
Trasero 0.8
Cuatro ruedas 1.9

Calcule una tarifa de mano de obra de taller en alrededor de $ 100 por hora de tarifa plana, en promedio. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 12 de noviembre de 2019 a las 2:43 p.m. (combinado) BJNESS
  • MIEMBRO
  • 1998 LINCOLN CONTINENTAL
  • 5.7L
  • V8
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 157,000 MILES
Chilton describe cómo quitar las tuercas del engranaje al bastidor auxiliar. He quitado la izquierda pero la tuerca derecha tiene el escape justo debajo. ¿Solo se pregunta cómo quitar esta nuez? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 1:16 p.m. (combinado) HMAC300
  • EXPERTO
Este es un gran trabajo, asegúrese de seguir todas las instrucciones o la dirección se verá afectada. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 1:16 p.m. (combinado) AMORGAN780
  • MIEMBRO
  • 1996 LINCOLN CONTINENTAL
  • 5.0L
  • V8
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 108,000 MILES
Instalé una nueva cremallera de dirección asistida en un Lincoln continental 1996. Estoy en el proceso de sangrar el sistema y en una situación en la que el volante se sacude violentamente de un extremo a otro. Entonces, no estoy seguro de que haya un paso que me haya perdido. Estoy buscando ideas en el sensor evo, pero no estoy seguro de cómo comenzar. Ha sido un ensamblaje difícil ya que es una configuración de tracción delantera v8, no hay mucho espacio para trabajar. Me llevó unos días idear un plan de eliminación. Cualquier idea sobre lo que está mal y los consejos sería un gran agradecimiento por adelantado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 1:16 p.m. (combinado) LLAVE1
  • MIEMBRO
Parece que tienes las mangueras al revés. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 1:16 p.m. (combinado) AMORGAN780
  • MIEMBRO
Solo quería agradecerle su ayuda. Estabas en lo correcto. Le pasé la información a mi mecánico.

Gracias de nuevo

Adam ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 1:16 p.m. (combinado) LLAVE1
  • MIEMBRO
Me alegra saber que lo resolvió. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 27 de septiembre de 2020 a las 1:16 p.m. (combinado)

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2004 Saturn Ion 2.2 litros no arranca todo el tiempo. Todo eléctrico se enciende. Reemplacé el motor de arranque. Solo comienza a veces. Cuando no está ahí ...

2000 Honda Passport ¡NECESITA ASESORAMIENTO!

Problema de transmisión 2000 Honda Passport V6 Tracción en las cuatro ruedas Automática 70,000 millas Estoy pensando en comprar un 2000 ...

Ubicación del fusible del encendedor de cigarrillos

Ubicación del fusible del encendedor de cigarrillos. Respuesta 1: Fusible de toma de corriente Fusible CIG en el panel de instrumentos JB LH panel lateral de la cubierta como se muestra en el diagrama aquí es un ...

¿Cómo reemplazo la correa del alternador para esta marca y modelo?

La correa alternativa está detrás de la correa de CA en el banco de poleas frente al motor. Creo que la correa de CA tiene un tensor que debe aflojarse y esa correa debe ...

¿Por qué no funciona mi calentador?

Quiere ejecutar el diagnóstico en el control de clima. Encendí el auto y presioné el botón de apagado hasta que el sistema pareció comenzar a completar una prueba ...

2001 Audi A4 02 SENSORES

MI LUZ DE COMPROBACIÓN DEL MOTOR ESTÁ ENCENDIDA, HAY TRES CÓDIGOS. TODOS DICEN QUE LOS 02 SENSORES ESTÁN MALOS, Y EL GATO. TENGO CUATRO. QUÉ CAUSARÍA TODO ...

Reinicio De La Luz De Cambio De Aceite Del Motor: La Mayoría De Los Automóviles

Reinicio De La Luz De Cambio De Aceite Del Motor: La Mayoría De Los Automóviles

Problemas de cambio de transmisión automática

Hola, mi coche está cambiando de la 1ª a la segunda marcha y de la 2ª a la 3ª Principalmente está cambiando con fuerza Algunas veces más difícil que otras no es Suave como es ...

Reemplazo de embrague 1992 Honda Accord 4D LX Sedan

Honda Accord 1992 Millaje: 219800. Me preguntaba cuánto debería costarle a un mecánico reemplazar mi embrague. Es bonito ...

2000 Nissan Altima Sensor de golpe

Estoy tratando de encontrar el sensor de detonación en mi altima, donde estará ubicado, se sugirió que esté cerca del colector. Respuesta 1: Está en el ...

Ubicación de los solenoides de cambio

Llevé mi auto a un escáner y me da un código que no recuerdo el número, pero dice que el solenoide de cambio B necesita reemplazo. Sin embargo, no sé dónde está esto ...

2001 Ford F-150 MAF

2001 Ford F150 ¿Se puede limpiar un sensor de flujo de aire masivo sin quitarlo? Puedo ver los cables y no quiero arriesgarme ...

2002 Ford Explorer ABS luz permanece encendida

La luz del ABS permanece encendida, el mecánico reemplazó el sensor trasero, el código de la computadora de diagnóstico sugirió que ese era el problema. Nuevo sensor trasero ...

2000 Toyota Corolla problema de aceleración

Mi Toyota Corolla 2000 funciona bien, excepto cuando presiona el acelerador para acelerar rápidamente o justo después de encender el automóvil. El coche vacila, ...

1999 Nissan Sentra bomba de aire acondicionado

HOLA, TENGO UN SENTRA DE 1999 Y LA BOMBA DE AC ES BUENA Y ES GAS PERO CUANDO ENCENDO EL AC LA BOMBA NO SE CORTA Y TODOS LOS CABLES SON ...

1997 Chevy S-10 Problemas con la bomba de combustible

Reemplacé la bomba de combustible y ahora no tengo 12 voltios en la bomba. He comprobado el fusible del ECM y puedo oír que se enciende el relé de la bomba de combustible, pero nada ...

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