Cambio de aceite

MinúsculoLLO012365
  • MIEMBRO
  • 2010 FORD FOCUS
  • 2.0L
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 56,000 MILES
¿Cuál es el tamaño del enchufe que usaría en el tapón de drenaje del cárter de aceite? No sé si el coche tenía aceite convencional o sintético anteriormente. Si paso de aceite sintético a aceite convencional, ¿es tan malo para el motor?

¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes 24 de agosto de 2015 a las 4:16 p.m.

3 respuestas

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
El tapón de drenaje de tamaño estándar es de 15 mm o 17 mm.

El problema de cambiar a un aceite diferente no es tanto sintético como regular. Se trata más de cambiar de un aceite a otro diferente, es decir, marca. Cualquier aceite que compre hoy para motores de gas cumplirá con creces los requisitos de un motor construido hace cinco años, pero son los aditivos los que pueden no ser compatibles. Estos son inhibidores de corrosión, detergentes, acondicionadores de sellos y mejoradores del índice de viscosidad.

Si bien todos esos aditivos pueden funcionar bien por sí solos, uno de ellos en su nuevo aceite podría atacar a un aditivo del aceite viejo. La buena noticia es que la mayoría de los aditivos se desgastan en aproximadamente 3,000 millas. Además, está drenando la mayor parte de lo que queda durante el cambio de aceite. Si elige un aceite que le guste y se ciña a él, hay pocas posibilidades de que tenga un problema.

Soy consciente de algunas personas que cambiaron al aceite sintético y luego desarrollaron fugas de aceite que empeoraron progresivamente. En todos los casos, esas fugas se secaron casi por completo después de que volvieron a cambiar al aceite normal. No tengo una buena respuesta para eso aparte de que vi los resultados. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Lunes, 24 de agosto de 2015 a las 4:58 PM Cambio de aceite y reemplazo del filtro Ford FocusWILLDALLAS2003
  • MIEMBRO
En cuanto a los sintéticos, lo recomiendo absolutamente. Tengo el mismo coche y cambié a sintético a unas 80.000 millas. Tiene 157k millas ahora y el motor todavía funciona como nuevo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Sábado 21 de noviembre de 2015 a las 13:18 Cambio de aceite del motor y filtro Toyota TundraCARADIODOC
  • EXPERTO
Este fue un experimento en un motor que pensé que estaba a punto de fallar, y se hizo para mostrar a mis alumnos de lo que son capaces algunos motores. Después de cinco años de este abuso, se hizo evidente que no tenía sentido cambiar lo que estaba funcionando. No estoy sugiriendo que nadie más haga esto, especialmente cuando los motores más nuevos no sobrevivirían, y no le hago esto a ninguno de mis otros vehículos.

Para explicar más, tengo que agregar un cuarto de galón cada 1,000 millas, para que el motor se reponga continuamente con los aditivos del aceite. Hay suficientes aditivos en un litro de aceite para hacer lo que debe hacer, por lo que mi motor recibe nuevos aditivos cada 1,000 millas. Cuando recorre 3,000 millas o más, sus aditivos se agotan. Los míos nunca lo son. Además, utilizo solo el aceite más barato que puedo encontrar para la agricultura y el hogar.

Ese argumento no compensa el lodo y el carbón que se acumulan en el aceite, pero reemplazar el filtro cada cierto tiempo me hace sentir menos negligente. El objetivo de esta respuesta es mostrar que puede hacer que un motor muy descuidado dure 420.000 millas y que un motor cuidadosamente mantenido falle en menos de 50.000 millas.

Mi antiguo alumno que trabaja en un concesionario Ford como especialista en alineación y motores me cuenta las historias de terror cuando me llama cada pocos días. Para escucharlo, es mejor que te quedes con el aceite de mayor calidad que puedas encontrar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 22 de noviembre de 2015 a las 12:28 a. M.

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