Sin chispa del sistema de encendido

JAGUAR52

• MIEMBRO
• 2006 NISSAN ALTIMA

He cambiado el sensor del cigüeñal todavía no hay chispa, ¿qué me falta para comprobar? ¡Amo este sitio! ¿Tienes el mismo problema? Sí No Viernes, 7 de agosto de 2009 a las 4:46 PM

25 respuestas

CONOCIDO

• ADMINISTRACIÓN

Hay un relé ECM y un par de fusibles que se estropean en estos autos, aquí hay una guía sobre cómo probar el problema y un diagrama de cableado. También vea si los inyectores tienen pulso que le permita saber que el problema puede estar en el lado de amplificación del sistema de encendido.

Aquí están las guías.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-an-electrical-relay-and-wiring-control-circuit

Realice algunas pruebas y contáctenos para que podamos seguir ayudándole.

Mejor, Ken

Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Viernes, 24 de febrero de 2017 a las 3:47 p.m. GINA SMITH2

• MIEMBRO

Tengo 06 Nissan Altima 2.5, tengo la batería débil, pero la cargué varias veces, cambié la leva, la manivela, la chispa y las bobinas, el auto no arranca. Se quitó la batería para probar la potencia, la bomba de combustible funciona con fuerza. Lo único que he notado es cuando la llave de la luz de mi alarma permanece encendida pero cuando saco la llave vuelve a parpadear. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 23 de abril de 2019 a las 21:12 CONOCIDO

• ADMINISTRACIÓN

Hola,

Parece que el sistema de seguridad está habilitado, intentemos restablecerlo. aquí hay una guía para ayudar:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-reset-a-security-system

Repase esta guía e informe. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 24 de abril de 2019 a las 11:26 a.m. GINA SMITH2

• MIEMBRO

Todavía no hay chispa. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Miércoles 24 de abril de 2019 a las 11:01 p.m. CONOCIDO

• ADMINISTRACIÓN

¿La luz de seguridad sigue parpadeando cuando intentas encenderla? Ejecutemos los códigos para ver si está habilitado. He aquí una guía:

https://www.spyder-rentals.com/articles/checking-a-service-engine-soon-or-check-engine-light-on-or-flashing

Repase esta guía e informe. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Jueves, 25 de abril de 2019 a las 11:44 a.m. ABBEYTIMOTHY29

• MIEMBRO
• 2006 NISSAN ALTIMA
• 2.5L
• 4 CYL
• 2WD
• AUTOMÁTICO
• 115,000 MILES

He cambiado el relé de los sensores de la manivela y la leva, he tirado de la tapa de la cadena de distribución, la cadena no está rota y todos los engranajes están girando. No sé qué más comprobar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) ESCGRANTURISMO

• EXPERTO

Hola,

Bien, entonces es el sensor de posición del árbol de levas [CMP] de su vehículo el que usa el módulo de control del tren de potencia [PCM] de su vehículo para determinar el tiempo de encendido. En los diagramas a continuación, he incluido los diagramas de cableado para la gestión del motor de su vehículo. Verifique el cableado resaltado proveniente del CMP en busca de resistencia no deseada o una apertura. También he incluido guías para estos en los diagramas a continuación. Tendrá que usar un multímetro digital [DMM] para hacer esto, por lo que aquí hay un enlace a una guía que explica cómo usar uno, si es necesario:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-voltmeter

Lea estas guías y comuníquese con nosotros con lo que pueda averiguar.

Gracias,
Alex
2CarPros Images (Haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) FACTURA ORR

• MIEMBRO
• 2005 NISSAN ALTIMA
• 2.5L
• 4 CYL
• 2WD
• AUTOMÁTICO
• 200,000 MILES

Tengo el coche mencionado anteriormente que compré en una subasta. Venía equipado con un sistema de alarma Audiovox que quité. El único cable que puedo encontrar que fue cortado y puesto en serie fue el negro con marcador rojo fuera del interruptor de encendido. Lo volví a unir, pero todavía no tengo chispa. Reemplacé los sensores del cigüeñal y del árbol de levas y cambié el relé de la computadora por uno que se sabe que funciona bien y todavía no hay chispa. Le coloco mi escáner y no tiene energía para encender mi escáner. Instalé otra computadora con una llave programada de otro Altima del mismo año y todavía no tengo energía para mi escáner o chispa. ¿Qué debo buscar a continuación? Verifiqué si hay energía entrando al ECM y parece estar bien. Si estoy comprobando los pines correctos, es difícil saberlo, pero estoy bastante seguro porque encienden mi luz de prueba y todos mis fusibles comprueban que estén bien. Lo único en lo que puedo pensar es si la antena de la bobina alrededor de la llave puede no estar captando la señal de la llave, pero no estoy seguro si esto evitaría que el ECM encienda mi escáner. Por favor ayuda. Bill Orr ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) ASEMASTER6371

• EXPERTO

Buenos días,

Cuando gira la llave a la posición de encendido, ¿tiene una luz de verificación del motor en el grupo?

Adjunté una imagen del conector de enlace de datos. Debería tener energía todo el tiempo en el pin 16. La imagen que le envié está al revés. El pasador de su automóvil es el pasador del lado derecho de la fila inferior.

También adjunté el diagrama del voltaje al pin de alimentación. Verifique el fusible con una luz de prueba para asegurarse de que haya energía en el fusible.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-a-car-fuse

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-wiring

déjeme saber los resultados de esto cuando pueda.

Roy

Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) LUKERP77040

• MIEMBRO
• 2002 NISSAN ALTIMA

Tengo un p0300 en mi coche y dejó de arrancar. Espero que haya sido el sensor del cigüeñal o del árbol de levas y todavía no arranca. Simplemente no se enciende. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) DOCFIXIT

• EXPERTO

Hola

Entonces, ¿reemplazaron los sensores de leva y manivela? ¿Se ha comprobado el fusible nº 51? ¿Hay energía en las bobinas del cable ROJO? alimentación a los inyectores ¿Cable rojo? 9 de cada 10 veces, esto significa que el relé de potencia del ECM no funciona. Aquí es una guía y el relé ubicado en los diagramas a continuación para ayudarlo a encontrarlo y probarlo.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-an-electrical-relay-and-wiring-control-circuit

Consulte los diagramas (a continuación). Por favor, háganos saber lo que encuentre. Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) LUKERP77040

• MIEMBRO

Cambié los sensores y revisé todos los fusibles, particularmente el # 51 después de que alguien más lo mencionó. Se lee p0302 # 2 fallo de encendido, p0300 rdm fallo de encendido, p0420 cat low bank # 1, p1217, p1574. Los borré todos sabiendo que algunos de ellos son viejos y se ha trabajado para solucionar esos problemas. Ahora no lee códigos y no enciende chispa cuando la bujía está apagada y conectada a tierra en la bobina. Así que hice lo que dijiste y conseguí un nuevo relé que se puso en marcha de inmediato, gracias. Me encanta este sitio ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) DOCFIXIT

• EXPERTO

Es bueno escucharlo, use 2CarPros en cualquier momento que estemos aquí para ayudar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) DELTAFAN

• MIEMBRO
• 1999 NISSAN ALTIMA
• 2,4 litros
• 4 CYL
• FWD
• AUTOMÁTICO
• 140,000 MILES

¿La computadora envía tierra al distribuidor para que produzca chispa? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) KHLOW2008

• EXPERTO

Si está equipado con distribuidor, el propio distribuidor produce chispas. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m. (combinado) TOM DOS

• MIEMBRO
• 1998 NISSAN ALTIMA

Buen día
Acabamos de quitar el motor y lo hicimos reconstruir, reinstalamos el motor con muchas piezas nuevas, ejes de montaje, embrague, bujías, etc. Nos reunimos todos y fuimos a encenderlo y sin chispa lo revisamos dos veces. Tiene combustible, la sincronización es correcta y aún no hay chispa.

Puede usted ayudar
Gracias
Tom ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 1 de noviembre de 2020 a las 5:03 p.m. (combinado) FIXITMR

• MIEMBRO

Intente leer esta guía, le ayudará a reducir cuál es el problema

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-test-an-ignition-system

A continuación se adjunta el diagrama de cableado de la imagen de su sistema de encendido (haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 domingo, 1 de noviembre de 2020 a las 5:03 p.m. (combinado) TMYES0208

• MIEMBRO
• 1995 NISSAN ALTIMA

Hola chicos, un amigo mío ha estado tratando de arreglar mi futuro auto, pero tuvo un problema con el motor que no producía chispas.

Esta es la información. Me ha dado:

sus pruebas eléctricas / códigos: 1320 y 1605

él sabe que 1605 es un fallo de encendido, pero no está seguro de por qué. No sabe lo que significa 1320.

De lo contrario, todo ha estado bien hasta que llega al motor.

¡Por favor ayuda! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 1 de noviembre de 2020 a las 5:03 p.m. (combinado) ZACKMAN

• MIEMBRO

Lo tienes al revés.

P1320 Señal de encendido
Línea de comunicación de diagnóstico P1605 A / T

DTC P1320 - SEÑAL DE ENCENDIDO
1. Verifique el circuito de tierra
Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO. Desconecte el conector del mazo del transistor de potencia. Ver Fig.
36. Con un ohmímetro, compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del transistor de potencia
'h' (cable negro) y tierra. Vea la Fig. 37. Si no existe continuidad, repare el cable negro abierto. Si
existe continuidad, desconecte el conector del mazo de la bobina de encendido, verifique la continuidad entre
terminal 'i' del conector del arnés del transistor y terminal 'b' del conector del arnés de la bobina de encendido (verde
cable). Si no existe continuidad, repare el cable verde abierto. Si existe continuidad, vaya al paso siguiente.
2. Verifique la fuente de alimentación
Gire el interruptor de encendido a la posición ON. Con un voltímetro, mida el voltaje entre la bobina de encendido
terminal 'a' del conector del mazo de cables (cable negro / rojo) y masa. Consulte la Fig. 39. Si el voltaje de la batería
no existe, repare la falla en el cable negro / rojo según sea necesario. Si existe voltaje de la batería, vaya al paso siguiente.
3. Verifique el circuito de la señal de entrada del transistor de potencia.
Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO. Desconecte el conector de mazo del ECM. Vea la Fig. 3. Usando un
ohmímetro, compruebe la continuidad entre el terminal No 1 del conector de mazo del ECM y la
terminal 'g' del conector del mazo de cables del transistor (cable blanco). Ver Fig. 4 y Fig. 37. Si no hay continuidad
existe, repare el cable blanco abierto según sea necesario. Si existe continuidad, inspeccione la bobina de encendido y la
transistor. Consulte el artículo PRUEBAS DE SISTEMAS / COMPONENTES. Reemplace la bobina de encendido y / o la energía
transistor según sea necesario.
4. Verifique el circuito de la señal de entrada de la resistencia
Apague el motor. Desconecte el conector de mazo de la bobina de encendido. Vea la Fig. 38. Pele la cinta que cubre
resistencia / condensador. Desconecte el conector de mazo del ECM. Consulte la Fig. 3. Con un ohmímetro, compruebe
continuidad entre el terminal 'c' del conector del mazo de cables de la resistencia / condensador y el mazo de cables de la bobina de encendido
terminal del conector 'b' (cable verde). Consulte la Fig. 39 y la Fig. 40. Si no existe continuidad, repare el
en hilo verde. Si existe continuidad, vaya al paso siguiente.
5. Compruebe la continuidad entre el terminal 'd' del conector de la instalación del condensador / resistor y la instalación del ECM
terminal del conector no 2 (cable amarillo / rojo). Consulte la Fig. 4 y la Fig. 40. Si no existe continuidad,
reparar abierto en cable amarillo / rojo. Si existe continuidad, vaya al paso siguiente.
6. Comprobar componente
Inspeccione el resistor / condensador. Mida la resistencia a través de los terminales del resistor / condensador. Resistencia
debe ser de 2200 ohmios. Reemplace la resistencia / condensador si es necesario y realice la VERIFICACIÓN FINAL.

DTC P1605 - CONTROL DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (A / T)
1. Verifique el circuito de la señal de entrada
Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO. Desconecte los conectores de mazo de la unidad de control del ECM y de la A / T.
Consulte la Fig. 3 y la Fig. 45. Con un ohmímetro, compruebe la continuidad entre el conector del mazo del ECM
terminal N ° 7 y terminal N ° 45 del conector de mazo de cables de la unidad de control de A / T (cable verde / naranja). Ver
Fig. 4 y Fig. 46. Si no existe continuidad, repare el circuito abierto en el cable verde / naranja según sea necesario. Si
existe continuidad, vaya al paso siguiente.
2. Desconecte y vuelva a conectar los conectores del arnés en el circuito y realice la VERIFICACIÓN FINAL. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 1 de noviembre de 2020 a las 5:03 p.m. (combinado) CHARKEY

• MIEMBRO
• 1995 NISSAN ALTIMA
• 4 CYL
• FWD
• AUTOMÁTICO
• 126,000 MILES

Nissan altima. Sin chispa. No hay señal de 180 grados del distribuidor. La señal de 12v, tierra y 1 grado está bien. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 1 de noviembre de 2020 a las 5:03 p.m. (combinado)

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