¡No llega energía al paquete de bobinas! ¡Por favor ayuda!

MinúsculoSAMUEL1214
  • MIEMBRO
  • 1998 PLYMOUTH NEON
  • 2.0L
  • 4 CYL
  • 2WD
  • MANUAL
  • 174,000 MILES
Bueno, cambié el sensor del cigüeñal y reemplacé el enchufe del sensor del cigüeñal y los cables. Batería nueva, paquete de bobinas, bujías. Los relés están todos bien. La presión del combustible es de 48 libras. Por favor ayuda ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 19 de marzo de 2017 a las 7:24 p.m.

12 respuestas

MinúsculoHMAC300
  • EXPERTO
Intente reiniciar el sistema de seguridad, consulte nuestro enlace y luego verifique el relé ASD y los fusibles debajo del capó. puede ser un problema de seguridad con la clave / transpondedor. Una nueva clave no ayudará si tiene otra, entonces puede comenzar.
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-reset-a-security-system ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Lunes 20 de marzo de 2017 a las 7:14 AM Síntomas del sensor del cigüeñalSAMUEL1214
  • MIEMBRO
Lo he intentado. No hay luz Check Engine Light. He ejecutado códigos en el coche y no aparece nada y he usado cuatro escáneres diferentes. Todo está recibiendo energía y funcionando, excepto los cables del paquete de bobinas. Y no sé si esto ayuda, pero había un líquido marrón en el enchufe que va al Ecm proveniente del firewall. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes 20 de marzo de 2017 a las 9:29 AM AfinarHMAC300
  • EXPERTO
¿Ha verificado el relé ASD como dije en la última respuesta? Puede que haya un cable defectuoso entre el relé ASD y la bobina. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes 20 de marzo de 2017 a las 9:36 AM Reemplazo del sensor del cigüeñalSAMUEL1214
  • MIEMBRO
Sí, el relé está bien y verifiqué los cables para obtener energía por un segundo, luego se corta pero no hay señal. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes 20 de marzo de 2017 a las 9:38 AM Estamos contratandoHMAC300
  • EXPERTO
Intente saltar el relé y vea si funciona, si lo hace, es un relé defectuoso o las puntas no están haciendo un buen contacto, la única otra cosa que puedo sugerir es usar un escáner profesional y ver si aparece algo más o que el mecánico lo descubra. out ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes 20 de marzo de 2017 a las 11:58 AM Manuales de reparación de automóviles en líneaSAMUEL1214
  • MIEMBRO
He usado un escáner de $ 6000 dólares y no pasa nada, solo dice que no hay conexión. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Lunes 20 de marzo de 2017 a las 3:58 p.m. HMAC300
  • EXPERTO
Luego, si no hay conexión, debe averiguar si es una mala conexión en aldl o un cable roto para ver por qué y luego escanearlo con ese escáner. No tengo otra cosa que sugerir. Pasaré esto a otra persona. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes 20 de marzo de 2017 a las 4:29 p.m. SAMUEL1214
  • MIEMBRO
Bueno, lo intenté todo. Conseguí un pequeño escáner por 50 dólares y se conectó con el coche. Y no hay sistema de seguridad en este automóvil. Y los relés funcionan como se supone que deben hacerlo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes 20 de marzo de 2017 a las 4:36 p.m. CARADIODOC
  • EXPERTO
Hola chicos. Estás pasando por alto un comentario importante. Dijiste que solo tienes 12 voltios para el paquete de la bobina de encendido durante un segundo. Así es exactamente como se supone que funciona el sistema. Que los 12 voltios deben regresar, a través del relé de apagado automático, (ASD), durante la rotación del motor, (arrancando o funcionando). Así es como el sistema evita que la bomba de combustible arroje combustible crudo al suelo si se rompe una línea en un choque. El motor no puede funcionar sin presión de combustible. No llegan señales del sensor de posición del cigüeñal o del sensor de posición del árbol de levas cuando el motor se ha parado. Sin pulsos de señal, la computadora del motor apaga el relé ASD junto con la bomba de combustible o su relé de bomba de combustible separado.

Si hubiera un código de falla para la manivela o el sensor de la leva, se habrían borrado si se desconectara la batería. A menudo, no se volverán a fijar con solo arrancar el motor. Por lo general, se establecen cuando un motor parado se detiene por inercia. En ese caso, si no tiene chispa, debe buscar en el escáner en 'Entradas y salidas' o 'Datos del sensor' para ver si las señales aparecen para esos sensores. Tengo un Chrysler DRB3 para todos mis vehículos. Ese muestra cada sensor como 'Presente' o 'No' durante el arranque. No estoy seguro de cómo se vería eso en los escáneres del mercado de accesorios.

El escáner también mostrará cuándo se está activando el relé ASD. Puede hacer lo mismo midiendo el voltaje en el cable que es del mismo color en cada inyector, el paquete de bobinas o cualquier terminal pequeño en la parte posterior del alternador. Ese suele ser el cable verde oscuro / naranja. Vuelva a pasar la sonda a través del sello de goma del empaque con una luz de prueba. Los voltímetros digitales no responden lo suficientemente rápido. Verá que la luz se enciende durante un segundo cuando enciende el interruptor de encendido. Ahí es cuando también escuchará la bomba de combustible en funcionamiento. Lo importante es si la luz se enciende de nuevo durante el arranque del motor.

¿Tiene un motor de leva simple o doble? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 20 de marzo de 2017 a las 5:01 p.m. SAMUEL1214
  • MIEMBRO
Tengo una sola cámara. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes 20 de marzo de 2017 a las 5:04 p.m. SAMUEL1214
  • MIEMBRO
Y no, no se vuelve a encender al arrancar. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes 20 de marzo de 2017 a las 5:08 p.m. CARADIODOC
  • EXPERTO
Dandy. Probablemente el mejor sospechoso sea un sensor de posición del árbol de levas fallado, pero nunca aprobamos arrojar piezas al azar al problema a menos que el diagnóstico lo indique. Utilice su escáner para ver si aparecen esas señales. El siguiente sospechoso es el sensor de posición del cigüeñal.

El tercero es más difícil de alcanzar. Primero debe verificar la correa de distribución para ver si ha saltado. Si salta un diente, la luz Check Engine se encenderá y el código de falla se referirá a 'sincronización de leva y manivela'. Si salta dos dientes, la computadora del motor apagará el motor para proteger las válvulas. Si salta tres dientes, o la correa de distribución se rompe, las válvulas abiertas serán golpeadas y dobladas por los pistones cuando se detengan.

El problema escurridizo es cuando tiene el código de falla de 'sincronización de leva y manivela', pero la correa de distribución está en lo cierto. Hay un pasador de espiga redondo entre el árbol de levas y la rueda dentada, para establecer la posición de la rueda dentada. Ese pasador puede cortarse y permitir que la rueda dentada gire ligeramente en el árbol de levas. Eso hará que la sincronización de la válvula se retrase y que la computadora vea como si la correa hubiera saltado. Si se ignora la luz Check Engine, la rueda dentada puede girar justo hasta el punto donde la computadora está tratando de decidir si debe detener el motor. El síntoma común es un bloqueo intermitente, o el motor solo funciona durante unos segundos, luego se detiene o una chispa intermitente de solo una de las dos bobinas de encendido. La gente no puede conducir el coche mucho tiempo así. La rueda dentada continuará girando hasta que parezca que la correa ha saltado dos dientes, entonces tendrás una manivela / no arranque. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 20 de marzo de 2017 a las 5:46 p.m.

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