¿No hay calor del calentador?

MinúsculoMICHELLE WARD
  • MIEMBRO
  • 2004 DODGE DAKOTA
  • 3,7 litros
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 184,000 MILES
Bomba de agua y termostato recientemente cambiados. Ahora no tenemos calefacción en el camión. ¿Que pasó? Teníamos calefacción antes de que lo arreglaran. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes 1 de enero de 2018 a las 12:54 p.m.

28 respuestas

MinúsculoKASEKENNY1
  • EXPERTO
Lo más probable es que tenga una bolsa de aire en el núcleo del calentador, por lo que primero debemos probar la presión del sistema solo para asegurarnos de que no haya fugas.

Aquí hay una guía que lo ayudará con eso:

https://www.spyder-rentals.com/articles/radiator-pressure-test

Luego, debemos asegurarnos de que el sistema de enfriamiento esté lleno sin bolsas de aire y adjunté un video sobre cómo hacer eso en una camioneta Dodge que será similar.

https://www.youtube.com/watch?v=s4OONuIzYVQ

Por último, aquí hay una guía más general sobre cómo hacer esto:

https://www.spyder-rentals.com/articles/coolant-flush-and-refill-all-cars

Una vez que sepamos que el sistema de enfriamiento está lleno correctamente, debemos volver a probar el calor. Háganos saber y podemos partir de ahí. Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Sábado, 28 de noviembre de 2020 AT 8:53 AM El calentador no funcionaY DEMPSEY
  • MIEMBRO
  • 2002 DODGE DAKOTA
Cambié el termostato y todavía no tengo calefacción. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:48 a.m. (combinado) El calentador no funcionaMMPRINCE4000
  • EXPERTO
Revise las mangueras del núcleo del calentador cuando el motor esté caliente, si una está caliente y la otra fría, entonces el núcleo del calentador está bloqueado.

Si ambos están calientes, mezcle / desvíe la puerta en el tablero. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:48 a.m. (combinado) Reemplazo del actuador de puerta de mezclaARCANGELKING1
  • MIEMBRO
  • DODGE DAKOTA 2001
  • 4 CYL
  • 2WD
  • MANUAL
  • 11,300 MILES
Se ha cambiado el termastato y el nivel de refrigerante del motor es normal, pero el motor continúa sobrecalentando y el calentador solo sopla aire frío. ¿Podría ser el problema el núcleo del calentador? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:49 a.m. (combinado) Reemplazo del actuador de puerta de mezcla Chevrolet GMJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
HOLA:

Sí, el núcleo del calentador podría estar tapado. Sin embargo, eso no haría que el camión se sobrecaliente. Haría revisar el radiador. Parece que puede necesitar hervir / remover debido a la corrosión. Si el radiador no permite que circule el refrigerante, es posible que el refrigerante caliente no llegue al núcleo del calentador. Además, asegúrese de que las mangueras del radiador no colapsen cuando el vehículo se calienta (especialmente la manguera inferior del radiador). He visto situaciones en las que la manguera se derrumbó porque estaba vieja y débil. Como resultado, el vehículo se sobrecalienta.

Mira esta guía

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-heater-not-working

Déjeme saber si esto ayuda. Si no, seguiremos adelante.

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:49 a.m. (combinado) Estamos contratandoCFCFIREFIGHTER323
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • 3.9L
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 94,000 MILES
Fui a usar la calefacción en mi vehículo y estoy obteniendo poco o nada de todas las rejillas de ventilación. El indicador de temperatura está leyendo un poco más de la mitad entre 130 y 210. (Supongo que alrededor de 180) Los niveles de refrigerante son buenos, pero las mangueras del calentador que van al núcleo del calentador están tibias. No estoy seguro si el núcleo del calentador está tapado o si el actuador de la puerta de mezcla está averiado. Cualquier idea o información sería genial. Gracias. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:51 a.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaJOHNNYT73
  • EXPERTO
¿Se calienta más (el calor sale del respiradero) cuando aumenta las RPM a aproximadamente 3000-3500? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +4 Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:51 a.m. (combinado) CFCFIREFIGHTER323
  • MIEMBRO
No estoy seguro, tendría que comprobarlo cuando salga del trabajo de camino a casa y avisarle. ¿Qué significaría si lo hiciera? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:51 a.m. (combinado) JOHNNYT73
  • EXPERTO
Por lo general, solo significaría que tiene una bolsa de aire que debe purgarse. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:51 a.m. (combinado) TOMBONE11
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 79,000 MILES
Tengo un Dodge Dakota 2000 sin calefacción. ¿Es causado por el termostato o el núcleo del calentador? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:51 a.m. (combinado) BLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
Podría ser cualquiera, lo primero que se debe verificar es el nivel de refrigerante y la vida útil del refrigerante. Si está bien, retire y pruebe el termostato para asegurarse de que se abre / cierra correctamente. Si eso también es bueno, entonces el núcleo del calentador sería sospechoso. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:51 a.m. (combinado) JACK NEWBURY
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 86,000 MILES
No hay calor del calentador. Termostato reemplazado y control de calentador de 3 interruptores. No hay fugas y el nivel de agua está bien, ¿qué debo intentar a continuación y cómo se quita el núcleo del calentador? ¿Hay una válvula de control de flujo de agua? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:51 a.m. (combinado) BLACKOP555
  • EXPERTO
La válvula de control del calentador está ubicada en las mangueras del núcleo del calentador.

Primero quiero que sienta las mangueras cuando el automóvil está caliente si una está caliente, ninguna, o ambas están calientes o si una está significativamente más caliente que la otra. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -2 Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:51 a.m. (fusionado) SYNLGAR
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 55,000 MILES
Reemplacé el termostato y enjuagué las mangueras, pero todavía tengo muy poco calor, si es el núcleo del calentador, ¿cómo lo reemplaza o cuánto costará arreglarlo? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:52 a.m. (combinado) BMRFIXIT
  • EXPERTO
Es muy común que el núcleo del calentador esté tapado
Lo que siempre funcionó para mí: enfriar el motor, bajar el nivel de refrigerante Ubicar las dos mangueras que van al núcleo del calentador, desconéctelas del lado del motor, dejar las mangueras conectadas al núcleo del calentador, lanzar el cortafuegos, usar la manguera de agua del jardín y aire comprimido, si es posible, correr el agua y seguir por aire, arroje un lado y afuera por el otro y viceversa, haga eso dos o tres veces mirando lo que sale del núcleo del calentador que está buscando el flujo y el agua clara para correr. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:52 a.m. (fusionado) JROWE
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 115,000 MILES
Reemplazó el termostato pero el calentador no se calienta. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:53 a.m. (combinado) 2CEXPT
  • MIEMBRO
Verifique el núcleo del calentador si está obstruido y si tiene una válvula de control del calentador, verifique eso también; también podría ser una estadística nueva y mala. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:53 a.m. (fusionado) BLONDHORSECRAZY
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 80,000 MILES
Mi calentador solo sopla aire frío. No se calentará. Si conduzco por un tiempo (por ejemplo, más de 50 millas), ni siquiera intentará calentarse. ¿Podría ser un termostato? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:53 a.m. (fusionado) BLACKOP555
  • EXPERTO
Primero sienta las líneas del núcleo del calentador directamente en el cortafuegos, si ambas están calientes pero no sale aire caliente, es probable que tenga una puerta de mezcla defectuosa debajo del tablero.

Si uno está caliente y el otro frío, probablemente tenga un núcleo del calentador restringido y deba cambiarlo o lavarlo.

Si ninguno está caliente, podría ser un mal termostato o válvula de control del calentador. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:53 a.m. (fusionado) BRAD11
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 116,000 MILES
Ok, acabo de cambiar el núcleo de mi calentador y no recibo aire caliente. Puede notar la diferencia entre el aire caliente y el frío, pero nunca se acerca al calor. Las líneas hacia y desde el núcleo se están calentando, mi termostato está bien y el camión funciona a una buena temperatura. El flujo de aire es impresionante, por lo que no es el motor del ventilador y todos mis fluidos son buenos y completos. Estoy completamente perdido en cuanto a cuál es el problema y realmente agradecería cualquier idea.

Para su información, este es el camión de fondo de la línea sin control de clima elegante ni nada. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 1 de diciembre de 2020 a las 9:54 a.m. (combinado)

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