No hay compresor de luz de A / C que no se active
CZR1760
- MIEMBRO
- 1997 CHEVROLET SUBURBANO
- 175,000 MILES
Estoy tratando de hacer funcionar mi SUV AC K1500. Cuando compré el camión, supe que el aire acondicionado no funcionaba. El dueño anterior me dijo que el compresor se bloqueó, así que cambió a la correa más corta y siguió adelante. Ahora que me mudé a Florida, necesito el aire acondicionado. Mientras cambiaba todo, descubrí que el aire acondicionado trasero se había desconectado y la manguera de presión compartida obviamente había cambiado. Compré todas las piezas nuevas (acumulador, compresor, condensador, presostato de baja, presostato de alta y filtro de tubo de orificio). No me voy a preocupar por el aire trasero, solo estaré feliz de tener el aire acondicionado delantero funcionando en este punto. Ahora que tengo todo instalado en el camión, aspire el sistema y se mantiene. El problema que tengo es que la luz del tablero no se enciende y el compresor no se activa. Revisé y no tengo energía en el interruptor de baja presión. Revisé todos los fusibles y relés, todo está bien. No estoy seguro de adónde ir a continuación. He leído varias cosas sobre la comprobación del cabezal de control en el tablero, que puedo intentar a continuación. Esto también puede ser relevante, la primera y la tercera configuración no funcionan en la configuración de mi ventilador. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Sábado, 28 de julio de 2012 a las 3:13 AM
15 respuestas
SATURNTECH9
Parece que perdió energía en el controlador o que el controlador está mal. Utilice la guía para verificar la entrada y las salidas de energía.
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester Aquí están los diagramas de cableado del aire acondicionado (a continuación). Por favor, háganos saber lo que encuentre.
Saludos Imágenes (Haga clic para agrandar)
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Sábado, 28 de julio de 2012 a las 3:22 AM
CZR1760
Si. Simplemente quitaron la manguera original que se dividió e instalaron una solo para el frente. Solo instalé una lata parcial antes de pasar la noche. Si estuviera llenando aire acondicionado delantero y trasero, se supone que el sistema debe contener casi 5 libras de freón y 11 oz de aceite. Como solo estoy cargando el frente, creo que mi carga debería ser mucho menor. El freón no es barato y una vez que comencé a subir un poco de presión lateral baja, me detuve porque el compresor no se activaba. Si el compresor no se activa, la presión del lado bajo simplemente aumentará. Fue entonces cuando revisé el interruptor del lado bajo y descubrí que no tengo energía para el interruptor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 28 de julio de 2012 a las 3:33 AM
SATURNTECH9
Voy a hacerle muchas preguntas, así que, ¿reemplazó ambas mangueras en el núcleo EVAP trasero para evitar el aire trasero? Mi principal preocupación es que el aire trasero se evitó correctamente. Cuando reemplazó el compresor de CA, ¿hizo lo que se llama un procedimiento de balance de aceite en él? 11 oz sería una carga completa de aceite cuando solo reemplaza una parte del sistema de CA, solo agregaría una parte de eso. Además, el compresor no se activará por completo hasta que agregue un par de latas de 12 onzas más o menos la mitad de la lata no activará completamente el compresor de CA. ¿También reemplazó el compresor del tubo de orificio del condensador secador y el interruptor de presión? ¿Mencionaste que la válvula de soplado del compresor en la parte posterior del compresor voló la de bronce? Si es así, ¿por qué se encendió el compresor de CA y la presión subió demasiado y explotó? ¿Cuáles son sus preocupaciones con el propio cabezal de control? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Sábado, 28 de julio de 2012 a las 4:16 p.m.
CZR1760
No conecté las mangueras de aire traseras. La línea de baja presión está rota en la parte trasera del camión. Solo salté el relé de CA porque no tengo energía para el interruptor de baja presión. Supongo que el interruptor de ciclo se apagó porque no tenía el anillo de retención completamente adentro. O se rompió porque puse demasiada presión sobre él mientras agregaba freón, porque no estaba funcionando correctamente. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 28 de julio de 2012 a las 4:23 PM
SATURNTECH9
Muy bien, respondiste algunas de mis preguntas. La válvula de descarga se enroscan ambas piezas. AC no ve un anillo de resorte. Además, solo la presión de la lata sin el compresor de CA no debería hacer que la válvula se salga. Necesita reemplazar esa válvula de escape si explotó. Mi pregunta es, entonces, ¿está configurado con manguera, etc.? ¿Como el sistema que no tiene aire trasero? ¿Se han cambiado las dos mangueras que van hacia atrás? Además, responda las otras preguntas que AC le hizo AC estoy volando a ciegas aquí. La información que me das es todo lo que AC tiene para continuar. Además, no salte el interruptor de presión que es su seguridad para mantenerlo seguro y su sistema de CA seguro. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Sábado, 28 de julio de 2012 a las 4:40 p.m.
CZR1760
Bueno. Llené aproximadamente 4 oz de aceite en el compresor. Las mangueras que van hacia la parte trasera no se han cambiado, están desconectadas y no se utilizan. Instalé todos los interruptores nuevos. Baja presión en la secadora, alta en la parte superior de la manguera del compresor y el interruptor de ciclo en la parte posterior del compresor, que es el que explotó. Tiré del relé de CA y salté la conexión para hacer que el compresor se ciclara. No hay energía en el interruptor del lado bajo y tampoco creo que tenga energía en el interruptor de ciclo. Pensé en la cabeza, porque leí sobre la salida de transistores. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Sábado, 28 de julio de 2012 a las 4:51 PM
SATURNTECH9
¿Cuánto aceite sacó del viejo compresor que cambió? Se supone que debe medir el aceite que obtiene del compresor anterior y luego volver a colocar esa cantidad en el nuevo compresor. Si no sale aceite, coloque 2 oz también si había aceite en el nuevo compresor que debería haber sido drenado. ¿Había metal en el sistema de aire acondicionado, como el tubo de orificio, etc., debido a la falla del compresor? Dijiste que las mangueras están desconectadas de la CA trasera. ¿Esperas que se instalen nuevas mangueras para conectarlo como debería ser para un sistema de CA sin parte trasera? El interruptor de corte de alta presión de CA en la parte inferior trasera del compresor de CA y el interruptor de ciclo del compresor de CA en la parte superior derecha del acumulador de CA. Esos interruptores, los cables negros con una tira blanca van a tierra, por eso no hay energía en los interruptores. Si tuvieras energía también tendrías un mal cortocircuito a tierra. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Sábado, 28 de julio de 2012 a las 17:16
CZR1760
Déjame preguntarte, ¿necesito conectar las líneas de CA traseras? Porque no lo estaba planeando. Actualmente están desconectados en el compartimento del motor. La línea de baja presión está rota en la parte trasera del camión donde atraviesa el piso. ¿Puedo simplemente no enganchar el frente usando mis mangueras existentes? Además, no salió aceite del viejo compresor, estaba cerrado y frito, quién sabe por cuánto tiempo. No vi ningún metal en ninguna parte cuando reemplacé todo. No hay aceite en el compresor nuevo. Y estoy seguro de que perdí la mitad del aceite que acabo de poner cuando se apagó el interruptor de ciclo. Voy a quitar el compresor y volver a instalar el interruptor ahora. Estoy desconectando el compresor porque quiero asegurarme de que el anillo de resorte esté asentado completamente y no puedo hacer eso con el compresor instalado. Entonces puedo conectar todo y aspirar el sistema. Déjame saber adónde debo ir desde allí. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Sábado, 28 de julio de 2012 a las 17:36
SATURNTECH9
¿Cuánto aceite has puesto? Supongo que no comprende lo que le estaba preguntando. No importa si la parte trasera está desenganchada. Mi preocupación es que las mangueras, etc., ahora están conectadas como un sistema de aire acondicionado sin aire trasero, si fuera bueno allí. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Sábado, 28 de julio de 2012 a las 6:02 p.m.
CZR1760
Lo llevé a la tienda, no pude soportarlo más. Reemplazaron el cabezal de control por $ 270.00. Ojalá te escuchara. DOH ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Sábado, 28 de julio de 2012 a las 6:13 p.m.
SATURNTECH9
Me alegro de que pueda arreglarlo, ese tipo de problema puede ser difícil. Utilice 2CarPros en cualquier momento que estemos aquí para ayudar.
Saludos ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Sábado, 28 de julio de 2012 a las 6:54 p.m.
HAWTHORNE
- MIEMBRO
- 1997 CHEVROLET SUBURBANO
V8 con tracción a las cuatro ruedas automática.
La parte trasera fina de CA delantera solo sopla aire caliente. ¿Hay una válvula para la parte trasera? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Lunes, 16 de julio de 2018 a las 7:53 p.m. (combinado)
FLOTADOR
Hay una puerta de mezcla para el núcleo del evaporador trasero, verifique el actuador para ver si está moviendo la puerta. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 16 de julio de 2018 a las 7:53 p.m. (fusionado)
EDIE MAC
- MIEMBRO
- 1997 CHEVROLET SUBURBANO
- 20,000 MILES
Acabo de reparar la unidad de aire acondicionado delantera y pensé que estaba bien, pero la parte trasera está soplando aire caliente. El frente es genial. Más de 100 temperaturas en Georgia esta semana son un desafío para la unidad delantera y simplemente no enfriará la longitud del autobús. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 16 de julio de 2018 a las 7:54 p.m. (combinado)
DJCL
Hay un sistema separado para la parte trasera. Pero usa la misma carga de r134a. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 16 de julio de 2018 a las 7:54 p.m. (combinado)
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