Mi motor se detiene al ralentí, ¿pueden ayudarme, por favor?

MinúsculoCURL DE DAWSON
  • MIEMBRO
  • 2011 FORD F-150
  • 3,7 litros
  • V6
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 179,000 MILES
El camión estaba funcionando perfectamente el viernes, fue a Menards y recogió 18 bolsas de grava y fue a Meijer a buscar gasolina. Después de irme, noté que cuando presionaba el acelerador, tartamudeaba, además de llegar a un semáforo / señal de alto. Limpié el cuerpo del acelerador, cambié mi sensor MAF y limpié los inyectores de combustible. Todavía no he comprobado si hay una fuga de vacío, pero eso es lo siguiente. ¿Algo más que me falta? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo 26 de julio de 2020 a las 21:02

26 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Hola,

Hay algunas cosas que pueden causar lo que describiste. Primero, creo que es una buena idea verificar si hay fugas de vacío del motor. Aquí hay un enlace para ayudar:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-an-engine-vacuum-gauge

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/stall-at-idle

A continuación, la baja presión de combustible puede ser una preocupación, así como cosas como un convertidor catalítico parcialmente obstruido.

¿Se ha encendido la luz de verificación del motor y se ha mantenido encendida con el motor en marcha? Si lo ha hecho, antes de hacer nada más, escanee el sistema de bus CAN del vehículo. CAN significa red de área de computadoras. Básicamente, todos los módulos / computadoras del vehículo están conectados a través de esta red. Este es el camino del futuro.

Aquí hay un video que muestra cómo se hace:

https://youtu.be/InIlnsjOVFA

Házmelo saber. Además, avíseme si, además del estancamiento y el estancamiento en una parada, hay síntomas adicionales. Por ejemplo, huele a combustible, humo negro del escape, hace más calor de lo normal. Cualquier cosa que se te ocurra te ayudará. Además, si tiene una herramienta de escaneo de datos en vivo, conéctela y avíseme los ajustes de combustible a corto plazo.

Cuídate y estaré pendiente de tu respuesta.

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo, 26 de julio de 2020 a las 21:19 PulgarCURL DE DAWSON
  • MIEMBRO
Verifique que la luz del motor haya estado encendida durante algunos meses, es el sensor 1 del banco 1 de mis sensores de oxígeno y el sensor 1 del banco 2, mal funcionamiento del calor. Nunca ha funcionado de manera diferente con la luz encendida. Instalé una toma de aire frío AFE etapa 2 hace unos 2 meses. Personalmente no tengo ningún escáner, pero probablemente pueda conseguir uno mañana y probarlo. No huele a combustible, un poco de residuo negro en mi tubo de escape últimamente. Hoy también reemplacé la junta del colector de admisión superior y la junta del cuerpo del acelerador. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 26 de julio de 2020 a las 21:53 PulgarDANNY L
  • EXPERTO
Hola, soy Danny.

Solo para agregar mis 2 centavos. Sugeriría realizar una prueba de presión de combustible. Es posible que tenga una bomba débil o defectuosa que no proporcione suficiente presión bajo carga o aceleración. Si no tiene acceso a un probador de presión de combustible, la mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles tienen un programa de préstamo de herramientas y pueden alquilar usted uno Aquí hay un tutorial que muestra cómo probar:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator

Esta guía también puede ayudar

https://www.spyder-rentals.com/articles/stall-at-idle

La especificación de presión de combustible correcta para su camión es 51-62 PSI. Espero la ayuda y gracias nuevamente por usar 2CarPros. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 27 de julio de 2020 a las 4:37 p.m. Se detiene después de la batería muerta o nuevaJACK PERRY PERRY
  • MIEMBRO
  • 2009 FORD F-150
  • 4.6L
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 140,000 MILES
El camión se ha apagado al azar. No se reemplazan piezas ni fusibles defectuosos. Cuando se ejecuta, funciona y se conduce correctamente. No hay problemas antes de apagarse, simplemente no volverá a comenzar a veces. Se encontró combustible saliendo de la válvula Schrader, y ahora no parece que el combustible llegue al carril. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:22 p.m. (combinado) Se detiene en inactivoJIS001
  • EXPERTO
Deberá instalar un manómetro de combustible y medir la presión. Si no hay presión de combustible, a veces simplemente golpeando el tanque de combustible con un mazo de goma hará que acumule presión. Si ese es el caso, entonces la bomba de combustible está defectuosa y deberá bajar el tanque de combustible para reemplazarlo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:22 p.m. (combinado) Cambio de aceite del motor y filtro Ford MustangALSTONE
  • MIEMBRO
  • 2007 FORD F-150
  • 4.6L
  • 6 CYL
  • 2WD
  • MANUAL
  • 180,000 MILES
Solo con un tanque lleno de gasolina, el camión funciona con dificultad y se detiene al ralentí después de conducir si arranco y lo dejo inactivo, está bien. Sin luces de motor. Conseguí un tapón de combustible de verificación. Pero ese no era el caso cuando comenzó el problema. Lo conduje durante tres semanas llenándolo solo hasta la mitad y condujo bien. Luego lo llené y el mismo problema. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:22 p.m. (combinado) Reemplazo de bujía Mercedes Benz C230HMAC300
  • EXPERTO
Hágalo escanear en busca de códigos, vea si hay un problema con el sensor de presión de combustible o si hay un problema con EVAP. Puede ser que el recipiente de EVAP esté lleno de gas y no obtenga un buen vacío. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:22 p.m. (combinado) Estamos contratandoALSTONE
  • MIEMBRO
Acabo de cambiar el recipiente de EVAP pensando que eso era todo. En el concesionario Ford comprobaron los códigos y no surgió nada. No pudieron duplicar el puesto ya que en ese momento mi tanque de gasolina estaba lo suficientemente bajo y no me di cuenta de que estaba conectado a un tanque lleno. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:22 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaHMAC300
  • EXPERTO
Por el gusto de hacerlo, intente limpiar la placa del acelerador en ambos lados y el orificio del IAC con un limpiador de estrangulamiento para ver si eso se soluciona. Es posible que vea si alguna línea de vacío está desconectada o doblada, especialmente las que conducen a EVAP. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:22 p.m. (combinado) HDEL
  • MIEMBRO
  • 2003 FORD F-150
Problema mecánico del motor
2003 Ford F-150 V8 Tracción en las cuatro ruedas automática

Mi p / u se detiene casi cada vez que me detengo en una esquina. También escupe y chisporrotea a baja velocidad. Tengo que poner la transmisión en punto muerto y acelerar las rpm para evitar que se ahogue. Cambié el control de aire inactivo sin éxito. También encontré una división en una pequeña manguera de vacío que va al cuerpo del acelerador. Reemplazó eso también. Esto ha estado sucediendo durante aproximadamente 3 semanas y se está volviendo MUY MOLESTO. ¿Alguien puede ayudar? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) MHPAUTOS
  • EXPERTO
¿Ha limpiado la placa del acelerador? Y si hay códigos de falla establecidos, no todos los códigos establecerán una MIL.

Mark (mhpautos) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) HDEL
  • MIEMBRO
No, no he limpiado el cuerpo del acelerador. No estoy seguro de saber cómo. En cuanto a códigos. Sí, no recuerdo el número, pero indicaba control de aire inactivo. La luz Service engine soon también está encendida. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) BILLY98
  • MIEMBRO
  • 2003 FORD F-150
  • 4.6L
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 222,000 MILES
Cambié los inyectores de combustible y decidí que revisaría las bujías y rompí un perno de retención en el paquete de la bobina, pero no pude sacar el perno. Así que lo volví a armar y ahora funciona con dificultad y cuando está inactivo, funcionará de arriba a abajo durante unos segundos y luego se apagará. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Bienvenido a 2CarPros.

Primero, tengo la sensación de que es posible que haya desconectado una manguera de aspiración del motor o que una se haya dañado. Lo primero que sugiero es verificar si hay fugas de vacío del motor.

Aquí hay un enlace que muestra cómo:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-an-engine-vacuum-gauge

A continuación, ¿pudo asegurar el paquete de bobinas con el que tuvo dificultades? ¿La luz de verificación del motor permanece encendida con el motor en marcha? Si es así, debe escanear la computadora en busca de códigos. Aquí hay un video rápido que muestra cómo se hace:

https://youtu.be/YV3TRZwer8k

Me doy cuenta de que la mayoría de la gente no posee un escáner, pero muchas veces una tienda de repuestos le presta o alquila uno.

Comience con esos cheques de pareja y déjeme saber lo que encuentre. Además, si pudiera decirme por qué se reemplazaron los inyectores, puede ser útil.

Cuídate,
Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) PETER METROS
  • MIEMBRO
  • 2003 FORD F-150
  • 5.4L
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 200,000 MILES
Bomba de combustible y filtro reemplazados. Mi vehículo se detiene ocasionalmente al ralentí o baja velocidad y luego se reinicia de inmediato. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
Este suena similar.

Puede que esta no sea la respuesta, ¡pero puede descartarla fácilmente! Esto lo guiará de alguna manera a lo que tiene que hacer, ¡es realmente fácil de hacer!

https://www.spyder-rentals.com/articles/stall-at-idle

El de mi esposa está en la parte superior y tiene dos tornillos. Nuestro Escape estaría inactivo, luego llegó el punto de que moriría cuando te detuvieras.

Acelerar y mantener el freno era la única forma de mantenerlo en funcionamiento.

Se lo llevó a su compañero piloto de avión R / C, y también es mecánico del Departamento de Carreteras del Estado de Carolina del Sur. Cuando llegué a su casa, estaba reparando un tractor.

Le conté mi triste historia. Escape seguía corriendo apenas, levanté el capó.

Dijo (y cito): 'Podría ser el control de aire inactivo (IAC)', mientras lo señalaba, y lo enfatizó con un golpe seco usando la llave en su mano.

¡Se enderezó y funcionó bien!

Esa fue una llave inglesa Craftsman 15/16, extremo de caja, una especie de rap medio.

Lo quitamos y lo limpiamos, puede que haya seguido estando bien, por mucho más tiempo.

Como era de mi esposa, no me arriesgué, con mi bienestar. Sí, visité la tienda de repuestos y lo reemplacé, pensé que tenía 100,000 millas y constantemente era una pieza en movimiento, el reemplazo de este componente, era solo mantenimiento preventivo en mis ojos.

Espero que esto ayude.

¡Espero estar muerto! ¡La limpieza sería gratis! (menos una lata de limpiador del cuerpo del acelerador), y al menos tal vez eliminar este factor de la ecuación. Puede continuar y reemplazarlo más tarde, si tiene los mismos sentimientos que yo. No es realmente caro.

Hágame saber cómo va esto.

The Medic Images (Haga clic para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 miércoles, 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) PETER METROS
  • MIEMBRO
Gracias. Lo comprobaré para hacerte saber. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Oye,

Aquí hay una guía que también podría ayudar.

https://www.spyder-rentals.com/articles/stall-at-idle

Déjame saber lo que encuentres.

Saludos, Ken ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) JIS001
  • EXPERTO
La mayoría de las veces en los Ford será una válvula de control de aire inactiva o una manguera de pcv colapsada. Por lo general, cuando la manguera colapsa, activará una luz de verificación del motor con el código de falla P0171 o P0174 para el banco 1 o el banco 2 demasiado delgado. Si no se enciende la luz de verificación del motor, me inclinaría más hacia la válvula de control de aire inactivo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado) CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Gracias por la informacion adicional. Somos un buen equipo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 miércoles, 20 de enero de 2021 a las 6:23 p.m. (combinado)

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