MI Chrysler 300 M ESTÁ SOBRE CALENTADO Y FUNCIONA CALIENTE

MinúsculoJMANN
  • MIEMBRO
  • 1999 CHRYSLER 300
  • 134,372 MILES
Mi 300 m ha estado funcionando bien, pero un día hizo calor de repente y el indicador de temperatura comenzó a subir a la mitad e incluso más, pero lo apagó. No comenzará por estar caliente, pero dejará enfriar y lo intentó una vez más, miró fijamente, pero la luz de verificación del motor estaba encendida y no había aire caliente. Lo había probado y los relés altos y bajos del ventilador del radiador no funcionaban bien, así que puse unos nuevos. Todavía funcionaba, el indicador se mantuvo a la mitad y, a veces, comenzó a subir aún más. Así que hice una prueba de compresión en los 6 cilindros y todos pesaron 180 libras. Luego quité el termostato y probé en agua hirviendo unas 6 veces a 212 grados Fahrenheit y pareció abrirse bien. Y volver a armar. El mismo problema que antes. Tengo un radiador nuevo y mangueras. Los ventiladores del termostato nuevo se encienden y parecen funcionar bien. Se encienden aproximadamente por debajo de la media marca del indicador de temperatura. Incluso me quité la manguera superior del radiador y con el coche en marcha puse agua en la manguera y la tomé muy bien. ¿Por qué mi coche sigue sobrecalentando y funcionando? ¡POR FAVOR, AYÚDAME! ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo 22 de abril de 2012 a las 11:19 p.m.

21 respuestas

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
Empezaría con una prueba de una junta de culata con fugas. Si los gases de combustión se infiltran en el sistema de enfriamiento, pueden acumularse debajo del termostato y evitar que se abra. Los termostatos se abren en respuesta al líquido caliente, no al aire caliente.

Otra pista es que puede ver burbujas de aire en el depósito cuando el motor está funcionando. La prueba de fugas consiste en extraer aire del radiador a través de un cilindro de vidrio con dos cámaras parcialmente llenas de un líquido especial de color azul oscuro. Si hay gases de combustión, el líquido se volverá amarillo brillante. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Domingo 22 de abril de 2012 a las 11:46 p.m. Reemplazo del radiador Kia SportageJMANN
  • MIEMBRO
Ok, ¿tienes una idea de por qué no tengo aire caliente de repente desde que hizo calor ese día, solo se calentó una vez y estaba conduciendo? ¿Y dónde puedo conseguir este comprobador de gases de combustión? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 23 de abril de 2012 a las 11:18 p.m. Reemplazo de la manguera del radiador - Superior - ChevroletDJCL
  • EXPERTO
Las tiendas de autopartes las venden. Allí es barato y funciona bien. Eso podría llamarlo un kit de prueba en bloque. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No -1 Martes, 24 de abril de 2012 a las 12:07 AM Reemplazo del radiador Lexus RX 400h 2005–2009CARADIODOC
  • EXPERTO
Si el termostato está cerrado, no circula refrigerante, por lo que no entra líquido caliente en el núcleo del calentador.

Puede pedir prestado el comprobador de juntas de culata en una tienda de repuestos para automóviles que pida prestado o alquile herramientas, pero le harán comprar el líquido especial. El líquido se contaminará si accidentalmente succiona refrigerante durante la prueba, entonces debe ser reemplazado. Para asegurarse de que no contamine un probador por la última persona que lo use, hacen que todos compren su propio líquido. Dado que está comprando mucho más de lo que necesita, es menos costoso que un mecánico que ya posee esta herramienta haga la prueba. Solo toma unos minutos. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 24 de abril de 2012 a las 1:43 AM Estamos contratandoJMANN
  • MIEMBRO
¿Puedo presionar el cilindro con aire y buscar burbujas en el tanque? ¿O el aire quedará atrapado en un punto alto o bajo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 24 de abril de 2012 a las 17:16 Manuales de reparación de automóviles en líneaCARADIODOC
  • EXPERTO
Sí, puede, pero debe recordar que algunas fugas solo aparecen cuando el motor está caliente y las grietas se expanden, y algunas solo aparecen cuando el motor está frío. Hay un probador llamado 'probador de fugas de cilindros' o 'probador de fugas de cilindros' que hace exactamente lo que usted pide. Debe colocar cada cilindro, uno a la vez, en el punto muerto superior de la carrera de compresión, luego se suministra aire comprimido a la herramienta y se fuerza la presión de aire regulada a alrededor de 30 psi en el orificio de la bujía.

Busca los resultados de cualquier fuga en cuatro lugares. Si escucha un silbido en el cuerpo del acelerador o en el carburador, tiene una válvula de admisión con fugas. En el tubo de escape una válvula de escape con fugas. Las fugas más allá de los anillos se mostrarán en la tapa de aceite o en el tubo de la varilla de nivel. Una cabeza agrietada o una junta de la cabeza con fugas harán que aparezcan burbujas en el radiador. Con fugas relativamente pequeñas, el aire pasará directamente por el termostato y será forzado al depósito por la presión normal del sistema de enfriamiento y es posible que ni siquiera sepa que hay un problema. Son las fugas más grandes las que pueden hacer que el termostato se cierre.

Muchos termostatos tienen un pequeño orificio de purga para ayudar a que el refrigerante caliente llegue desde donde se calentó hasta el termostato, donde se detectará y hará que el termostato se abra. Durante la prueba de fugas, el aire de la cámara de combustión se cuela a través de ese orificio de purga y va al radiador. Para los termostatos sin ese orificio de purga, el aire debe encontrar otro camino, generalmente a través del núcleo del calentador, por lo que puede tardar un poco en aparecer donde se pueden ver las burbujas. Puede observar si el nivel de refrigerante está aumentando en el radiador, pero el probador también tiene un indicador para mostrar el porcentaje de fugas. Normalmente, cualquier valor inferior al 10 por ciento es aceptable. Si encuentra mucho más que eso en un cilindro pero no se nota ningún otro silbido, déle suficiente tiempo para que aparezcan las burbujas. El aire tiene que ir a alguna parte. También escuche los orificios de las bujías en busca de cilindros adyacentes. Una junta de culata puede tener fugas entre los cilindros, pero eso no es lo que sugieren sus síntomas. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 24 de abril de 2012 a las 8:07 p.m. JMANN
  • MIEMBRO
Si he tirado del termostato y lo tengo a temperaturas de funcionamiento, ¿no debería recibir aire caliente de mi calentador? Lo ejecuté durante 20 minutos y estaba funcionando por debajo de lo normal. La próxima vez que lo tuve en reposo, se calentó demasiado. Y estoy sacando pequeñas cantidades de agua por el escape. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de mayo de 2012 a las 1:09 AM CARADIODOC
  • EXPERTO
Quitar el termostato es contraproducente. El refrigerante se mueve demasiado rápido y no permanece en el motor el tiempo suficiente para calentarse, por lo que obtendrá aire frío del calentador. El funcionamiento demasiado frío también promueve la formación de lodos en el aceite y el desgaste acelerado del motor debido a las piezas que no se han expandido por completo para encajar correctamente, principalmente los pistones.

En algunos casos puede suceder lo contrario. El refrigerante caliente no permanecerá en el radiador el tiempo suficiente para ceder su calor, por lo que más caliente que el refrigerante normal regresa al motor.

Es normal que gotee algo de agua del tubo de escape. Ese es un subproducto de un convertidor catalítico en funcionamiento. Si sospecha que puede ser refrigerante, puede agregar una botella de tinte en el radiador y luego buscar uno o dos días después con una luz negra. El tinte se verá como una mancha de color amarillo brillante. Si ve eso en el interior del tubo de escape, el refrigerante está yendo allí. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de mayo de 2012 a las 2:06 AM JMANN
  • MIEMBRO
Bueno, saqué el termostato para ver si puedo saber si la bomba de agua está funcionando. Encendí el auto y apreté la manguera superior del radiador y no pude sentir ningún flujo, incluso doblé la manguera para sentir el flujo, pero nada. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 6 de mayo de 2012 a las 5:46 p.m. CARADIODOC
  • EXPERTO
Nunca lo intenté, así que no sé qué resultados sentir o esperar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 6 de mayo de 2012 a las 8:12 p.m. JMANN
  • MIEMBRO
Ok, saco la bomba de agua y tiene una cuchilla de plástico para que no haya corrosión allí. Giró libremente sin ruido y se ve en buena forma. Hice correr agua por el tanque y por la abertura donde va la bomba de agua y obtengo un buen flujo por todas partes con agua limpia, no hice lo mismo con el radiador con buen flujo y agua también. ¿Debería seguir usando la nueva bomba de agua? Entonces. Buena bomba de agua, ventiladores funcionan, radiador nuevo, termostato nuevo, las mangueras no colapsan o nada, ¿me estoy inclinando más hacia un sello de culata defectuoso ahora? Ah, ¿y un poco de agua y humo blanco por la parte de atrás? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de mayo de 2012 a las 22:38 DJCL
  • EXPERTO
Haga la prueba de dlock con el líquido que cambia de color. Suena como una junta de culata en mal estado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 7 de mayo de 2012 a las 12:52 AM JMANN
  • MIEMBRO
Ok, puse la nueva bomba de agua y sentí que fluía mejor a través de la manguera, pero aún estaba caliente. Finalmente encontré un kit de prueba de bloques y lo probé desde que estaba frío y hasta que estaba caliente. Se quedó a la mitad y el tubo del probador comenzó a ablandarse por el aire caliente que estaba aspirando. Nunca se volvió amarillo. Voy a intentarlo de nuevo cuando se enfríe por completo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Sábado, 12 de mayo de 2012 a las 8:05 PM JMANN
  • MIEMBRO
Y todavía no hay aire caliente, una manguera en el núcleo del calentador está caliente pero la otra no. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Sábado, 12 de mayo de 2012 a las 20:17 DJCL
  • EXPERTO
Haz que se purgue todo el aire del sistema de refrigeración. Intente raspar la parte delantera del automóvil con un gato. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Sábado, 12 de mayo de 2012 a las 21:53 JMANN
  • MIEMBRO
Al purgar mi sistema, debo detenerme cuando el automóvil está a la temperatura de funcionamiento debido al vapor que sale del purgador. Cuando arranco con el motor frío, sale agua y, a medida que se calienta, comienza a salir vapor y sale agua del tanque. Tuve aire caliente durante unos 5 minutos y se detuvo. El indicador se mantuvo a la mitad, pero no se enfrió lo suficiente como para que los ventiladores se detuvieran. También lo tengo en un gato. Aquí hay una imagen de mi tubo de escape después de que ha estado funcionando y está a temperatura normal. Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Si No Domingo 13 de mayo de 2012 a las 21:39 DJCL
  • EXPERTO
Asegúrese de mantener el tanque de compensación lleno de refrigerante para que, mientras el motor se enfría, extraiga refrigerante y no aire. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 13 de mayo de 2012 a las 22:38 JMANN
  • MIEMBRO
Lo purgué con la parte delantera levantada como dijiste, se calentó la primera vez que lo hice y el tanque burbujeó como antes. La segunda vez que lo hice, lo dejé enfriar primero. Abrí el tornillo de purga y tomé aire. Forcé el agua adentro y el aire afuera soplando y manteniendo el agua en el tanque. Llegó a la temperatura normal y se encendieron los ventiladores. Como han estado, pero esta vez se cortaron y el motor se enfrió. (¡Dije mierda!) Mantuve un termómetro en el tanque y cuando llegaba a 190 F, los ventiladores se encendían y funcionaban durante 5 minutos y se apagaban con el motor enfriado, lo hizo 5 veces diferentes antes de detenerme. el coche funcionó durante aproximadamente una hora y no se calentó ni sobrecalentó ni el tanque burbujeó como antes. Creo que lo arreglé. Ahora en la foto. ¿Parece que puede haber demasiada humedad a temperatura normal? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 14 de mayo de 2012 a las 1:19 AM DJCL
  • EXPERTO
Difícil de decir por la foto. Hacer orilla la botella se mantiene llena. Todavía puede purgar algo de aire. Espero que funcione. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 15 de mayo de 2012 a las 1:09 AM JMANN
  • MIEMBRO
¡Muchas gracias! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 15 de mayo de 2012 a las 4:15 AM

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