MPG

MinúsculoADAMSWETS
  • MIEMBRO
  • 1989 FORD F-250
  • V8
  • 4WD
  • MANUAL
  • 49,000 MILES
Tengo una Ford F-250 de 1989 con el 5.0. Una mañana, cuando lo comencé, sonaba como si tuviera una cámara de carrera y luego se suavizó después de un tiempo. Ha hecho esto desde esa mañana y el problema más grande es que ahora está obteniendo 7 mpg en lugar de los 14 mpg que solía obtener. Puse un sensor de posición del acelerador, un sensor de temperatura del refrigerante, un filtro de combustible y un sensor de O2 sin cambios en el consumo de combustible. Ejecuté el escáner y obtuve los códigos de falla 12, 18, 42 y 77. 12 es RPM incapaz de alcanzar el límite de prueba superior, no estoy seguro de qué se trata. 18 es circuito de PICO abierto o falla de palabra de ángulo de chispa. 42 ¿El sistema de indicación de circuito del sensor HEGO es rico, lo que sabemos, y 77 es un error del operador? ¿Alguna idea sobre qué podría causar un cambio tan grande en el kilometraje de combustible? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 22 de febrero de 2011 a las 3:51 AM

1 respuesta

MinúsculoERNEST CLARK
  • EXPERTO
Primero tire de la línea de vacío en el regulador de presión de combustible. Compruebe si hay combustible (olor / tacto). Si hay alguno, reemplácelo. Además, puede usar un voltímetro para sondear las salidas de lo siguiente:

Sensor de encendido de perfil (PIP): ubicado dentro del conjunto del distribuidor, el PIP proporciona información sobre la posición y frecuencia del cigüeñal desde el distribuidor al ECA.

Estrangulador de voltaje variable: el estrangulador de voltaje variable utiliza el ciclo de trabajo de voltaje de la batería, que se basa en el porcentaje de tiempo de encendido para ralentizar o acelerar la acción del estrangulador. Varía el porcentaje de tiempo que el estrangulador está encendido. Este sistema incluye una tapa de estrangulamiento de pastilla única, relé de potencia de estado sólido y una entrada del ECA. A bajas temperaturas ambiente, el ECA hará un ciclo de trabajo de voltaje al estrangulador cada 2 1/2 segundos que esté energizado. A medida que aumenta la temperatura del refrigerante y del aire, o después de que el motor ha estado funcionando durante un período de tiempo prolongado, el porcentaje de tiempo con voltaje para estrangular aumentará al 100%. En un arranque del motor a 50 grados F, el estrangulador tendrá un ciclo de trabajo del 100%. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 22 de febrero de 2011 a las 2:37 p.m.

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