Blanco lechoso en la tapa de aceite pero no en la varilla de nivel

MinúsculoCINTA ARMSTRONG
  • MIEMBRO
  • 2002 HYUNDAI acento
  • 1,5 litros
  • 4 CYL
  • 2WD
  • MANUAL
  • 87,800 MILES
Encuentro puntos blancos lechosos dentro de mi tapa de aceite, pero no en la varilla. Por favor, dígame una solución para este problema. No hay humo y el nivel de agua del radiador es normal. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Sábado, 10 de noviembre de 2018 a las 17:17

8 respuestas

MinúsculoCJ MEDEVAC
  • EXPERTO
Esto podría ser algo tan simple como tu:

El PCV está bloqueado.

PCV instalado al revés.

Manguera suelta, doblada o chupándose plana.

Goo taponando mangueras o tuberías en el sistema PCV.

Si suelta el PCV y arranca el motor, debería tener una buena succión en el PCV.

¡Tenga cuidado con esas partes móviles malignas!

El PCV succiona los gases de combustión dañinos (el agua es parte de esto) fuera del cárter y los envía de regreso a través de la entrada para que se vuelvan a quemar.

A medida que aspira el aire del cárter, el aire fresco entra en el motor a través del filtro de aire (o los conductos que se alimentan de él).

Entonces, ¡mira eso también!

Si la manguera de aire fresco 'hacia adentro' está taponada, doblada o llena de sustancia viscosa, eso sería lo mismo que detener el sistema. Si el PCV no puede aspirar aire fresco a través del sistema, es como si el sistema tuviera un bloqueo en cualquier lugar.

Veo este mismo problema, pero más simple, muchas veces con los Jeep CJ de los años 60, 70 y 80, mientras que el propietario instalará un segundo PCV en la parte posterior de la tapa de la válvula del motor para 'hacer que las cosas se vean más bonitas' desde la tapa de la válvula hasta el filtro de aire. O porque el codo original se ha ido. ¡El segundo PCV encaja perfectamente en el agujero! ¡Guauu! ¡Soy un genio!

El problema aquí es que el segundo PVC ahora ha invertido el flujo de aire y se 'revisa' (como una válvula de retención). El aire fresco está a quince centímetros de distancia, pero no puede fluir a través del PCV cerrado. Las cosas malas quedan atrapadas en el motor.

Háganos saber lo que encuentre.

El médico ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Sábado, 10 de noviembre de 2018 a las 20:20 Cambio de aceite del motor y reemplazo del filtroCINTA ARMSTRONG
  • MIEMBRO
Pero señor, ¿será esa una solución para este problema (blanco lechoso en la tapa de aceite)? Y el silenciador de mi auto tiene una grieta. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 10 de noviembre de 2018 a las 8:47 p.m. Cambio de aceite del motor y filtro Chevrolet TahoeCJ MEDEVAC
  • EXPERTO
Supongo que un 'silenciador' es lo que llamamos un 'silenciador' aquí.

Si es así, el daño no causaría la sustancia lechosa parecida a un moco en la tapa de aceite.

Si cree que el aceite está contaminado por el exceso de agua, la varilla indicadora puede mostrar lo mismo en la punta. O incluso drenar el aceite e inspeccionarlo podría verificar que este problema es peor de lo que describí en la primera publicación.

Sin embargo, si comprueba las posibilidades en mi primera respuesta y encuentra una deficiencia en la capacidad de su PCV para funcionar correctamente y lo arregla.

¡Limpia tu gorra y notarás que no vuelve a aparecer!

Háganos saber cómo va.

El médico ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Sábado, 10 de noviembre de 2018 a las 21:20 Cambio de aceite y filtro Ecoboost 3.5 Ford F-150CINTA ARMSTRONG
  • MIEMBRO
Está bien señor, lo comprobaré y le diré. Gracias. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 10 de noviembre de 2018 a las 22:47 Estamos contratandoCINTA ARMSTRONG
  • MIEMBRO
Señor, PCV está funcionando normalmente. Todavía tengo ese problema de la tapa de aceite lechoso blanco. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 11 de noviembre de 2018 a las 7:58 p.m. Manuales de reparación de automóviles en líneaASEMASTER6371
  • EXPERTO
Buenos días.

Solo para agregar a las respuestas de CJ, una rica mezcla de combustible hará que la lechosa se acumule en su tapa.

Eso podría provenir de un filtro de aire sucio, patrón de rociado del inyector apagado o anillos de pistón gastados.

Cambie el aceite, haga que los inyectores se limpien profesionalmente, sin agregar y aditivo ya que no tienen efecto, nuevo filtro de aire y haga una compresión en húmedo y en seco.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes 12 de noviembre de 2018 a las 1:59 a.m. CINTA ARMSTRONG
  • MIEMBRO
Oh está bien, gracias señor. Voy a ver. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 12 de noviembre de 2018 a las 5:20 a. M. ASEMASTER6371
  • EXPERTO
De nada.

Siempre estamos encantados de ayudarle.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes, 12 de noviembre de 2018 a las 5:59 a.m.

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