Fugas de anticongelante

MinúsculoSHERWIN B
  • MIEMBRO
  • 2012 FORD TAURUS
  • V6
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 114 MILES
Hay anticongelante goteando de mi automóvil cuando estoy estacionado después de conducir. No hay sobrecalentamiento o mangueras defectuosas hasta donde puedo ver. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 19 de enero de 2020 a las 3:20 p.m.

37 respuestas

MinúsculoASEMASTER6371
  • EXPERTO
Buena noches,

¿Tienes idea de la ubicación?

Necesita hacer una prueba de presión para determinar la falla. Este video te ayudará

https://youtu.be/W8kra65m15c

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/radiator-pressure-test

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-is-leaking-coolant

¿Puedes subir una foto de la zona?

Roy

Refrigeración del motor

Pruebas de componentes

Prueba de presión del sistema de enfriamiento

ADVERTENCIA: Deje siempre que el motor se enfríe antes de abrir el sistema de enfriamiento. No desenrosque la tapa de alivio de presión del refrigerante cuando el motor esté funcionando o el sistema de enfriamiento esté caliente. El sistema de enfriamiento está bajo presión de vapor y el líquido caliente puede salir con fuerza cuando se afloja ligeramente la tapa. El incumplimiento de estas instrucciones puede resultar en lesiones personales graves.

NOTA: Los vehículos tienen la tapa de alivio de presión en la botella de desgasificación y no tienen tapa del radiador.

1. Apague el motor.

2. Verifique el nivel de refrigerante del motor. Ajuste el nivel de refrigerante según sea necesario.

3. Conecte el probador de presión a la boquilla de la botella de desgasificación y la manguera de desbordamiento. Instale una bomba de prueba de presión en el accesorio de conexión rápida del adaptador de prueba.

imageAbrir en una nueva pestañaZoom / Print

4. AVISO: No presurice el sistema de enfriamiento más allá de la presión máxima indicada en la tabla de especificaciones o los componentes del sistema de enfriamiento pueden dañarse.

NOTA: Si el émbolo del medidor de presión se presiona demasiado rápido, resultará una lectura de presión errónea.
Presione lentamente el émbolo de la bomba de prueba de presión hasta que la lectura del manómetro deje de aumentar y observe la lectura de presión más alta obtenida. Si la lectura de presión excede la presión máxima de la tapa indicada en la tabla de especificaciones, instale una nueva tapa de alivio de presión.

5. Si el sistema no mantiene la presión, retire la tapa de alivio de presión y lávela con agua limpia para desalojar todo el material extraño de la junta. Verifique la superficie de sellado en el cuello de llenado de la botella de desgasificación para ver si hay mellas o cortes. Instale la tapa de alivio de presión.

6. Presurice el sistema de enfriamiento del motor como se describe en el Paso 4 anterior. Observe la lectura del medidor durante aproximadamente 2 minutos. La presión no debe bajar durante este tiempo. Si la presión cae dentro de este tiempo, inspeccione si hay fugas y repare según sea necesario.

7. Si no se encuentran fugas y la presión cae. la tapa de alivio de presión puede tener una fuga. Instale una nueva tapa de alivio de presión y vuelva a probar el sistema.

8. Si no se encuentran fugas después de instalar una nueva tapa de alivio de presión y la presión cae, la fuga puede ser interna al motor. Inspeccione el refrigerante en busca de aceite de motor y el aceite de motor en busca de refrigerante. Consulte: Motor> Prueba e inspección para diagnosticar el motor.

9. Libere la presión del sistema aflojando la tapa de alivio de presión. Compruebe el nivel de refrigerante y ajústelo según sea necesario.

Termostato
Instale un termostato nuevo solo después de haber realizado las siguientes pruebas y comprobaciones:

Prueba precisa A, B o C

Inspección visual del termostato
Inspección visual del termostato

1. Quite el termostato.

2. Examine el termostato en busca de signos de daños, incluidos:
La válvula no está completamente asentada (luz visible a través de la válvula)

Material extraño alojado en la válvula principal

Marco o reborde doblado o roto

Resorte doblado o roto

Válvula o vástago de válvula doblado o roto

Fugas de cera del depósito de cera o una protuberancia en el depósito

Cualquier otro daño o distorsión

3. NOTA: Si no se encuentran daños durante la inspección, no intente abrir el termostato con agua caliente u otras fuentes de calor. Este método no es un medio preciso para probar el funcionamiento del termostato y puede dañar el termostato.

Si se encuentran daños durante la inspección, retire cualquier material extraño o piezas rotas e instale un termostato nuevo.

4. Si no se encuentran daños durante la inspección, continúe con la resolución de problemas del sistema. Vaya al Cuadro de síntomas para obtener más instrucciones. Ver: Sistema de enfriamiento> Procedimientos de diagnóstico relacionados con los síntomas> Enfriamiento del motor

Prueba de fugas del radiador, extraído del vehículo

AVISO: Nunca realice una prueba de fugas en un radiador de aluminio en la misma agua en la que se prueban los radiadores de cobre / latón. Es posible que haya limpiadores cáusticos y fundente en el tanque de limpieza y dañarán los radiadores de aluminio.

NOTA: Limpie el radiador antes de la prueba de fugas para evitar la contaminación del tanque.

1. Haga una prueba de fugas en el radiador en agua limpia con aire presurizado a la presión máxima indicada en las Especificaciones.
Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 19 de enero de 2020 a las 5:44 p.m. PulgarCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Hola,

Esta guía también puede ayudar:

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-is-leaking-coolant

Por favor, háganos saber lo que encuentre. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 19 de enero de 2020 a las 17:55 Prueba de presión del sistema de enfriamiento para detectar fugasSHERWIN B
  • MIEMBRO
Bien gracias. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 20 de enero de 2020 a las 7:37 a.m. Prueba de presión del sistema de enfriamiento para detectar fugasCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Por favor, háganos saber lo que encuentre. Nos interesa ver de qué se trata. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 20 de enero de 2020 a las 10:21 a.m. Síntomas de fugas de refrigeranteAVIAN5
  • MIEMBRO
  • 2004 FORD TAURO
Tengo una fuga fría que gotea cuando salgo de mi lugar de estacionamiento. Hay un rastro de refrigerante en el suelo que sale de mi entrada y sale de mi casa. El sendero en sí no dura demasiado. Lo llevé al concesionario Ford y no pueden encontrar nada malo en él, incluso después de una prueba de presión. Seguí adelante y cambié el termostato, pero eso no ha hecho ninguna diferencia. Ocurre entre 1 y 2 veces por semana. A veces no sucede en absoluto en una semana. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 1:26 p.m. (combinado) Prueba de presión del sistema de enfriamientoAVIAN5
  • MIEMBRO
Mi nivel de refrigerante baja, además deja un rastro semipermanente en el pavimento debido a los químicos del refrigerante. Hubo un momento en el que el refrigerante se derramaba por todo el suelo y perdía la mitad de mi refrigerante (esto solo sucedió una vez en las últimas 10,000 millas) Lo llevaron al concesionario Ford, hicieron una prueba de presión y no pudieron encontrar nada malo en él. Sé a ciencia cierta que es refrigerante. SI solo fuera agua, no dejaría marcas en las aceras que duran meses después. Mi única suposición es que algo está acumulando más presión de la que el sistema puede manejar o alguna tubería tiene fugas con la calefacción y el enfriamiento del día. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 1:26 p.m. (combinado) Estamos contratandoDE
  • MIEMBRO
  • 2004 FORD TAURO
  • 130,000 MILES
Hola. Hace unas 2 semanas empezaron a salir sonidos inusuales del motor de mi Ford Taurus 2004. También debo señalar que justo en este momento noté un día un fuerte olor a refrigerante proveniente del INTERIOR del automóvil (¿núcleo del calentador?) Cuando conducía al trabajo. Cuando abrí el capó (motor apagado), vi que salía vapor del área alrededor del depósito de refrigerante. No mucho, pero ahí. No pude ver ningún líquido real, solo algo de vapor. Noté que el depósito estaba vacío. Después de inspeccionar mangueras rotas / agrietadas, etc., decidí probar una solución barata: rellené el depósito con una mezcla de refrigerante 50/50 en la línea fría y reemplacé la tapa del depósito por una nueva.

Hice funcionar el motor durante unos 20 minutos. No se detectaron fugas. La prueba condujo durante aproximadamente 20 millas. El medidor de temperatura a lo largo de todo esto nunca se ha movido más allá de lo normal. Nivel de refrigerante revisado - parecía estar bien. Manguera superior grande para calentar radiante (¡indica que el termostato está bien!). Pero en cuanto al sonido que escuché originalmente, AHORA sé que es el cinturón el que hace el sonido cuando gira. Suena un poco áspero. No chillaba en absoluto, pero bueno, áspero. Como si los rodamientos en alguna parte se hubieran ido. Como no se estaba sobrecalentando, conduje durante un par de días más, el nivel de refrigerante parecía estar bien.

En los últimos 3 días, las cosas han cambiado. Ayer manejé unas 30 millas, casi toda la autopista, sin problemas, calibre fino, pero una vez en la ciudad después de 1 o 2 semáforos, mi cinturón comenzó a chirriar. Parece ir y venir, pero es más pronunciado cuando está inactivo y, a menudo, desaparece cuando presiono el acelerador. Pero luego, en los semáforos, veo que sale vapor del capó (nuevamente, del lado del pasajero). Me detengo, apago el motor y el vapor continúa saliendo durante unos 30 segundos desde debajo del capó del lado del pasajero y debajo del motor, del pasajero. lado. No mucho, pero lo suficiente para preocuparse POR SEGURO. Mi nivel de refrigerante ha bajado unas 30 onzas. Lo recargo de nuevo. Hoy solo recorrí unas 5 millas cuando estacioné y nuevamente vi vapor y pude oler refrigerante (solo fuera del automóvil). El cinturón PARECE estar bien, pero quizás un poco brillante en un lado. Ciertamente no puedo ver grietas. Parece apretado, pero.

Así que tengo curiosidad, solo tuve un día hace unos 10 días en que olí el refrigerante desde el interior del coche. Nada desde entonces. Y el indicador de temperatura sigue siendo exactamente normal incluso después de conducir durante 15, 30, 60 minutos. ¡Ayuda! Y gracias de antemano. ¿Bomba de agua? ¿Cinturón? Tensor? Dejo estas cosas porque leo sobre muchas posibilidades. No es que sepa cómo solucionarlos. Aunque dispuesto a intentarlo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 1:26 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en línea2CEXPT
  • MIEMBRO
Puede ser el tensor de la correa o el componente impulsado, como el alternador, el compresor y la bomba P / S. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 1:26 p.m. (combinado) CCOURTRIGHT
  • MIEMBRO
  • 2003 Ford Tauro
  • 280,000 MILES
2003 Ford Taurus. Una pequeña cantidad de humo procedente de debajo del capó. Capó levantado y notó que una pequeña cantidad de anticongelante había salido por la tapa del depósito. No se pudo encontrar ningún punto húmedo debajo del auto. Todas las mangueras parecen estar intactas. La otra cosa extraña es que el vehículo tiene 280.000 millas pero el motor tiene 40.000. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
¡VAMOS AHORA!

NECESITAS UN POCO MÁS PARA CONTINUAR

LA FORMA EN QUE ESTE SITIO LE 'INDICA' QUE COMPLETE LOS ESPACIOS EN BLANCO SORTA CONSIGUE A MUCHA GENTE

SI USTED REVISARÍA 'LO QUE HIZO QUE SE VEA' Y QUIZÁS ESCRIBA SU PREGUNTA A CONTINUACIÓN EN EL CUADRO DE RESPUESTAS (EL ESPACIO ES ILIMITADO)

SI PODRÍA PUBLICAR ALGUNAS FOTOS BUENAS, EN FOCO UTILIZANDO UN BUEN PUNTERO DE ALGÚN TIPO PARA DIRIGIRNOS A LO QUE ESTÁ VER, PUEDE AYUDAR A DIAGNOSTICAR SUS PROBLEMAS

LO SENTIMOS POR LA CONFUSION ASI HASTA AHORA, NO ERES EL 1ER. NO ESTOY A CARGO, SOLO SORTA TRABAJO AQUI!

ESPERANDO SU 'PREGUNTA COMPLETA Y COMPRENSIBLE'

EL MÉDICO ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) CCOURTRIGHT
  • MIEMBRO
Lo siento, parece que se omitió la mayor parte de mi pregunta. Lo intentaré otra vez.
03 Tauro 280.000 millas en coche, el motor tiene 40.000. Coche de los hijos. Una pequeña cantidad de humo procedente de debajo del capó. Levantó el capó y notó que se había escapado una pequeña cantidad de anticongelante alrededor de la tapa del depósito. Cap estaba apretado. No hay anticongelante en el suelo debajo de la entrada. Son dijo que el indicador de temperatura era normal. Las mangueras parecían estar intactas. Sin embargo, el indicador de temperatura se mantuvo a medio camino entre el calor y el frío incluso con el automóvil apagado. Permaneció así durante unas 8 horas. Finalmente, el medidor volvió a estar frío. ¿Qué haría que el medidor se pegara y el anticongelante se filtrara por la tapa del depósito? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
MUY BIEN ENTONCES

¿LO MÁS GRANDE Y MÁS IMPORTANTE ES EL COCHE FUNCIONANDO EN EL RANGO DE TEMPERATURA NORMAL? (NO REALMENTE SOBRECALENTADO)

¿EL RADIADOR ESTÁ LLENO DE REFRIGERANTE?

¿ESTÁ / HA BAJADO EL NIVEL EN UN CORTO PERÍODO DE TIEMPO?

EN CUANTO AL JUGO DEL RADIADOR 'DERRAMADO' ---- EN MIS JEEPS, SI LOS LLENO AL MÁXIMO, ENTONCES CONDUZCA HASTA LA TEMP. 'EXPANSIÓN TÉRMICA' (EL AGUA SE 'MÁS GRANDE' CUANDO ESTÁ CALIENTE) EMPUJA EL AGUA EXCESIVA POR MI TAPA DEL RADIADOR DE PRESIÓN. Y COMO NINGUNO TIENE UNA BOTELLA RECOGIDA, EL 'AGUA EXTRA' VA AL SUELO.

DESPUÉS DE QUE SE ENFRÍA Y ME QUITO LA TAPA DEL RADIADOR Y MIRO HACIA ADENTRO, MI RADIADOR YA NO ESTÁ 'LLENO' HASTA ARRIBA, SE SIENTA UNO PULGADA O PULGADA Y MITAD MÁS BAJO QUE LA PARTE SUPERIOR

ESTE NIVEL PARA MIS JEEPS ES EL NIVEL 'NORMAL', NO SALIRÁ MÁS Y PERMANECERÁ ALLÍ SORTA 'PARA SIEMPRE' HASTA QUE AGREGUE UN POCO MÁS TARDE, SOLO PARA ASEGURARLO DE QUE NO HAYA ABAJO, NI UN POCO

EXISTEN OTRAS POSIBILIDADES, COMO QUE UNA FUGAS EN LA JUNTA DEL CABEZAL PUEDE HACER QUE EL JUGO DEL RADIADOR SE HAGA REPOSO. ¡NO VAMOS ALLÍ TODAVÍA !. A MENOS QUE TENGA NIVELES DE AGUA ANORMALES, LO VE BURBUJAR, O QUIZÁS EL MOTOR ACTÚA ANORMALMENTE O SE ENCIENDE LA LUZ DE COMPROBACIÓN DEL MOTOR

LA TAPA DE SU BOTELLA DE DESBASTE ES MUY PROBABLE QUE TIENE UNA VENTILACIÓN O ALIVIO INCORPORADO, ASÍ ES COMO PODRÍA HABER PASADO UNA TAPA APRETADA

LE HABÍA SUGERIDO QUE EL ENVIADOR DE TEMPERATURA PARA USTED EL INDICADOR PUEDE SER MAL --- SIN EMBARGO, USTED MENCIONÓ QUE EL 'INDICADOR' EN SÍ NO SE MUEVE A 'FRÍO' CUANDO EL COCHE ESTÁ 100% OFF. ARRIBA ¿HACER QUE CAIGA HACIA ABAJO? (¡COMO LOS VES HACER EN LAS PELÍCULAS SUBMARINAS!)

¿ALGUNAS MEJORES ACTUALIZACIONES --- SÍNTOMAS?

TU TURNO

EL MEDICO

MI TUBO DE DESBORDAMIENTO CAE HACIA ABAJO DELANTE DE MI BOCINA DE TREN EN 'MR. JEEP ', DERRAME AL SUELO. ESTA ES MI CJ 5 '77, AÑOS POSTERIORES TIENE LA BOTELLA 'WILLY' MI WILLYS '46 TIENE LA MISMA CONFIGURACIÓN, MI JOVEN PUEDE LLEVARLO A DAR UN COCHE CUANDO TENÍA 10 AÑOS (LOS NÚMEROS DE CAMPANA SON SU CUMPLEAÑOS) Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) CCOURTRIGHT
  • MIEMBRO
Gracias Médico, lo investigaré esta noche para ver qué puedo encontrar. El nivel del agua se encuentra aproximadamente a una pulgada por debajo de la parte superior de la botella de desbordamiento. No he tenido la oportunidad de comprobar los niveles del radiador. No estoy seguro de si hace calor (coche para niños). Dice que el indicador de temperatura está en el medio. El motor funciona con normalidad sin luz de control del motor encendida. Gracias por tu ayuda. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) BOPPLES70
  • MIEMBRO
  • 2003 Ford Tauro
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 91,000 MILES
Hace poco me reemplazaron el radiador y las mangueras. Mi depósito de refrigerante estaba vacío ayer y había un charco en mi camino de entrada, ¿qué podría ser esto? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) SATURNTECH9
  • MIEMBRO
Lo mejor que puede hacer es ir a la zona automática de alquiler de repuestos para automóviles, probador de presión de refrigerante con el adaptador Ford, bombear el sistema de enfriamiento y encontrar la fuga de esa manera. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
DESPUÉS DE UNA BUENA CONDUCCIÓN, SOLO PARA QUE SE SIENTA MEJOR, PUEDE 'DISPARAR' SU RADIADOR (SUPERIOR, MEDIO E INFERIOR) CON TERMÓMETRO INFRARROJO (PISTOLA)

EN LA PARTE SUPERIOR DEBE ESTAR SOBRE LA CLASIFICACIÓN DE TEMPERATURA DE SU TERMOSTATO, DEBE ENFRIARSE PROGRESIVAMENTE HACIA LA PARTE INFERIOR, ANTES DE QUE VUELVA A ENTRAR EN EL MOTOR (¡¡¡NO ESTARÁ FRÍO !!!)

SI CONOCE A ALGUIEN QUE TRABAJA EN UN RESTAURANTE, ELLOS LOS UTILIZAN PARA VERIFICAR LAS TEMPERATURAS DE LOS ALIMENTOS (EZer / MÁS RÁPIDO QUE EL TIPO DE SONDA), PUEDE TRABAJARLO PARA HACER UN RETROCESO Y HACER UNA COMPROBACIÓN RÁPIDA --- QUIZÁS CONOZCA A ALGUIEN CON UNO .... ESTAS ARMAS SE PUEDEN ENCONTRAR POR $ 30 EN HASTA CIENTOS DE $$$, SI USTED COMPRA UNA

http://www.autozone.com/autozone/accessories/OEM-Non-Contact-infrared-thermometer/_/N-26lq?itemIdentifier=951642_0_0_

PERO DE TODOS SUS MANÓMETROS, LA PRESIÓN DE ACEITE Y EL MANÓMETRO DE TEMPERATURA 'NECESITAN' FUNCIONAR ... ESTOS 2 SON LOS QUE SALVARÁN SU MOTOR, SI USTED SIEMPRE LOS SUPERVISA Y APAGA ANTES DE QUE UN DESASTRE. ....... ¡ASÍ QUE REPARE EL SUYO!

EL BRICOLAJE TAMBIÉN PUEDE SER UNA OPCIÓN PARA ÉSTA Y OTRAS REPARACIONES

https://www.spyder-rentals.com/questions/2007-ford-taurus-tune-up

REGRESE (CUALQUIER TIEMPO QUE TARDE) A ESTE POST Y DÉNOS UNA ACTUALIZACIÓN SONRIENTE

EL MÉDICO ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) BOPPLES70
  • MIEMBRO
¡OK gracias! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) CCOURTRIGHT
  • MIEMBRO
Gracias de nuevo, Medic, investigué un poco anoche con un amigo. Conectó su probador para controlar la temperatura. Se mantuvo entre 180 y 190 grados nuevamente con el indicador de temperatura a medio camino entre frío y calor. Una vez más, después de que el automóvil se apagó, el indicador permaneció en ese punto durante algún tiempo antes de volver a bajar al frío. En un arranque en frío, regresa progresivamente al rango medio, que es la temperatura de funcionamiento normal. Simplemente se pega por un tiempo después de que se apaga el automóvil. ¿Quizás el medidor está defectuoso? Continuaré monitoreando.

Gracias de nuevo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) SATURNTECH9
  • MIEMBRO
Su bienvenida para eso estamos aquí. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado) CJ MEDEVAC
  • EXPERTO
SI OCURRE VER OTRO EQUIPO COMO EL SUYO EN UN ESTACIONAMIENTO Y EL PROPIETARIO ESTÁ ALREDEDOR, CONSULTE SI EL SUYO REACCIONA DE LA MISMA MANERA.

¡O ENCUENTRE UN LOTE DE COCHES USADO Y PRUEBE UNO COMO EL SUYO!

LO SIENTO NO HAGO MÁS SOBRE TU COCHE

DE EXPERIENCIAS ANTERIORES CON COSAS ANTIGUAS, 'POR LO GENERAL' UN INDICADOR ELÉCTRICO CAE A CERO CUANDO SE APAGA LA LLAVE.

UN 'MECÁNICO' (TIPO MERCURIO) NO TIENE INFLUENCIA ELÉCTRICA EN ABSOLUTO, 'CEPT POR SU LUZ (LEE LA TEMPERATURA LO QUE SEA TODO EL TIEMPO (COMO EL SUYO PARECE ESTAR HACIENDO OW) --- SOLO PUEDO ASUMIR QUE EL SUYO ES FACTORY ELECTRIC, ALGUIEN NO LE HA HECHO MODIFICACIONES

ESTOS SE UTILIZARON EN VEHÍCULOS ANTIGUOS, CUANDO SALIÓ MATERIAL ELÉCTRICO, SE CONVIERTE EN UN ARTÍCULO DEL MERCADO POSTERIOR. LOS TENGO EN AMBOS DE MIS JEEPS, MI '77 CJ 5 AÚN TIENE LA FÁBRICA 'C' Y 'H' (SIN NÚMEROS) EN LA PARTE INFERIOR IZQUIERDA DEL VELOCÍMETRO - EL INDICADOR MECÁNICO DE TEMPERATURA ES AHORA UN INDICADOR INDEPENDIENTE EN LA PARTE INFERIOR IZQUIERDA DEL GRUPO DE CUATRO, A LA DERECHA DEL VELOCIDAD. ¡REALMENTE COMO INDICADORES! ¡QUIERO AÑADIR MÁS!

SOLO SIEMPRE, ACTUALIZA TUS RESULTADOS, EN ESTE MISMO POST. SIN PRISA

Imagen EL MEDICO (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 21 de agosto de 2020 a las 1:28 p.m. (combinado)

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