Inactivo irregular al inicio

MinúsculoKIMBERLY SMITH
  • MIEMBRO
  • CRUCERO 2001 DE CHRYSLER PT
  • 2,4 litros
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 90,000 MILES
Cuando enciendo mi coche, el ralentí se acelera entre 3.000 y 4.000 rpm. Luego, se reduce a entre 1000 y 2000 rpm. El ralentí es muy duro, casi como si fuera a detenerse, pero no es así. Si presiono el pedal del acelerador, se acelera y permanece durante un par de segundos, luego vuelve a ralentí a un ralentí muy brusco. Cada vez que lo ponía en marcha, las revoluciones aumentaban. ¿Qué podría estar causando esto? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Sábado, 5 de mayo de 2018 a las 4:17 p.m.

1 respuesta

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Hola y gracias por usar spyder-rentals.com. Dado que el problema se relaciona con el ralentí, recomendaría comenzar con un componente llamado válvula de control de aire inactivo (IAC). El IAC mide el aire en el motor que mantiene el ralentí.

A continuación, se muestra una descripción del componente:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-a-idle-air-control-valve-works

Aquí están las instrucciones para determinar si realmente es el problema:

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-idles-too-high

Además, aquí hay instrucciones generales para ayudarlo a reemplazar el componente:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-an-idle-speed-control-motor-iac

Aquí están las instrucciones exactas para eliminar y reemplazar el componente de alldata

ELIMINACIÓN
Retire la tapa del filtro de aire, desconecte el sensor de temperatura del aire de entrada y la manguera de aire auxiliar.
Retire el cable negativo de la batería.
Desconecte el conector eléctrico del motor de control de aire inactivo.
Quite los tornillos de montaje del motor de control de aire inactivo.
Retire el motor de control de aire inactivo. Asegúrese de quitar la junta tórica con el motor.
INSTALACIÓN
El nuevo motor de control de aire inactivo tiene una nueva junta tórica instalada. Si el pivote mide más de 1 pulgada (25 mm), debe retraerse. Utilice la prueba de apertura / cierre del motor AIS de la DRB para retraer el pivote (la batería debe estar conectada).
Coloque con cuidado el motor de control de aire inactivo en el cuerpo del acelerador.
Instale los tornillos de montaje. Apriete los tornillos con un par de torsión de 6,2 Nm (55 lbs. Pulg.).
Conecte los conectores eléctricos al motor de control de aire inactivo.
Instale el cable negativo de la batería.
Instale la tapa del filtro de aire, conecte el sensor de temperatura del aire de entrada y la manguera de aire auxiliar.

Aquí hay un video general que puede ayudarlo con el proceso. Muestra cómo reemplazar uno.

https://youtu.be/JZoEb_hyWC8

Y finalmente, adjunto una foto que te ayudará a identificar la pieza de tu vehículo. La imagen es específica de su vehículo.

Imagen (Click para agrandar) Prueba y reparación de fugas de vacío: todos los automóviles ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de mayo de 2018 a las 7:34 p.m.

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