¿Tiempo de encendido?

MinúsculoS-SCHOP1
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1998
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
Reemplacé las juntas de la cabeza y ahora comienza y funciona, pero funciona un poco irregular y sigue configurando el código p1345. ¿Existe algún truco o procedimiento para colocar el distribuidor en posición? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Miércoles, 19 de enero de 2011 a las 8:12 p.m.

12 respuestas

MinúsculoKHLOW2008
  • EXPERTO
TIEMPO BASE
El sistema de encendido del distribuidor no tiene ninguna disposición para el ajuste de la sincronización. La sincronización base está predeterminada cuando se fabrica el motor y no es posible realizar ningún ajuste.

Puede que sea necesario ajustar el distribuidor para evitar el fuego cruzado.

Consulte Ajuste de compensación de retardo del árbol de levas. Consulte: Tiempo de encendido> Ajustes> Ajuste de compensación de retardo del árbol de levas.

El tiempo de encendido solo se puede cambiar reprogramando el PCM usando la PC Techline Information System 2000 (TIS 2000) y la herramienta de escaneo Tech 2. Póngase en contacto con su distribuidor para conocer las actualizaciones y los procedimientos necesarios.

Distribuidor de instalación.

PRECAUCIÓN: Si la lámpara indicadora de mal funcionamiento se enciende después de instalar el distribuidor y se encuentra un DTC P1345, el distribuidor se instaló incorrectamente.

1. Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior (TDC) de la carrera de compresión.

2. Alinee la marca de pintura blanca en el vástago inferior del distribuidor y el orificio de muesca pretaladrado en la parte inferior del engranaje (3 en la ilustración). Vea la figura 9.

3. Con el engranaje en esta posición, el segmento del rotor debe colocarse como se muestra (2 en la ilustración). Vea la Fig. 9. La alineación no será exacta. Si el engranaje impulsado se instala incorrectamente, el hoyuelo estará aproximadamente 180 grados opuesto al segmento del rotor cuando se instale en el distribuidor.

NOTA:
El engranaje y el rotor impulsados ​​por el distribuidor del sistema de encendido OBD II se pueden instalar en múltiples posiciones. Para evitar errores, asegúrese de marcar el distribuidor en las siguientes posiciones:

El engranaje impulsado por el distribuidor.
El eje del distribuidor.
Los orificios del rotor para la misma posición de montaje al volver a montar.

Instalar el engranaje impulsado 180 grados fuera de alineación o ubicar el rotor en los orificios incorrectos provocará una condición de no arranque. Puede resultar en un desgaste o daño prematuro del motor.

4. Con un destornillador largo, alinee el eje de transmisión de la bomba de aceite con la lengüeta de transmisión del distribuidor.

5. Guíe el distribuidor hacia el motor. Asegúrese de que las torres de bujías estén perpendiculares a la línea central del motor.

6. Una vez que el distribuidor esté asentado correctamente, el segmento del rotor debe alinearse con el puntero moldeado en la base del distribuidor. El puntero debe tener un '8' moldeado (un '6' indica un componente de motor V6). Vea la Fig. 10. Si el segmento no llega a unos pocos grados del puntero, la malla de engranajes entre el distribuidor y el árbol de levas puede estar fuera de un diente o más. Si este es el caso, repita el procedimiento nuevamente para lograr una alineación adecuada.

7. Instale la abrazadera de montaje del distribuidor. Apriete el perno de la abrazadera del distribuidor a 18 pies Lbs. (25 N.M). Instale la tapa del distribuidor.

8. Instale los nuevos tornillos de cabeza del distribuidor. Apriete los tornillos a 21 PULGADAS libras. (2,4 N.M). Vea la figura 8.

9. Instale el conector eléctrico al distribuidor. Instale los cables de las bujías en el distribuidor. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Síntomas de baja potencia del motor ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +7 Jueves 20 de enero de 2011 a las 2:29 p.m. Potencia del motor bajaCONSERVADOR
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1994
Tratando de establecer el tiempo base en un Cheyenne 94 Chev. ¿De qué color es el cable que desconecto y dónde está ubicado? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) Baja potencia del motorLOSONE
  • MIEMBRO
Es de color marrón con un conector negro ubicado en el lado derecho del firewall. A veces lo mueven, así que busque ese tipo de cable. A veces lo 'esconden' en el centro del gran telar de alambre del cortafuegos. Buena suerte ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) Estamos contratandoJIM CAMERON
  • MIEMBRO
  • CAMIONETA CHEVROLET
Hola,

Estoy trabajando en un Chevy 1500 de 1994 con un 5.7 TBI, aquí está el trato, es la camioneta de mis amigos, ha puesto todo tipo de dinero en ella, nuevo motor, todo tipo de controles nuevos, el problema es este cuando el tiempo está ajustado al máximo. Center el motor suena bien cuando enchufas el encendido. Bypass wire apenas funcionará. Conecté mi escáner sin códigos. Probé todos los controles de entrada y dist. Y todas las pruebas fueron correctas, verifiqué todos los enchufes de cables, lo que sea. Lo verifiqué dos veces. Cambié pcm con uno que tenía pero usé el mismo problema de graduación original, así que aquí está la pregunta: ¿el avance del tiempo de control de la graduación podría ser la culpable? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en línea2CEXPT
  • MIEMBRO
La computadora controla el tiempo de encendido. Cuando se desconecta el cable de derivación de encendido, el PCM no controla la sincronización, aquí es donde se establece la sincronización y luego la computadora se hace cargo.

Cuando estaban ajustando la sincronización, ¿puentearon el conector de diagnóstico A a B. Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) JIM CAMERON
  • MIEMBRO
No, nunca debería haber tenido que hacer esto antes. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No -1 Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) ACEITALL
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1991
Y lo he reconstruido recientemente y ahora estoy tratando de ponerlo en marcha, pero no puedo programarlo. ¿Puede explicarme todos los pasos para medir el tiempo de un motor? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No -1 Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) MIKEYBDMAN
  • MIEMBRO
Primero. Asegúrese de que las marcas de sincronización en el piñón del cigüeñal y el piñón del árbol de levas estén lo más juntas posible y alineadas con los centros del eje.

Retire la bujía número 1.
Coloque el dedo sobre el orificio de la bujía número 1 y gire el motor lentamente hasta que sienta compresión.
Alinee la marca de sincronización de la polea con '0' en el indicador de sincronización del motor.
Gire el rotor para que apunte a la torre de 1 bujía en la tapa del distribuidor.
Si el eje del distribuidor no cae al ras con el motor, puede ser necesario girar el eje impulsor de la bomba de aceite para alinearlo con la ranura en la parte inferior del engranaje impulsor del distribuidor. Inserte un destornillador en el orificio del distribuidor en el motor y gire ligeramente el eje de transmisión de la bomba de aceite para permitir la alineación.

Instale el distribuidor.
Instale la abrazadera de sujeción del distribuidor y la tuerca de retención.
Instale la tapa del distribuidor.
Conecte el conector del mazo de cables en el lado de la tapa del distribuidor.
Conecta el cable negativo de la bateria.

Entonces.
Si tiene una configuración de cuerpo del acelerador. Establezca el tiempo en las siguientes condiciones:

Temperatura de funcionamiento normal.
Filtro de aire instalado.
A / C 'APAGADO & # 34.
Transmisión en neutral.
Desconecte el conector SET TIMING (cable marrón / negro) ubicado en el arnés cerca del distribuidor. NO desconecte el conector de 4 cables en el distribuidor.
Conecte la luz de sincronización y ajuste según sea necesario aflojando el perno de sujeción y girando el distribuidor.
Muestro el tiempo para ser '0 & # 34, pero debería haber una etiqueta debajo de su capó para el tiempo específico para configurar el motor.

Apriete, mantenga pulsado y vuelva a comprobar la sincronización.
Pare el motor y conecte el conector SET TIMING.
Borre el código de falla del ECM desconectando la fuente de alimentación del ECM.

A continuación se adjunta un diagrama del orden de encendido y la imagen de identificación del cilindro (haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) HECKERT78
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1989
Problema eléctrico
1989 Chevy Truck V8 Manual de tracción en las cuatro ruedas

Sigo leyendo en línea sobre cómo desenchufar un cable negro y marrón para configurarlo en el tiempo base para poder cronometrar mi camión, pero no puedo encontrar este cable para desenchufarlo. Solo necesito encontrar este cable, cualquier ayuda sería muy útil. Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) PEAR69
  • MIEMBRO
El cable está ubicado en uno de los 2 lugares: en el firewall, un poco arriba ya la izquierda del distribuidor. Estará colgando de un haz de cables / o debajo de la cubierta antipolvo negra que cubre el bloque de terminales (si tiene uno allí). O puede estar debajo de la alfombra en el lado de los pasajeros de la cabina. Retira la alfombra para encontrarla. Es un solo cable marrón. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:31 p.m. (combinado) ED9455
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1983
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 300,000 MILES
Mi 83 Chevy PU murió, ¿avancé? La sincronización girando el distribuidor aproximadamente 1/4 del camino en sentido antihorario y funcionó irregularmente con poca energía.
Reemplacé la cadena de distribución (alineé la flecha en el engranaje del árbol de levas y el punto en el engranaje del cigüeñal). La volví a armar, pero todavía funciona irregular, creo que estoy 180 grados fuera y disparando en el n. ° 8 en lugar del n. ° 1. ¿Puedo simplemente cambiar los cables del enchufe para que coincidan con la nueva sincronización o tengo que desarmarlo nuevamente? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:32 p.m. (combinado) DR LOOT
  • EXPERTO
Negativo, pero el motor retrocede en el punto muerto superior (TDC); retire el distribuidor; tome un destornillador largo; vuelva a alinear el eje de las pastillas de aceite; vuelva a instalar el distribuidor con el rotor apuntando al cilindro número uno; reinstale la tapa del distribuidor; asegúrese de que el rotor esté apuntando al número uno. , con el distribuidor suelto y la llave de encendido colocada, retire el cable número uno de la bujía, instale una bujía, manténgala a tierra, gire el distribuidor hacia adelante y hacia atrás hasta que la bujía se encienda, acérquese lo más que pueda en los giros a donde está chispas y eso debería ser lo suficientemente bueno para la puesta en marcha. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 5 de enero de 2020 a las 6:32 p.m. (combinado)

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