Tengo un turbo 04 PT Cruiser y he reemplazado el carro

MinúsculoOLEGEE61
  • MIEMBRO
  • 2004 CHRYSLER PT CRUCERO
  • 117,250 MILES
En la carcasa, volvió a acoplarlo al colector de escape y ahora tiene problemas para conectar la nueva línea de alimentación de aceite al bloque del motor. ¿Hay algún truco para instalar esta línea de alimentación? No se puede alinear, tiene que quitar. No se puede hacer que la nueva línea de alimentación de aceite del turbo se alinee en el puerto del bloque del motor. ¿Tiene el mismo problema? Sí No Lunes, 6 de febrero de 2012 a las 2:29 p.m.

1 respuesta

MinúsculoRIVERMIKERAT
  • MIEMBRO
Ahora teniendo. El resto fue cortado.

SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR -2004 Chrysler PT Cruiser GT
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INSTALACIÓN

PRECAUCIÓN: SI EL TURBOCOMPRESOR SE REEMPLAZA POR UNA FALLA DEL COJINETE,
SE REQUIERE REEMPLAZO DE LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN DE PRESIÓN DE ACEITE.
TAMBIÉN SE DEBE LIMPIAR EL TUBO DE RETORNO DE ACEITE.
NOTA:
El turbocompresor y el colector de escape se revisan como un conjunto. Hacer
No intente quitar el turbocompresor del colector de escape. Se producirán fugas de escape. Se recomienda que el codo del turbocompresor
ser reemplazado junto con el conjunto de turbocompresor / colector de escape.
1. Limpiar las superficies de sellado de la junta. Reemplace la junta del colector de escape. NO APLIQUE SELLADOR A LA JUNTA.
NOTA:
La capa de acero inoxidable de la junta del colector de escape va en contra
culata, la capa de grafito de la junta va contra la superficie del colector.
2.
El conjunto de turbocompresor / colector de escape se instala desde arriba / entre el motor y el panel de la cubierta.
Coloque el conjunto del turbocompresor / colector de escape en su lugar. Ajuste los sujetadores gradualmente, comenzando en el centro y progresando hacia afuera en ambas direcciones hasta 28 N.M (250 in. Lbs.). Subir y bajar
vehículo para acceder a los sujetadores según sea necesario. Repita el procedimiento de apriete hasta que todos los tornillos estén al par especificado.
3.
Fig. 37: Identificación de la secuencia de apriete del múltiple de escape Cortesía de DAIMLERCHRYSLER CORP.
Instale el codo del turbocompresor. Apriete los sujetadores a 28 N.M (250 in. Lbs.). Ver Fig.35
Instale el protector térmico superior del turbocompresor. Apriete los sujetadores a 28 N.M (250 in. Lbs.). Ver Fig.35
Instale la línea de suministro de refrigerante del turbocompresor. Instale arandelas NUEVAS. Apriete el perno de ajuste del banjo a 30 N.M (22 ft. Lbs.). Apriete el accesorio abocardado a 31 N.M (23 ft. Lbs.). Ver Fig.32.
4. 5. 6.
.
.
Fig. 38: Instalación de pernos banjo y arandelas Cortesía de DAIMLERCHRYSLER CORP.
7.
Reemplace la junta del tubo de retorno de aceite. Instale el tubo de retorno de aceite. Apriete los sujetadores a 12 N.M (105 in. Lbs.). Asegúrese de que el protector térmico para la línea de retorno de aceite esté instalado correctamente. Ver Fig.32.
Instale el soporte del turbocompresor. Apriete los sujetadores M8 a 28 N.M (250 in. Lbs.) Y los sujetadores M10 a 54 N.M (40 ft. Lbs.). Vea la Fig.35.
Instale el soporte del codo del turbocompresor. Ver Fig.35
Instale el turbocompresor para cargar el conjunto de la manguera del enfriador de aire. Vea la Fig. 34 Instale el convertidor catalítico y el tubo intermedio como un conjunto.
12. Instale los sujetadores que sujetan el convertidor catalítico al colector de escape. Vea la Fig. 33. Apriete los sujetadores a 28 N.M (250 in. Lbs.).
Instale el silenciador. Conecte la correa de tierra del silenciador. Ver SILENCIADOR
8.
.
9. 10.
11.
.
13.
.

2/6/2012
SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR -2004 Chrysler PT Cruiser GT
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14. 15. 16. 17.
Conecte el sensor de oxígeno aguas abajo. Vehículo inferior.
Conecte las mangueras de vacío al turbocompresor.
Instale la línea de retorno de refrigerante. Instale arandelas NUEVAS. Vea la Fig. 38. Apriete el perno de ajuste del banjo a 30 N.M (22 ft. Lbs.). Ver Fig.32.
Conecte la línea de suministro de aceite al turbocompresor. Apriete el accesorio abocardado a 31 N.M (23 ft. Lbs.). Ver Fig.32
.
18.
NOTA:
Las lengüetas del protector térmico inferior deben traslaparse el protector térmico superior para
evitar fatiga y fallo prematuro de la unión.
Instale el protector térmico inferior del turbocompresor. Apriete los sujetadores a 28 N.M (250 in. Lbs.). Ver Fig.35
20. Instale el colector de admisión superior. Consulte el artículo DOHC de 4 CILINDROS y 2.4L. 21. Instale el soporte superior del colector de admisión. Vea la figura 31.
22. 23.
24.
19.
.
Conecte las mangueras de vacío en el cuerpo del acelerador y el colector de admisión superior. Conecte la manguera de entrada de aire al cuerpo del acelerador. Vea la figura 30.
Conecte los conectores eléctricos a los siguientes componentes :? Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT)
? Sensor de mapa ? Motor IAC
? Sensor de posición del acelerador ? Condensador de bobina de encendido
? Sensor de oxígeno aguas arriba
Conecte los cables del acelerador y de control de velocidad en el cuerpo del acelerador.
Conecte la manguera de aire limpio al turbocompresor. Ver Fig.
27. Instale la carcasa y la tapa del filtro de aire. Consulte el artículo DOHC de 4 CILINDROS y 2.4L.
Llene el sistema de enfriamiento. Consulte MECÁNICA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Cambie el aceite y el filtro.
Conecte el cable negativo de la batería.
31. Arranque el motor e inspeccione si hay fugas de escape. Repare las fugas de escape según sea necesario.
32.
25. 26.
29.
Artículo.
28. 29.
30.
Compruebe que el sistema de escape no haga contacto con los paneles de la carrocería. Realice los ajustes necesarios, si es necesario.

2/6/2012

Déjame saber qué imágenes necesitas, si es que necesitas alguna. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 6 de febrero de 2012 a las 7:35 p.m.

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