Cómo probar una bomba de combustible

Explicación

La bomba de combustible de su automóvil se usa para suministrar gasolina a los inyectores de combustible del motor, ya sea gasolina o diesel. Dependiendo del diseño del sistema de combustible, puede tener uno o más estilos de bombas en varios lugares, tanto en modelos mecánicos como eléctricos. Los sistemas de combustible de inyección directa pueden ser diésel y gasolina regular, que consta de una bomba primaria en el tanque de combustible y una bomba secundaria de 'alta presión' que se monta y es impulsada por el motor. El sistema de inyección de combustible a presión regular tiene solo una bomba principal en el tanque de combustible. Una prueba de la bomba de combustible mostrará el estado de funcionamiento de la bomba.

¿Qué sale mal?

A medida que un automóvil envejece, las partes internas de la bomba de combustible pueden desgastarse y causar una pérdida de presión en el riel de inyección de combustible y los inyectores, lo que resulta en arranque difícil , vacilación y baja potencia del motor y cuando las partes internas de la bomba fallan por completo, el motor no arranca.

2001 ford taurus problemas de transmisión

Bomba de combustible

  • Una o dos bombas de combustible según diseño
  • La bomba principal o primaria está ubicada en el tanque de combustible
  • Puede causar baja potencia, vacilación y falta de arranque
  • Está controlado por un relé eléctrico o la revolución del motor.
  • Necesita un manómetro externo para comprobar el rendimiento de la bomba
  • Tiene entre dos y tres horas de trabajo para reemplazar (la mayoría de los casos)
  • La bomba secundaria o de alta presión está montada en el motor.

Cual es el costo?

La mayoría de la gente no tiene un kit de prueba de bomba de combustible, pero no temas, las tiendas de autopartes te prestan uno gratis en la mayoría de los casos. Si sospecha que la bomba de combustible se está debilitando en su automóvil y lleva su automóvil a un taller para que le hagan la prueba, puede esperar pagar entre $ 90.00 y $ 150.00 USD.

Empecemos

Comience con el vehículo en un terreno plano en el estacionamiento con el freno de emergencia puesto, el motor apagado (no fumar ni llama abierta). Esta prueba es solo para bombas de combustible en el tanque.

  1. Puerto de presión: algunos automóviles están diseñados con un puerto de presión conveniente en el riel de combustible del motor (quitar la tapa) para conectar el manómetro, mientras que otros diseños necesitarán un adaptador del kit de prueba que se puede conectar al filtro de combustible o la línea de alimentación de presión de combustible se dirigió al riel de combustible del motor.
  2. Retire el manómetro de prueba de presión de combustible del kit. La mayoría de los manómetros tienen un acoplador de desconexión rápida que permitirá varios adaptadores diferentes para varios fabricantes. El kit debe tenerlos etiquetados, pero si no, busque el conector de la manguera o el accesorio que funcione para su automóvil.
  3. Cuando coloque el manómetro (motor apagado), puede haber una pequeña cantidad de combustible, así que no se alarme, tenga una toalla de taller lista.
  4. Sin arrancar el motor, gire la llave de encendido a la posición de encendido, el manómetro debe saltar entre 45 psi y 58 psi (DPI) en sistemas de inyección de puerto directo, la inyección del cuerpo del acelerador (TBI) debe estar entre 13 y 17 psi en la mayoría de los casos, ya que primos del sistema. Si no hay presión, vuelva a verificar la conexión de la manguera o del adaptador para evitar falsos negativos, vuelva a encender el interruptor de encendido para volver a verificar. ¿Sigues sin presión? Sospeche de una bomba de combustible, un relé de la bomba de combustible o un fusible defectuosos.
  5. Ahora encienda el motor para que podamos probar el rendimiento de la bomba. Mientras el motor está en funcionamiento, la presión del combustible debe caer alrededor de 5 psi, desde la presión de cebado estática (DPI) y luego apretar el acelerador, la presión del sistema de combustible debe saltar alrededor de 5 psi. esto significa que la bomba de combustible y el regulador de presión funcionan correctamente. Si la presión de combustible del sistema no responde, inspeccione la línea de alimentación de vacío del regulador y, si está bien, el regulador de presión de combustible ha fallado (si está equipado).
  6. La verificación final será la prueba de carga. Esta prueba determinará cómo funciona la bomba bajo carga de uso. Esto se puede lograr de una de dos maneras, primero puede cargar el motor con la transmisión en reversa (automática) y mantener el freno mientras le da al motor una ligera cantidad de aceleración. Esto cargará el motor sin permitir que el automóvil se mueva de manera efectiva cargando el motor y la bomba de combustible. La segunda forma es cerrar el capó hasta el primer pestillo de seguridad y conducir el automóvil (no a velocidades de autopista) mientras el indicador descansa afuera y es visible para el conductor. La manguera se enrutará desde el costado del capó mientras usa cinta adhesiva para asegurar el medidor. La presión debe mantenerse continuamente durante toda la prueba. Si la presin de combustible es baja bajo carga o mientras filtro de combustible (si está equipado) podría estar obstruido, o bomba de combustible ha fallado y necesita reemplazo.
  7. Retire el medidor de presión de combustible y vuelva a instalar la tapa antipolvo o retire el adaptador de la línea de combustible y limpie cualquier exceso de combustible.

¡Ver el vídeo!

Prueba de presión de la bomba de combustible

frenos yendo al piso

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