Cómo probar un alternador

2005 chevy trailblazer filtro de combustible

El alternador de su automóvil está diseñado para generar voltaje al amperaje prescrito, designado por un regulador de voltaje o una computadora del vehículo. Esta energía eléctrica alimenta el coche sistema eléctrico y recargar el batería que mantiene el vehículo funcionando correctamente.

¿Qué sale mal?

Si la luz de advertencia de la batería está encendida, generalmente significa que el alternador ha dejado de cargarse y, si se deja desatendido, el automóvil perderá energía eléctrica lentamente hasta que el motor deje de funcionar debido a un voltaje insuficiente. Otras razones para realizar pruebas incluyen zumbidos de radio a través de los altavoces que indican que se ha apagado un diodo dentro del alternador debido a una fuga de voltaje de CA en el sistema o faros delanteros pulsantes debido a un mal regulador o tierra. Si una batería se sobrecarga, provocará una reacción química que producirá un olor a azufre.

Autos nuevos

Los fabricantes han descubierto que cuando la batería está suficientemente cargada, el alternador se apaga o se carga menos, lo que ayuda a la longevidad de la batería. Es por eso que después de conducir durante un período de tiempo, el voltímetro (si está equipado) mostrará un voltaje más bajo que en el primer arranque, esto es normal. Además, cuando se reemplaza una batería vieja, el alternador mostrará un alto estado de carga porque una batería nueva requiere menos esfuerzo de mantenimiento que la batería vieja, esto puede provocar una luz de verificación del motor. Esto requerirá un reinicio del sistema de carga usando un escáner de código capaz de esta tarea.

¡Advertencia!

Nunca desconecte la batería mientras el motor está funcionando para verificar el sistema de carga, esto puede causar un daño importante al sistema eléctrico.

¿Cuánto cuesta?

Necesitarás un voltímetro que está disponible en Amazon por alrededor de $ 27.00 si aún no tiene uno. Un taller de reparación o concesionario local puede cobrar hasta $ 145.00 por probar el sistema.

¡Empecemos!

  1. Cambia tu voltímetro en la posición V de la prueba de corriente CC, que se muestra mediante una línea recta con una línea discontinua debajo. Permita que el medidor encuentre su lectura de .000 voltios. Si el medidor ha estado funcionando por un tiempo, es una buena idea abrirlo y cambiar la batería. Esto ayudará a que el medidor lea con mayor precisión y lo preparará para la prueba.
  2. Ubique la batería que se encuentra debajo del capó en la mayoría de los casos, pero algunos automóviles la tienen debajo del asiento trasero o en el maletero. Si tiene un juego de pinzas de cocodrilo que vino con su medidor, puede cambiarlas por las sondas de punto estándar que facilitan las pruebas pero no son necesarias. Simplemente puede sujetar las sondas de prueba a cada uno de los terminales de la batería durante la prueba. Use guantes y gafas protectoras.
  3. Identifique los terminales de la batería tanto negativo (negro) como positivo (rojo). Si ambos son rojos o negros, consulte la batería en sí para las marcas que representan la polaridad + o -. A continuación, conecte los cables del voltímetro o simplemente sostenga los cables en los terminales de la batería.
  4. El voltímetro debe leer el voltaje de la batería a aproximadamente 12,2 a 12,6 voltios. Si la batería está descargada, estas lecturas serán más bajas y pueden oscilar entre 6,5 y 10,8 voltios. Si es así el la batería deberá ser probada en carga , cargado o sustituido antes de que pueda comenzar la prueba.

  5. Pida a un ayudante que arranque el motor y mantenga las RPM justo por encima del ralentí a aproximadamente 1500 y observe el medidor. Debe leer entre 13,6 y 15,2 voltios, según la condición de la batería y el estado de carga. Si el voltaje en el medidor permanece igual o cae cuando se arranca el motor, el alternador no se está cargando. Luego, debe revisar el panel de fusibles para ver si hay fusibles quemados e inspeccionar los cables del arnés que conducen al alternador. Si todo sale bien el alternador está averiado y necesita ser reemplazado .

  6. El siguiente paso es realizar una prueba de carga del alternador para ver si puede resistir un uso intensivo. Mientras el voltímetro todavía está conectado y el motor todavía a un RPM elevado, encienda los faros y el aire acondicionado al máximo. Esto exigirá una carga del sistema eléctrico que obligará al alternador a funcionar a su máxima potencia. Si el voltaje comienza a caer, la unidad es débil y necesita reemplazo.

  7. Prueba de diodos: cuando el paquete de diodos del alternador falla, puede tener fugas de voltaje de CA, lo que puede causar interrupciones en el sistema eléctrico, incluida la falla prematura de la batería. También puede hacer que otros componentes eléctricos, como la computadora y los medidores, actúen de manera extraña. Para probar esta condición, cambie el voltímetro a voltaje CA con el motor a aproximadamente 1200 RPM, el medidor debe leer 0 voltios. Si hay voltaje presente, uno o más diodos han fallado y el el alternador debe ser reemplazado .

  8. Prueba sin un voltímetro - Autos más antiguos: Para esta prueba, deberá esperar hasta la noche para poder ver el brillo de los faros que es mejor por la noche. Luego encienda los faros del vehículo con el motor apagado y luego observe el brillo de los faros, luego encienda el motor. El nivel de brillo debería desvanecerse momentáneamente a medida que el motor arranca, pero luego se vuelve más brillante que cuando el motor no estaba funcionando, lo que le indica que el alternador se está cargando. Si aún no puede saberlo, necesitará un voltímetro. Esta prueba no funcionará para LED u otros sistemas de faros digitales.

  9. Fallo prematuro del alternador: un alternador no puede mantener la salida máxima durante largos períodos de tiempo, se sobrecalentará y fallará. Una batería en cortocircuito o vieja puede causar una falla prematura del sistema de carga, por lo que es una buena idea reemplazar la batería al mismo tiempo que el alternador si tiene más de tres años. Evite chispas innecesarias cerca de la batería. Esto es para detener la ignición accidental de los gases de hidrógeno presentes dentro de la batería que hacen que explote. Esta condición suele estar presente cuando puede oler azufre que causa gases de hidrógeno.

Preguntas?

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2005 chevy equinox sin calor

Video de prueba del alternador

  1. Prueba de alternador

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