Cómo reemplazar un extremo de la barra de acoplamiento
Guía sencilla paso a paso sobre cómo reemplazar la barra de dirección de un automóvil, aunque las apariencias pueden variar, el proceso es similar para la mayoría de los vehículos.
Escala de dificultad: 5 de 10
Comience con el vehículo en un terreno nivelado, levantado de manera segura usando soportes de gato, motor apagado (frío) con el freno de emergencia puesto.
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Paso 1 - Una vez que el vehículo esté levantado de manera segura, retire las tuercas, si se usa una llave manual, suelte las orejetas mientras el vehículo aún está en el suelo, evitará que la llanta gire.
Extracción de tuercas
Paso 2
- Una vez retiradas las orejetas, sujete firmemente el neumático y extráigalo.
Quitar la rueda
Paso 3
- Utilice una llave o un impacto de aire para aflojar la tuerca de la barra de acoplamiento en el eje, deje la tuerca en 'ON' para proteger las roscas y manténgala en su lugar durante la extracción.
Afloje la tuerca del extremo de la barra de acoplamiento
Etapa 4 - Debido a que se está reemplazando la barra de dirección, no importa si las roscas se dañan durante la extracción, pero es una buena práctica al trabajar con piezas de dirección y suspensión.
Tuerca de la barra de acoplamiento suelta
Paso 5
- Se utiliza una contratuerca para sujetar la varilla de unión en su lugar y se conecta a las varillas de salida de la cremallera y piñón o varillas de unión internas, use un rotulador para marcar la posición de la contratuerca.
Marcado de la posición de la contratuerca
Paso 6 - Utilice una llave inglesa grande para retroceder la llave en la contratuerca y afloje. (Nota: algunos hilos están invertidos, el apriete se aflojará).
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Aflojar la contratuerca
Paso 7 - Utilice una palanca grande para aplicar fuerza y presión hacia abajo.
Aplicar presión al ajuste cónico de la barra de acoplamiento
Paso 8 - Mientras mantiene presión hacia abajo en el extremo de la barra de dirección, use un martillo y golpee el mamparo del husillo para soltar el ajuste cónico.
Husillo de martillo Bulk Head
Paso 9 - Cuando se suelta el ajuste cónico, caerá y mostrará la varilla cónica.
Tapper liberado
Paso 10 - Ahora, retire completamente la tuerca de la barra de dirección.
Quitar la tuerca
Paso 11 - Una vez que se ha quitado la tuerca, el tirante quedará libre y estará listo para ser retirado, agarre el tirante y gírelo en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj, dependiendo de la rosca derecha o izquierda.
Retire el extremo de la barra de acoplamiento
Paso 12 - Haga coincidir la barra de dirección vieja con la nueva unidad, deben ser idénticas.
Nueva barra de acoplamiento
Paso 13 - Enrolle con cuidado la nueva barra de acoplamiento en su lugar deteniéndose cuando se haya hecho contacto con la contratuerca, asegúrese de mantener la alineación de la contratuerca en su lugar.
Instale una nueva barra de acoplamiento
Paso 14 - Inserte la parte cónica del extremo de la barra de dirección en el mamparo del eje.
Insertar Tapper
Paso 15 - Utilice un martillo pequeño para colocar el extremo de la barra de acoplamiento en su lugar mientras ajusta el cono de la barra de acoplamiento, esta acción evitará que el espárrago gire mientras aprieta la tuerca.
Toque ligeramente
Paso 16 - Enrosque la tuerca a mano para evitar que se enrosque.
Instalar tuerca
Paso 17 - Apretar firmemente la tuerca del extremo de la barra de dirección.
Apriete la tuerca
Paso 18 - Ajuste y apriete la contratuerca contra el extremo de la barra de dirección.
Apriete la contratuerca
Paso 19 - Vuelva a instalar el neumático mientras enrosca las tuercas con la mano para evitar que se crucen las roscas.
Instalar rueda
Paso 20 - Utilice una llave dinamométrica para apretar los tacos de las ruedas según las especificaciones del fabricante (alrededor de 75 libras) en forma de estrella. La parte delantera debe realinearse después de que se complete el trabajo y se realice una prueba.
Tuercas de torsión
Informacion util
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Un extremo de la barra de dirección es un elemento de mantenimiento normal y debe reemplazarse cuando esté desgastado. Este componente puede causar ruido en la parte delantera y crear vibraciones en el volante a velocidades de autopista.