Cómo quitar un eje de transmisión

Se debe quitar un eje de transmisión para sacar la transmisión

Un eje de transmisión es responsable de transferir la potencia del motor de la transmisión al diferencial y a las ruedas motrices. Un eje de transmisión puede ser de una o dos piezas con un cojinete de soporte central en el medio. Hay juntas universales en cada extremo del eje de transmisión que actúan como juntas flexibles que permiten que el diferencial se mueva hacia arriba cuando el automóvil entra en contacto con un bache. Se usa un yugo del eje de transmisión delantero para conectarse a la transmisión, mientras que se usa una brida del eje de transmisión trasero para conectarse al diferencial. En los modelos más antiguos, la junta en U trasera se atornilla directamente al diferencial sin usar una brida trasera. En los coches de tracción delantera hay dos ejes de transmisión que se denominan Ejes CV .

¿Qué sale mal?

Los propios ejes de transmisión tienen muy pocos problemas con la excepción de doblarse si entran en contacto con una obstrucción. Por otro lado el Juntas en U puede causar problemas que son parte del eje de transmisión, como chirridos y cloqueos cuando el automóvil está en movimiento o se pone en marcha.

¿Cuánto cuesta?

El costo de quitar un eje de transmisión se incorpora al costo de la reparación adicional que se realiza. Si llevara su automóvil al interior, le quitarían el eje de transmisión como una reparación de mano de obra independiente, costaría entre $ 55.00 y $ 75.00 (EE. UU.). Los costos de reemplazo del eje de transmisión oscilarán entre $ 250.00 y $ 350.00 (EE. UU.) Y generalmente son un artículo del distribuidor.

2006 ford focus problemas con el alternador

Hay dos videos en la parte inferior de esta guía, uno que muestra la eliminación de una línea motriz de una y dos piezas.

Empecemos

Algo que debe saber y que quizás no se le ocurra es que cuando se quita un eje de transmisión, el automóvil ya no estará estacionado. El automóvil rodará porque se quitó el enlace entre las ruedas motrices y la transmisión. Deberá levantar el automóvil o el camión usando un gato de piso y perchas . Use gafas protectoras y guantes antes de comenzar.

1. Marque el eje de transmisión

Marque la orientación del eje de transmisión antes de comenzar. Esto ayudará a devolver el eje de transmisión a su posición original en el diferencial, lo que puede ayudar a evitar las vibraciones de la línea de transmisión una vez que se reinstale el eje de transmisión.

2. Retire los pernos del eje de transmisión

Retire los pernos de montaje de la brida del diferencial del eje. Estos pernos estarán muy apretados, así que use herramientas de buena calidad para evitar pelarlos. Algunos pernos pueden encajar cabezas de 12 puntas como en este ejemplo que utilizó un dado de 12 puntas de 13 mm para quitar. Estos pernos también se aprietan para evitar que se aflojen mientras están en funcionamiento y se pueden volver a aplicar al reinstalar.

3. Retire la brida del eje de transmisión

Con un martillo de plástico, golpee suavemente el eje de transmisión para soltarlo de la brida del diferencial golpeando el yugo trasero (montaje en U). En este punto, la mitad trasera del eje estará libre, así que cuélguese de ella. En algunos automóviles habrá un soporte central que debe deshacerse quitando los dos pernos de montaje del soporte central. Cuando retire el eje de transmisión de un vehículo antiguo, use cinta aislante para envolver las copas de la junta en U para que no se caigan y suelten los cojinetes de agujas de la copa.

4. Retire el eje de transmisión

Con ambas manos, deslice suavemente el eje de transmisión de la transmisión o caja de transferencia. Es posible que se escape una pequeña cantidad de líquido, así que tenga listo un recipiente colector de líquido. Este sería un buen momento para reemplazar el sello de la caja de la cola de la transmisión, las juntas universales o si quitar la transmisión o se necesitan reparaciones diferenciales.

vw jetta maletero no se abre

5. Revise las juntas en U

En este punto, se debe revisar la junta en U en cada extremo del eje. Agarre el yugo y muévalo en todas direcciones. Debe ser un movimiento suave sin puntos ásperos ni jugar en ninguna dirección. Si se producen juegos o puntos ásperos, es necesario reemplazar la junta en U.

6. Reinstale el eje de transmisión

Antes de reinstalar el eje de transmisión, aplique una pequeña cantidad de grasa al yugo. Esto ayudará a lubricar el sello del eje de salida en la transmisión o caja de transferencia.

Hay un guardapolvo junto con el sello trasero que está incorporado dentro del sello de la caja de la caja de transferencia o la caja de transferencia. Este eje de salida de la caja de transferencia o transmisión es donde se conecta el eje de transmisión.

Se debe tener cuidado al volver a insertar el yugo del eje de transmisión para no dañar el sello. Guíe suavemente el yugo a su lugar sobre el eje de salida.

7. Reinstale los pernos de la brida

Una vez que el yugo delantero esté instalado, jale el eje de transmisión de regreso a su lugar mientras inserta los pernos de montaje a mano para evitar que se crucen las roscas.

2003 chevy cavalier cadena de tiempo

Termine de instalar los pernos de montaje mientras se asegura de que las marcas de alineación estén juntas.

Apriete los pernos de manera uniforme y en un patrón cruzado según las especificaciones de fábrica, que generalmente es de 55 a 65 libras-pie de torque. Si se perdió algún líquido durante el trabajo, revise y vuelva a llenar la transmisión o la caja de transferencia después de que se haya reinstalado el eje y esté listo.

¡Mira los videos!

Aquí hay una línea de transmisión de una y dos piezas que está siendo removida por uno de nuestros mecánicos en los videos a continuación.

¿Tienes alguna pregunta?

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