Cómo arreglar los ruidos de la suspensión y del tren motriz

Guía paso a paso sobre cómo identificar la suspensión automotriz general y los ruidos de estallidos de la transmisión; esta información se aplica a la mayoría de los vehículos.

Escala de dificultad: 5 de 10

Comience con el vehículo en terreno nivelado, el motor apagado (frío) en estacionamiento con el freno de emergencia puesto.

Paso 1 - Un puntal o amortiguador está diseñado para amortiguar el movimiento no deseado del vehículo; si estos componentes se desgastan, se aflojarán o producirán fugas, lo que puede generar ruidos de estallidos, golpes y traqueteos.

Buje de choque desgastado

Paso 2

- Una barra estabilizadora o barras (algunos coches tienen barras estabilizadoras delanteras y traseras) están diseñadas para evitar que el vehículo se mueva (se incline) en las curvas. Estas barras estabilizadoras están montadas en el marco y conectadas a los brazos de suspensión mediante eslabones de conexión. Si el soporte de la barra estabilizadora o los eslabones de conexión se desgastan o sueltan, puede generar un sonido de golpes, estallidos o traqueteo. Para verificar esta condición, revise los pernos y bujes de montaje, vuelva a apretar o reemplace según sea necesario.

Nuevo enlace de barra estabilizadora

Paso 3

- Algunos vehículos están diseñados con ejes motrices que incluyen juntas CV (velocidad constante). Cuando las juntas homocinéticas comienzan a desgastarse, se atascan al acelerar, especialmente en un giro. Esto provoca un chasquido en la suspensión delantera que puede transferirse al vehículo. - Aprende más

Eje CV fallido

Etapa 4 - Una barra de dirección conecta los componentes de la dirección al eje que está unido a la rueda. Estos extremos de la barra de dirección tienen una pequeña rótula en un extremo y roscas en el otro. Cuando la articulación universal o de rótula se desgasta, puede causar un chasquido o un tic tac. Revise los extremos de la barra de dirección en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. (Nota: se requiere realineación del automóvil al reemplazar los componentes de la suspensión).

Extremo de barra de lazo

Paso 5

- Los bujes de los brazos de control están diseñados para permitir que los brazos de suspensión pivoten cerca de los soportes del bastidor. Estos casquillos están construidos con dos collares de metal, uno grande y otro pequeño con caucho moldeado en el interior, el collar más grande sostiene el collar más pequeño en el interior. El tiempo y el uso hacen que la goma dentro de los casquillos se deteriore, lo que permite que el brazo de suspensión traquetee o haga ruidos. Para verificar esta condición, use una linterna para ver los bujes del brazo de control superior e inferior. Si falta alguna goma o se sale por un lado, debe reemplazarse. Los bujes del brazo de control a veces se reparan reemplazando el brazo de suspensión completo.

97 jeep wrangler diagrama de cinturones

Buje del brazo de control superior

Paso 6 - La llanta y el neumático están diseñados para soportar presiones extremas del uso normal del vehículo. Si la llanta ha desarrollado una grieta o si las tuercas que sujetan la llanta al cubo de la rueda están flojas, podría crear un chasquido, traqueteo o chasquido. Para verificar esta condición, retire la cubierta de la rueda (si está equipado) e inspeccione la llanta en busca de grietas y verifique el apriete de las tuercas de la llanta; si observa una grieta, reemplace la llanta inmediatamente y apriete todas las tuercas según las especificaciones del fabricante.

Apriete las tuercas

Paso 7 - Se utiliza una rótula como junta universal que permite el movimiento necesario en un sistema de suspensión. Esta articulación está construida con una base de metal en la que la bola se desliza por dentro. Ambas partes están hechas de metal y requieren grasa para trabajar libremente. Estas articulaciones están sometidas a una presión extrema y pueden provocar ruidos de suspensión cuando están desgastadas o necesitan lubricación.

Rótula

Paso 8 - Los casquillos de goma separan el marco de la carrocería del automóvil, estos casquillos están construidos como rosquillas de goma con un retenedor de metal en un lado y se mantienen en su lugar mediante un perno. Algunos vehículos están construidos con un 'marco completo', lo que significa que el marco se extiende a lo largo. Otros diseños incluyen miembros del marco delantero o trasero, este estilo de marco se llama uni-body. Si un buje del marco se afloja o se deteriora, puede causar un ruido de estallido al salir o entrar en un camino de entrada o cualquier condición que tuerza el automóvil de una manera inusual. El ruido de estallido se genera cuando el cuerpo se aleja del marco. Para inspeccionar esta condición, inspeccione todos los bujes del cuerpo al armazón, verifique que no haya caucho que se haya separado o que falte, si existe un motor de color óxido alrededor del buje, esto es evidente de un movimiento excesivo del buje.

Buje del cuerpo

Informacion util

Un ruido de explosión que se crea cuando un componente falla o está fallando, no hay un ruido de explosión 'normal'. Se pueden crear algunos ruidos de estallido al conducir por una carretera con baches oa una velocidad particular, ya sea cuando el automóvil está en movimiento o parado, dependiendo del componente que está generando el ruido.

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