Cómo arreglar códigos de escape ajustados

Guía paso a paso sobre cómo reparar problemas de códigos de inclinación de automóviles, este artículo se aplica a la mayoría de los vehículos.

Escala de dificultad: 4 de 10

Herramientas y suministros necesarios



  • Lector de códigos
  • Linterna
  • Juego de llaves
  • Juego de enchufes
  • Guantes de protección y anteojos


Comience con el vehículo estacionado en terreno llano con el freno de emergencia puesto.

Paso 1 - Una vez Compruebe el motor o dé servicio al motor pronto. ha determinado que se ha materializado un código de motor pobre, se necesita una inspección del procedimiento de reparación. Explicación: Se habilita un código Lean cuando la computadora ha detectado que los ajustes de enriquecimiento han llegado al máximo, sin resultados, esta incapacidad activa el código Lean.



Código de mezcla magra

Paso 2 - El aire no medido que ingresa al sistema de admisión del motor puede hacer que se active un código de mezcla pobre, inspeccione todas las líneas de vacío para ver si hay grietas o deterioro. Verifique la integridad de las mangueras de vacío en cada extremo de la manguera.

Fuga de vacío

Paso 3 - El sistema de admisión utiliza juntas que sellan varios componentes, si estas juntas fallan un fuga de vacío resultará, causando la falla del código. Use un limpiador de carburador para ayudar a localizar cualquier fuga potencial rociando alrededor de las superficies de la junta y observe un aumento en la velocidad de ralentí del motor si existe una fuga.

2002 nissan maxima fuel filter

Prueba de fugas de vacío

Etapa 4 - Una fuga de escape permitirá que entre aire fresco al sistema en el lado de presión negativa de un evento de escape, esto causará una Sensor de oxigeno para producir una lectura ajustada. Un sistema de escape gestiona los ciclos de presión y vacío mientras el motor está en marcha. Para inspeccionar una fuga de escape, pídale a un ayudante que arranque el motor y mantenga el ralentí a aproximadamente 1500 rpm, escuche los ruidos de escape adicionales provenientes del sistema, incluido colectores y conductos . Además, busque hollín negro en cualquier punto del sistema, ya que esto puede indicar una fuga de escape.



Fuga de escape

Paso 5 - Después de millas de conducción, el filamento o el cable caliente del sensor de flujo de aire masivo pueden contaminarse debido a las impurezas del aire que crean lecturas falsas. El uso de un limpiador de carburador seguro para sensores para limpiar este filamento a veces puede eliminar estos depósitos y permitir que el sensor obtenga una lectura correcta.

Servicio Sensor de flujo de aire masivo MAF

Paso 6 - Prueba del sistema de escape sensores de oxigeno puede ayudar a determinar la funcionalidad del sensor. Si el elemento sensor falla, la información de retroalimentación será incorrecta y generará un código de mezcla pobre.

Sensor de oxigeno

Paso 7 - Cuando un motor falla, se libera una carga casi limpia de oxígeno en el sistema de escape. Esto hará que el sistema de escape pruebe la inclinación según lo probado por los sensores de O2, esto a veces puede ser arreglado por un afinar .

Bujía

Paso 8 - Una funda de entrada de aire transfiere el aire del motor desde el sensor de flujo de aire masivo al actuador del acelerador. Si el bota falla, puede causar una lectura falsa del sensor de flujo de aire masivo que produce el código.

Reemplazo de la funda de entrada de aire

Después de completar las reparaciones, borre los códigos de falla y permita que los monitores de la computadora se reinicien conduciendo entre 20 y 40 millas para confirmar la funcionalidad correcta del sistema.

Informacion util

Concepto erróneo común: cuando un motor falla, el cilindro funciona pobremente, no rico, esto se debe a que la relación aire / combustible favorece el aire en 14x. Por lo tanto, un motor debe funcionar correctamente sin fallos de encendido del cilindro para evitar códigos de mezcla magra. La mezcla óptima de aire a combustible (14 a 1) se denomina estequiométrico , lo que significa: químicamente equilibrado. El sistema de gestión de combustible del motor está controlado por la computadora y varios sensores que retroalimentan los datos.

Mejores prácticas

  • Revise todas las mangueras de vacío cuando reemplace una sola manguera averiada.
  • Verifique las mangueras de conexión a elementos tales como un tubo de ventilación o un sistema EVAP

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