Cómo arreglar alta inactividad

Guía de reparación automotriz paso a paso sobre cómo solucionar problemas y reparar un motor que está inactivo alto (rápido) o bajo (lento). (Nota: la velocidad del motor en ralentí es controlada por la computadora y NO es ajustable). El procedimiento de solución de problemas para condiciones de ralentí alto y bajo es similar, que se incluye en lo siguiente:

Escala de dificultad: 4 de 10

Paso 1 - Si la luz de revisión del motor o de servicio del motor se enciende pronto recuperar los códigos de diagnóstico de problemas podría guiarlo en la dirección correcta de cuál es el problema, o también está relacionado.

1998 honda accord no arranca

Compruebe la luz del motor

Paso 2

- Los motor de control de aire inactivo (válvula) es responsable de controlar la velocidad de ralentí del motor, si esta pieza falla o se debilita, la velocidad de ralentí del motor podría volverse errática, además, esta condición puede activar o no la MIL (comprobar motor, encender el motor de servicio pronto). la naturaleza de esta válvula (gran volumen de aire procesado) debe ser atendido cuando se realiza una puesta a punto para eliminar la 'coquización' que obstaculizará el rendimiento de la válvula. Para realizar una revisión aproximada del control de aire en ralentí, retire la válvula mientras vuelve a conectar el mazo de cables. Mientras observa la válvula con una linterna, gire la llave a la posición 'ON' (NO ARRANQUE EL MOTOR). La válvula debe moverse ligeramente.

Válvula de control de aire en ralentí (sin motor)

Paso 3

- El vacío del motor es un sistema sellado y debe contener una cantidad específica para mantener las condiciones adecuadas de inactividad, inspeccione el mangueras de vacío del motor y juntas de admisión .

Fuga de vacío de admisión del motor

Etapa 4 - Los bota o tubo de entrada de aire se utiliza para suministrar aire al sistema de admisión del motor. Si este tubo se afloja o se rompe, puede filtrar aire no medido en el motor causando efectivamente un desequilibrio (a través del sensor MAF de flujo de aire masivo) en el sistema informático que puede producir ralentí rápido o lento.

Extracción de la funda de entrada de aire

Paso 5

- Se utiliza un orificio de aceleración para regular el volumen de flujo de aire que consume el motor. Controlado por computadora o por pedal manual, este dispositivo debe ser limpiar y libre de acumulación de coquización (sustancia ligera de alquitrán).

Servicio de orificio del acelerador

Paso 6 - El sistema de ventilación del cárter o la válvula PCV de un motor se utiliza para eliminar los vapores del interior del motor mientras está en funcionamiento; si este sistema no funciona correctamente, pueden producirse condiciones de ralentí erráticas.

La ventilación del cárter

Paso 7 - La sincronización del motor, el encendido y la orientación del árbol de levas pueden afectar la velocidad de ralentí del motor. Cuando existe esta condición, la computadora se vuelve desequilibrada y no reacciona correctamente. Estos elementos deben verificarse y corregirse antes de que se reanude el funcionamiento normal del motor.

Paso 8 - El sensor de flujo de masa de aire utiliza un cable caliente que cambia de resistencia a medida que pasa el aire de admisión del motor. La computadora usa esta información para realizar ajustes en el sistema operativo. Cuando este cable se contamina, lo que ocurre naturalmente durante el uso, el sensor debe quitado y limpiado .

Servicio de flujo de aire masivo

Informacion util

La falla o cortocircuito intermitente del sensor puede hacer que la computadora actúe de manera extraña con efectos secundarios inusuales; estos problemas son particularmente difíciles de diagnosticar. El programa de computadora está diseñado para activar una MIL (revisar el motor - reparar el motor pronto) solo cuando ha ocurrido una falla a largo plazo. En estos casos, hay muchos enfoques que se pueden usar, el método más profesional implica el uso de un escáner de computadora que monitoreará y registrará el flujo de datos que luego se puede monitorear para detectar patrones inusuales en varios sensores o conexiones. Un método alternativo de resolución de problemas implica uno a la vez, reemplazar todos los enfoques de sensores críticos que pueden revelar el sensor fallado, es decir: sensores de posición del cigüeñal, árbol de levas y acelerador junto con sensores de temperatura del refrigerante y oxígeno que son propensos a este tipo de falla del sensor.

cómo reemplazar un árbol de levas

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