Cómo reparar los chirridos, chillidos y chirridos del motor

Los chillidos y chirridos intentan indicarle que hay un problema

Un chirrido, chirrido o chirrido del motor suele ser una de las pocas cosas que pueden estar mal. Dentro de estos ruidos hay algunos escenarios en los que estos sonidos se presentan constantes, intermitentes, cuando el motor está frío o caliente. Los sonidos de esta naturaleza generalmente son causados ​​por un rodamiento de rodillos que falla en uno de los accesorios del motor, como un alternador, una bomba de agua o un rodamiento loco. La correa serpentina también puede mostrar signos de desgaste o un tensor desgastado que no suministra la presión adecuada a la correa. Ambos ruidos pueden aparecer y desaparecer y ocurrir en diferentes momentos mientras se conduce.

¿Qué sale mal?

A medida que los componentes de la correa de transmisión envejecen, están sujetos a muchos ciclos de frío y calor, lo que hace que el material, como el caucho de la correa serpentina, se desgaste y se sature, lo que hace que la correa pierda tracción. Esta pérdida de tracción va seguida de una vibración que provoca el chirrido que suele producirse al arrancar el motor o al acelerar.

¿Cuánto cuesta?

Una causa popular del chirrido de un motor es una correa serpentina gastada que, si lleva su automóvil a un garaje para que le hagan la reparación, le costará alrededor de $ 135.00 en piezas y mano de obra. La mayoría de las correas de repuesto de alta calidad que puede obtener Amazonas por unos $ 22,00 (EE. UU.). Si el tensor o un accesorio falla, el precio variará dependiendo de los detalles de la reparación. Por ejemplo: si el cojinete de la polea tensora se apaga y comienza a chirriar, la pieza costará alrededor de $ 50.00 mientras que el alternador puede costar hasta $ 250.00, por lo que debe determinar qué está haciendo el ruido antes de poder realizar la reparación.

¡Empecemos!

1. Cinturón serpentino gastado

los Correa serpentina está diseñado para accionar los accesorios como el alternador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de agua en la mayoría motores . Cuando esta correa comienza a desgastarse, produce un chirrido al arrancar el motor y al acelerarlo. Este ruido continuará durante un breve período de tiempo y luego se detendrá a medida que el cinturón se calienta y comienza a agarrarse (al igual que los neumáticos de un coche de arrastre). Si el ruido persiste, el cinturón debe estar muy suelto. Con el motor apagado, tome una linterna e inspeccione el estado de la correa mientras busca nervaduras y piezas de goma faltantes. Además, vea si las costillas tienen un brillo en ellas, lo que le permite saber la correa está vidriada y necesita ser reemplazada que es la mayoría de los casos se puede hacer en 30 minutos o menos. La mayoría de las correas deben cambiarse cada 45.000 millas aproximadamente. Consulte nuestro Canal de Youtube para todos nuestros videos de reemplazo de correas serpentinas.

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donde esta el filtro de aceite

2. Tensor de cinturón débil

los tensor de correa serpentina se utiliza para mantener una cierta cantidad de presión en la correa para que pueda ganar tracción en las poleas de transmisión y accesorios. Cuando esta correa falla, puede hacerlo de dos maneras: la primera es que el resorte construido dentro del tensor se romperá debilitando el efecto de la unidad. Esta falta de presión provocará un chirrido producido por la correa. La segunda forma en que el tensor puede fallar es que el pivote se desgastará, lo que hará que la correa se desplace 'fuera del centro' y no permita que todo el ancho de la correa entre en contacto con las poleas, por lo que se pierde tracción y se resbala. Con una linterna, verifique la alineación de la correa en lo que respecta a las poleas y también verifique la tensión de la correa empujando hacia abajo en un tramo abierto. Debería dar una buena cantidad de resistencia a la presión y si no el el tensor se ha estropeado y necesita ser reemplazado para corregir el problema.

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3. Fallo de la polea loca

La polea loca de la correa está diseñada para agregar soporte y proporcionar una anomalía en el recorrido de la correa mientras se mapea alrededor de los accesorios del motor. Esta polea simple puede ser lisa o tener ranuras dependiendo del lado de la correa en la que se encuentre. Esta polea se ocupa directamente de la vibración del motor, lo que puede hacer que el rodamiento falle y produzca un chirrido que sigue a la velocidad del motor. Para comprobar el cojinete de la polea tensora, retire la correa serpentina y haga girar la polea con la mano mientras escucha un chirrido o chillido del cojinete que le informa el El cojinete de la polea loca se ha estropeado y necesita ser reemplazado para solucionar el problema.

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4. Cojinete de accesorios dañado

Los elementos adicionales montados y accionados por el motor tienen cojinetes que se utilizan para soportar ejes giratorios dentro de la bomba de agua, la bomba de dirección asistida y el compresor del aire acondicionado. Mientras la correa serpentina está apagada, mientras verifica la polea tensora, verifique el sonido de rotación de estas fuentes adicionales de chirridos o chirridos. Los alternadores son propensos a este tipo de fallas Debido a la velocidad de rotación adicional de una polea más pequeña, el rodamiento de la unidad puede calentarse y provocar la falla del rodamiento.

¿Tienes alguna pregunta?

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