Cómo solucionar problemas de transmisión automática

Guía de reparación paso a paso sobre cómo solucionar y reparar problemas de transmisión automática. Esta guía de reparación se aplica a la mayoría de los vehículos.

Escala de dificultad: 4 de 10

Herramientas y suministros necesarios

lector de código obd2 no lee
  • Linterna
  • Gafas y guantes protectores
  • Lector de código
  • Toalla de tienda

Procedimiento de diagnóstico antes de la reparación

Paso 1 - Borre todos los DTC con una herramienta de escaneo del motor (códigos de diagnóstico de fallas). Visite - Escanear PCM

Paso 2

- Arranque el motor y observe la MIL, si no se ilumina continúe con el siguiente paso (realice el mantenimiento del motor pronto o revise la luz del motor).

Paso 3

- Conduzca el vehículo mientras intenta mantener una posición constante del acelerador mientras acelera en las cuatro marchas. Si la transmisión está cambiando correctamente, debe estar en 4ª marcha cuando llegue a 45 a 50 mph en terreno llano. Repita este procedimiento desde el principio de pie de 3 a 5 veces. Vuelva a escanear el PCM en busca de códigos de falla, si no aparece ninguno, el problema podría haber ocurrido una sola vez. Si un código de falla ha regresado, repare según sea necesario y vuelva a verificar el sistema.

reinicio de la bomba de combustible crown vic

Guía de problemas

No se pondrá en marcha:

  • Cable selector de marchas roto.
  • El solenoide de bloqueo del freno o el interruptor de la luz de freno han fallado y no permiten que el selector de marchas se mueva fuera de 'Estacionamiento'.
  • Fluido de transmisión demasiado bajo (Nota: si la transmisión se opera durante un período prolongado con un nivel de líquido bajo, la transmisión podría fallar prematuramente).
  • Componente eléctrico en corto que no permite que el PCM controle la transmisión. Ejemplo: fusible en corto o VSS (sensor de velocidad del vehículo).
  • La placa flexible (volante) está completamente rota y no transfiere la potencia del motor a la transmisión.

Se pone en marcha pero se desvanece o se resbala mientras conduce:

  • El líquido de la transmisión es bajo.
  • Los discos o las bandas del embrague de la transmisión están desgastados o quemados.
  • Solenoide de cambio de transmisión defectuoso.

Se pone en marcha pero no se sale de la primera:

  • Fusible quemado al controlador PCM
  • Sensor de velocidad del vehículo defectuoso (VSS)
  • Solenoide de control de segunda marcha en cortocircuito
  • Controlador de transmisión defectuoso (PCM)

Consejos y soluciones

  • Cuando el vehículo está frío o dando vueltas en las esquinas, la transmisión entra y sale de marcha: en la mayoría de los casos, esto significa que el líquido de la transmisión es bajo. La transmisión perderá presión hidráulica, lo que provocará que la transmisión entre y desacelere. Revise el líquido de su transmisión cuando el automóvil esté en un terreno plano con el motor al ralentí en el parque (algunos productos Chrysler deben revisarse en neutral).
  • La transmisión cambia demasiado tarde o no cambia en absoluto. En la mayoría de los automóviles, la transmisión es controlada por el PCM (módulo de control del tren motriz) si el sensor de velocidad del vehículo falla, el PCM no tiene entrada, por lo que la computadora no cambiará la transmisión correctamente. La mejor manera de verificar este sensor es asegurarse de que el velocímetro esté funcionando correctamente; si no, reemplace el VSS y vuelva a verificar.
  • La transmisión salta la segunda marcha, cambia de la primera a la tercera y se enciende la luz MIL de 'servicio del motor pronto' o 'servicio del motor pronto'. Escanear la computadora para ayudar a localizar el solenoide de control de la transmisión que no funciona correctamente.

Adición de líquido de transmisión

Drenaje del líquido de transmisión

Nivel de fluido y fugas

Una queja común con las transmisiones automáticas es que tienen fugas de líquido. Pueden producirse fugas en el sello del eje de salida, el sello del eje de entrada, la junta de la bandeja, el enfriador de líquido o las líneas. Al agregar líquido de transmisión, no lo llene en exceso, ya que podría hacer que el líquido se airee, lo que afectará el funcionamiento de la transmisión.

Si el nivel de líquido es bajo sin fugas visibles, revise el radiador para ver si hay líquido en el refrigerante. El enfriador dentro del radiador puede estar goteando y contaminando de manera cruzada el refrigerante del radiador (el refrigerante será de color rosa lechoso). También revise el estado del líquido, algo de decoloración y oscurecimiento es normal a medida que el líquido envejece, pero si el líquido es marrón o tiene un olor a quemado, está mal usado en exceso y servicio de transmisión es necesario.

La mayoría de los problemas de transmisión se pueden prevenir cambiando el líquido y el filtro (si corresponde) de acuerdo con las especificaciones del fabricante. En condiciones extremas, se puede instalar un enfriador auxiliar paralelo del mercado de accesorios para promover el efecto de enfriamiento. Esto evita el sobrecalentamiento del fluido en vehículos usados ​​para remolcar o aplicaciones de desempeño.

2006 f150 4.6 orden de encendido

Informacion util

Las transmisiones automáticas hacen ruidos específicos cuando ocurre un mal funcionamiento. Una transmisión automática es un sistema impulsado por presión hidráulica que puede hacer ruidos diferentes a los problemas de la transmisión manual. Si el filtro de la transmisión se obstruye debido a los escombros, puede producir un zumbido. Si el nivel de líquido es bajo, es posible que escuche un sonido de burbujeo causado por el líquido de barrido de la bomba dentro de la bandeja de transmisión. La mayoría de las fallas internas se deben a fallas en los rodamientos, el embrague o las piezas duras. Cuando ocurre tal falla, la transmisión puede hacer un chirrido, zumbido o ningún ruido en absoluto. Cuando una transmisión tiene una falla importante, es posible que escuche un sonido fuerte que podría significar que un componente de la unidad dentro de la transmisión ha fallado.

Mejores prácticas

  • Nunca permita que los pequeños ruidos queden desatendidos, un pequeño ruido puede causar una falla en la transmisión. Evite sobrecargar un vehículo o remolcar más allá de su capacidad, ya que esto puede causar una falla prematura.
  • Para evitar daños, deténgase por completo antes de activar el modo de estacionamiento.
  • Los códigos de falla se establecerán cuando el controlador de la transmisión o el PCM detecten un mal funcionamiento. La computadora establece los códigos cuando se detecta un mal funcionamiento, como un solenoide de cambio de 2-3 que no responde.

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