Cómo drenar y lavar un sistema de enfriamiento

Enjuague un sistema de enfriamiento para evitar el sobrecalentamiento

2002 problemas de calentador de sable de mercurio

El sistema de enfriamiento de su automóvil está diseñado para mantener el motor por sobrecalentamiento mientras está en funcionamiento. Esto se logra mediante el uso de refrigerante del motor y un radiador que elimina el calor del refrigerante una vez que ha pasado por el bloque del motor y las culatas de cilindros. Con el tiempo, será necesario cambiar y enjuagar el refrigerante del motor para ayudar a proteger las juntas del motor, los sellos y el sistema de enfriamiento de la corrosión que causará fugas de refrigerante .

¿Con qué frecuencia debo cambiar mi refrigerante?

Dependiendo del uso y las condiciones de manejo, como el clima bajo cero, el refrigerante del motor debe cambiarse cada 55,000 millas para ayudar a mantener sus propiedades de protección. Hay diferentes tipos de refrigerante que pueden durar más entre cambios y muchos fabricantes tienen refrigerante específico que se debe utilizar con sus automóviles particulares. Si se ha descuidado un programa de servicio normal, el refrigerante puede transformar su composición química y convertirse en un ácido que erosionar las juntas y sellos causando fugas de refrigerante .

¿Cuánto cuesta?

Cuando el servicio del sistema de enfriamiento lo realice un taller de reparación o un distribuidor, costará entre $ 120.00 y $ 160.00 (EE. UU.). Esto incluirá vaciar el radiador y el sistema de enfriamiento y el depósito de refrigerante y volver a llenarlo con refrigerante nuevo. También deben verificar el nivel de refrigerante del sistema una vez que el motor se haya calentado a su temperatura de funcionamiento. Puede hacer el trabajo usted mismo por aproximadamente $ 30.00 (EE.UU.) comprando el refrigerante usted mismo en Amazon o en la tienda de repuestos local.

¡Empecemos!

Al cambiar el refrigerante del radiador de su automóvil, hay dos cosas que debe recordar. En primer lugar, no importa cuánto refrigerante se haya drenado del sistema, siempre quedará algo en el bloque del motor que será difícil de eliminar con solo drenar el sistema por primera vez. Se puede usar una máquina de descarga, pero el problema es que la mayoría de los estados han prohibido estas máquinas debido a la expulsión de refrigerante residual al medio ambiente. Ahora se prefiere drenar el sistema de enfriamiento y luego volver a llenarlo, hacer funcionar el motor por un tiempo corto y luego drenarlo y volver a llenarlo para lavar el sistema. La clave es no permitir que el refrigerante residual salga a los desagües pluviales o al medio ambiente de ninguna manera. Además, el refrigerante es tóxico y dañará a los animales y a los seres humanos si se ingiere.

Puede que necesite levante su automóvil del suelo con un gato de piso y apoyándolo con soportes de gato para mayor seguridad. Comience con el motor frío y use guantes y gafas de seguridad.

1. Ubique la tapa del radiador

La tapa del radiador se encuentra en la parte superior del radiador o en el depósito de refrigerante. Algunos sistemas tienen dos tapas, una que mantiene la presión y la otra simplemente mantiene el polvo y la suciedad fuera del depósito.

2. Retire la tapa del radiador.

Libere la presión dentro del sistema de enfriamiento empujando hacia abajo y girando lentamente la tapa en sentido antihorario. Esto asegurará que no haya presión en el sistema y permitirá que entre aire al sistema mientras se drena.

3. Drenaje del refrigerante

La mayoría de los automóviles tienen una válvula de drenaje del radiador que será visible en el tanque inferior o en cualquier lado del tanque. Si una válvula no está disponible aflojar la manguera inferior del radiador y retírelo lentamente del radiador para iniciar el proceso de drenaje.

Abra la válvula de drenaje girándola en sentido antihorario. Tenga listo un recipiente colector de líquido para recoger el refrigerante que se está drenando. A veces, el refrigerante entrará en contacto con los miembros del bastidor y otros soportes, lo que puede dificultar un poco la captura del refrigerante. En estos casos, utilice más de una cuenca de captación. Limpie cualquier refrigerante residual que no haya entrado en los depósitos de recogida para que no se pise durante el servicio.

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Después de un breve período de tiempo, el refrigerante dejará de fluir, lo que significa que el refrigerante ha terminado de drenar. Debe tener entre 1 1/2 y 2 galones en el balde de líquido o recipiente colector. Asegúrese de que se haya quitado la tapa del radiador, lo que le ayudará a sacar la mayor parte del refrigerante del sistema. Luego apriete el tapón de drenaje o vuelva a instalar la manguera inferior del radiador.

4. Lavado del sistema

Para enjuagar el sistema de enfriamiento, vuelva a llenar el radiador con agua corriente. Luego encienda el motor y déjelo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento mientras mantiene el radiador o el depósito lleno. Una vez que el motor esté caliente y el termostato se haya abierto, apague el motor y repita el proceso de drenaje indicado anteriormente en esta guía. Realice esta operación tantas veces como sea necesario hasta que el sistema esté limpio. Si su coche tiene un exterior no presurizado depósito de refrigerante vas a querer quitarlo y límpielo por separado para que el refrigerante viejo no contamine el refrigerante nuevo en el sistema.

5. Vuelva a llenar el radiador con refrigerante

Cuando esté listo para rellenar el sistema con refrigerante, retire la tapa del nuevo recipiente de refrigerante. Debajo de la tapa habrá un sello que le asegura que el refrigerante no se ha diluido y es puro del fabricante.

Usando un embudo para evitar derrames, vierta lentamente el refrigerante en el radiador o depósito hasta que esté lleno. Luego encienda el motor y deje que se caliente mientras agrega lentamente refrigerante. Si ha lavado el sistema, no será necesario mezclar refrigerante con agua porque todavía quedará una cantidad suficiente de agua en el bloque del motor. Continúe agregando refrigerante hasta que haya alcanzado la línea completa en el depósito o la parte superior del radiador. Arranque el motor y deje que advierta hasta que se abra el termostato, notará que el nivel en el depósito o radiador baja. Continúe llenando el sistema hasta que esté lleno cuando esté en línea.

8. Vuelva a instalar la tapa del radiador.

Mientras el motor aún está funcionando, reinstale la tapa del radiador. Asegúrese de verificar dos veces el nivel de refrigerante en unos días y verifique que no haya fugas o que las burbujas de aire en el sistema no hayan salido del sistema reduciendo el nivel de refrigerante. También verifique el nivel de refrigerante en el depósito y vuelva a llenar según sea necesario.

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