Cómo comprobar si hay chispa de encendido

Guía paso a paso sobre cómo probar la bobina de encendido y el gatillo de un motor automotriz, este artículo hace referencia a la mayoría de los sistemas de bobina de encendido.

Comience viendo este video y luego continúe a través de la guía para obtener más consejos e información.

Comience con el automóvil en terreno llano, estacionado con el freno de emergencia puesto.

Paso 1 - Identifique el tipo de sistema de encendido que se probará, la mayoría de los automóviles utilizan un sistema de tipo bobina sobre bujía (COP), hay varias variaciones pero todos funcionan con el mismo principio.

Sistema de encendido de bobina sobre bujía

Paso 2

- Al verificar si hay una falla de encendido mientras el motor aún está en funcionamiento, la bomba de combustible debe estar desactivada para evitar una descarga accidental de encendido. Utilizando el manual del propietario, identifique la ubicación del fusible.

Fusible de la bomba de combustible

Paso 3

- Una vez que se encuentra el fusible, use unos alicates de punta fina o una herramienta de extracción de fusibles para quitar el fusible de la bomba de combustible del centro de distribución de energía (PDC).

Extracción del fusible de la bomba de combustible

Etapa 4 - Retire el seguro del conector eléctrico de la bobina (rojo). Algunos automóviles no están equipados con esta función.

Retire la seguridad de la bobina de encendido

Paso 5

- Una vez que se haya retirado el seguro, presione la pestaña del conector eléctrico para quitar el conector del conjunto de la bobina.

Retire el conector eléctrico de la bobina

Paso 6 - Una vez retirado el conector, ubique ambos terminales que se utilizarán para la prueba.

Terminales de conector eléctrico de bobina

Paso 7 - Debido a que estos terminales son de tamaño pequeño, a veces se puede insertar un clip o un cable pequeño en los terminales del conector, lo que facilita la prueba.

Usar un clip de papel

Paso 8 - Después de cortar el clip o el cable, inserte un trozo en cada terminal, no permita que los cables entren en contacto entre sí, esto podría dañar la computadora.

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Alambre insertado en el conector

Paso 9 - Una vez que se hayan preparado ambos terminales, utilice un voltímetro ajustado al ajuste de voltaje de CC. También instale pinzas de cocodrilo en los cables para asegurar una buena conexión.

Voltímetro ajustado a voltaje CC

Paso 10 - A continuación, con los clips de los cables del voltímetro, fíjelos a los cables del clip; no es necesario observar la polaridad. (Nota: No permita que los cables se conecten durante la prueba).

Cables de voltímetro conectados

Paso 11 - Después de conectar los cables, gire la llave de encendido a la posición 'ON' sin arrancar el motor. El voltaje observado debe ser 0.

Voltaje cero

Paso 12 - Luego, haga girar el motor mientras observa el medidor (el motor no debe arrancar) el medidor debe pulsar entre 0 y 12 voltios. Esta es la confirmación de que el controlador de la bobina de la computadora está enviando una señal a la bobina para encender la chispa y que el sistema de encendido está funcionando. Si no se observa voltaje mientras operan las bobinas adicionales del sistema, verifique si hay cableado o computadora defectuosos. Si ninguno de los gatillos de la bobina funciona, sospeche de un sensor de ángulo del cigüeñal (CKS) o un relé de control de la computadora.

Voltaje de pulso

Paso 13 - Una vez completada esta parte de la prueba, retire los cables del voltímetro y las clavijas de prueba del conector eléctrico de la bobina.

Extracción de los cables del medidor

Paso 14 - Con el conector eléctrico desconectado, retire el perno de montaje de la bobina de encendido.

Extracción del perno de montaje de la bobina de encendido

Paso 15 - Una vez que se haya quitado el perno de montaje, levante suavemente la bobina del tapón.

Extracción de la bobina de encendido

Paso 16 - Después de quitar suavemente la bobina del pozo de la bujía, inserte la bobina en busca de piezas rotas o grietas en la carcasa que sean una indicación de falla.

Bobina de encendido retirada

Paso 17 - Esta próxima prueba necesitará un voltímetro ajustado a ohmios.

Voltímetro ajustado a ohmios

Paso 18 - Con la bobina retirada, conecte los cables del voltímetro a cualquiera de los terminales de la bobina (conector de cable pequeño).

Conecte los cables del voltímetro

Paso 19 - Una vez conectado el voltímetro obtenga la lectura proporcionada, si esta bobina de encendido fuera mala la lectura sería mucho mayor.

Lectura de ohmios de bobina

Paso 20 - Después de volver a conectar la bobina de encendido al mazo de cables, observe el contacto eléctrico que contacta con la bujía.

Contacto de bujía

Paso 21 - Para esta parte de la prueba, se necesita una luz de prueba de circuito que luego se conecta a la masa del motor.

Prueba de luz

Paso 22 - Mientras la luz de prueba conectada a tierra crea un espacio de aire entre el contacto o terminal de la bujía y la punta de la luz de prueba.

Espacio de aire de la bobina

Paso 23 - Mientras mantiene las manos alejadas del área de prueba, pídale a un ayudante que arranque el motor; se debe observar una chispa eléctrica si la bobina funciona correctamente. Si no se observa chispa, la bobina ha fallado y es necesario reemplazarla.

Chispa eléctrica

Paso 24 - Después de completar el reemplazo o la prueba, reinstale suavemente la bobina en el pozo de la bujía.

Reinstale la bobina de encendido

Paso 25 - Una vez que la bobina esté en posición, instale el perno de montaje de la bobina y apriete.

Reinstale el perno de montaje de la bobina

Paso 26 - Después de apretar el perno de montaje de la bobina, vuelva a conectar el conector eléctrico a la bobina de encendido.

Reinstale el conector eléctrico

Una vez que se completa el trabajo, encienda el motor para verificar el funcionamiento de la bobina. Si la luz Check Engine o Service Engine Soon se enciende, use un lector de códigos para verificar los códigos y restablecer el sistema.

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Informacion util

Un sistema de encendido enciende una mezcla de aire / combustible dentro de la cámara de combustión del motor en el momento óptimo de la carrera de compresión del pistón. Esta sincronización está diseñada para producir la mayor cantidad de energía y emitir la menor cantidad de emisiones. Hay muchas configuraciones de sistemas de encendido, pero todos operan con el mismo principio, crean un campo de baja energía y lo colapsan en una bobina de alta energía que transfiere energía eléctrica al sistema de encendido secundario, es decir, bobina, cable y bujía. El sistema es activado por el sistema de encendido primario, la mayoría usa un sistema de disparo de bajo voltaje, es decir, sensor de posición del cigüeñal (CKP). Este sistema de bajo voltaje (1.0 a 2.0 voltios) se incrementa a 12 voltios usando un amplificador que se encuentra dentro de la computadora o un amplificador montado externamente. El PCM (módulo de control del tren motriz) de la computadora controla la sincronización del encendido del motor al hacer avanzar o retardar la señal de activación primaria.

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