¿Cómo purgar el sistema de combustible y cambiar los filtros de combustible?

Minúsculo ANÓNIMO
  • MIEMBRO
  • 2011 ISUZU NPR
  • 45,000 MILES
¿Cómo purgo el sistema de combustible después de reemplazar el cartucho del filtro de combustible? Tengo el purgador abierto y el cebador de bombeo en la parte superior del separador de agua no parece estar haciendo nada. Lunes, 10 de diciembre de 2012 a las 20:21

18 respuestas

MinúsculoKHLOW2008
  • EXPERTO
Abra el tornillo de purga de aire y debería haber una bomba manual cerca del distribuidor de combustible del motor. Aquí hay diagramas e instrucciones a continuación sobre cómo reemplazar los filtros de combustible a continuación

Si no puede hacerlo, retire el filtro, llénelo con diesel limpio y vuelva a instalarlo. Arranque el motor y deje que se purgue solo. Intente mantener el acelerador ligeramente abierto o acelerándolo para evitar que el motor se detenga hasta que se estabilice.

Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema.

Saludos Imágenes (Haga clic para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Reemplazo del filtro de combustible Chevrolet S-10 ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Lunes, 10 de diciembre de 2012 a las 8:43 p.m. AfinarJTQUILICI
  • MIEMBRO
  • 2010 ISUZU NPR
  • 20,000 MILES
Tengo un isuzu npr 2010, reemplacé el filtro de combustible y la luz sigue encendida. ¿Cómo reinicio la luz? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Jueves 23 de agosto de 2018 a las 11:59 a.m. (combinado) Prueba de bomba de combustibleDOCFIXIT
  • EXPERTO
¿Una luz de verificación del motor o una luz de recordatorio de mantenimiento? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Jueves 23 de agosto de 2018 a las 11:59 a.m. (combinado) Estamos contratandoJTQUILICI
  • MIEMBRO
Sí, ahora necesito volver a encender la luz. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +5 Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (Combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaDOCFIXIT
  • EXPERTO
Esa fue una pregunta o ¿qué luz? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +4 Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (Combinado) JTQUILICI
  • MIEMBRO
La luz de reemplazo del filtro de combustible ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +5 Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (Combinado) DOCFIXIT
  • EXPERTO
Recibiendo información contradictoria, ¿queda un botón de descanso de servicio en el velocímetro? ¿O hay un botón marcado con una M? ¿Y hay controles en el volante? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (fusionado) JTQUILICI
  • MIEMBRO
Hay dos botones a la izquierda del velocímetro, no hay botones en el volante. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (fusionado) JAGERRULER
  • MIEMBRO
  • 2007 ISUZU NPR
Tengo un isuzu npr 2007 con la luz del filtro de combustible encendida, en el tablero. He reemplazado el filtro. ¿Cuáles son algunas de las posibles causas por las que la luz sigue encendida? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (fusionado) SATURNTECH9
  • MIEMBRO
Esto es todo lo que puedo encontrar sobre tu problema, espero que te ayude.
Interruptor de sedimentador de combustible

Sistema de combustible

Inspección

1. Verifique que haya continuidad entre los terminales del conector del interruptor cuando el flotador en el sedimentador de combustible esté por encima de la línea de drenaje de agua.
2. Encienda el interruptor de encendido, retire el conector del sedimentador de combustible y conecte los terminales de los conectores en el lado del mazo de cables. Confirme que se enciende la luz de advertencia del sedimentador.

Si se detectan anomalías durante la verificación, reemplace las piezas del interruptor y realice reparaciones en caso de conexión defectuosa entre circuitos o cortocircuitos. Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (Combinado) DOCFIXIT
  • EXPERTO
¿Puedes publicar una foto? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (fusionado) MGARRARD
  • MIEMBRO
  • 1999 ISUZU NPR
  • 78,000 MILES
Esta mañana compré un Isuzu NPR V8 350 1999 en Ontario, CA por $ 6000.00. Probé el vehículo y todo parecía estar bien. Comencé mi viaje de 6 horas de regreso a Phoenix. A medida que aumentaba la velocidad de 70 a 75 mph, la aceleración comenzó a tener problemas. Entonces, mantuve mi velocidad alrededor de 70-75 mph. Mi indicador de gasolina mostraba menos de un cuarto de tanque, así que me detuve a cargar combustible. Cuando entré en la gasolinera, ¡el camión se apagó! Me acerqué a la bomba de gasolina, pero me quedé corto. Intenté arrancar el motor pero no arrancaba. Simplemente gorgoteó y tuvo un golpe en el motor. Después de una espera de 5 minutos, pude encender el camión y detenerme en la bomba. Llené el tanque y volví a la carretera. Las cosas parecían ser iguales a las mencionadas anteriormente hasta que volví a tener un cuarto de tanque de combustible. ¡Mi aceleración / potencia disminuyó y el motor se apagó de nuevo cuando salí de la carretera! Intenté arrancar el camión de nuevo, pero no tuve suerte. Después de otros 5 minutos de espera, pude encender el camión nuevamente para poder acercarme a la bomba. Llené el tanque e hice algunos cálculos. ¡Solo obtuve 7.75 millas por galón en un tanque! Esto es horrible. Cuando comencé a conducir de nuevo, solo podía llegar hasta 50 mph en la carretera. Luego, después de un viaje corto, comencé a perder aceleración / potencia nuevamente, así que me detuve. Esperé 10 minutos e intenté conducir de nuevo. Solo pude conducir unas 8 millas a 50 mph, así que me detuve nuevamente y decidí cenar. Ahora voy a intentar conducirlo nuevamente después de una espera de 40 minutos. Te haré saber lo que sucede.

¿Podría ser el filtro de combustible? ¿La válvula ERG? ¿Líneas de combustible obstruidas? ¿La trampilla de escape se atasca?

Cualquier ayuda que pueda brindar será muy apreciada. Gracias. Marc ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (fusionado) KHLOW2008
  • EXPERTO
Hay algunas posibilidades y el filtro de combustible puede estar parcialmente obstruido ya que el motor tiene problemas cuando aumenta la velocidad.

Reduzca la velocidad de conducción para ver si hay cambios. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (combinado) MGARRARD
  • MIEMBRO
Después de esperar 40 minutos anoche, pude conducir el camión 50 millas de regreso a mi casa sin ningún problema. No probé ninguna aceleración rápida ni intenté alcanzar la velocidad máxima por temor a tener algún problema. Solo quería llegar a casa.

Esta mañana conduje el camión hasta mi lugar de trabajo y no tuve los mismos problemas que experimenté anoche. Lo único que noté esta mañana fue un ruido de golpes al acelerar. Venía del lado del conductor y sonaba como si viniera del área de escape / silenciador. Esto solo sucedió una vez.

Ahora estoy sentado en el camión al ralentí con el aire acondicionado encendido y puedo oler los humos. El aire acondicionado se está reciclando, por lo que no debería oler los vapores de gas.

Esperamos que esto le proporcione la información que necesita. ¿Dónde debo comenzar con el proceso de resolución de problemas? Gracias nuevamente por su ayuda, ya que acabo de gastar los $ 6000.00 que gané con tanto esfuerzo y no puedo permitirme gastar otros $ 1,000-3,000.00 en reparaciones. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (fusionado) MGARRARD
  • MIEMBRO
Permítanme agregar que justo ahora cuando salí de la camioneta escuché ese ruido de golpes proveniente del convertidor catalítico. ¿Podría ser este mi dilema? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (fusionado) KHLOW2008
  • EXPERTO
Es posible que el convertidor catalítico esté defectuoso y esto puede resultar en el ruido de golpe que está escuchando. También puede causar la incapacidad de conducir a alta velocidad ya que el ruido de golpe del convertidor catalítico puede significar que se desplaza internamente y causar un bloqueo parcial del sistema de escape.

Debería eliminarlo para comprobarlo. Una inspección de viausl podría decirle algo.

Cuando el convertidor catalítico falla, generalmente arroja un código. ¿Está indicando la MIL y ha verificado si hay códigos de falla? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (fusionado) MGARRARD
  • MIEMBRO
Ayer (martes) conduje el camión por primera vez desde que llegué a Phoenix. La luz de verificación del motor se encendió y permaneció encendida todo el tiempo que conduje el camión. En las luces de parada, el camión pasaba de estar en ralentí como si el motor ni siquiera estuviera funcionando (lo cual es genial) a ahogarse cada 10 segundos aproximadamente. La asfixia hizo que pareciera que el camión se iba a paralizar. Me tenía en pánico cada vez que me acercaba a una luz.

Entonces, pasé por O'Reilleys y les pedí que buscaran un código. Dijo que era un problema relacionado con el convertidor catalítico. Llevé el camión a una tienda de silenciadores y me instalaron dos gatos nuevos. El único gato estaba completamente consumido por dentro y definitivamente necesitaba ser reemplazado. Después de una hora de espera. Voila. Dos gatos nuevos y yo volvíamos a la carretera. ¡Pensé que mis problemas estaban resueltos! NOPE! Sigue leyendo.

Una vez más, el camión actuó como si quisiera detenerse en un semáforo. Luego, cuando salía de la autopista, el camión decidió detenerse por completo cuando me acerqué al semáforo. No pude reiniciar el camión, así que salí del camión y le di 5 minutos. Regresé al camión y lo encendí. Conduje directamente a una zona automática. Hablé con uno de los chicos y le describí mi problema. Dijo que podría ser un filtro de combustible, una bomba de combustible, un sensor, un problema de vacío, etc. Compré un filtro de combustible y empezaré con eso. Mientras estoy allí, también voy a revisar las bujías.

¿Alguien tiene otras sugerencias o recomendaciones? ¡Gracias por tu ayuda! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (combinado) KHLOW2008
  • EXPERTO
Verifique la presión del combustible y si el ralentí era demasiado bajo, limpie el cuerpo del acelerador y el IAC.

Aparte de eso, su curso de acción planificado debería ser suficiente por ahora. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 jueves, 23 de agosto de 2018 a las 12:00 p.m. (combinado)

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