Cómo agregar refrigerante a un aire acondicionado

¿El aire acondicionado no está tan frío como debería? 8 de cada 10 veces, cuando un aire acondicionado está débil o no funciona, se debe a una baja carga de refrigerante en el sistema. Un sistema de aire acondicionado es muy parecido a un neumático y puede perder su carga de forma natural con el tiempo. Si está seguro de que la carga del sistema está bien, omita esta guía y continúe con la sección de reparación de aire acondicionado o si el sistema está plano sin refrigerante, continúe detección de fugas sección.

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Mire este video a continuación y luego continúe en la guía para obtener más consejos e información que se actualiza regularmente. Necesitarás un kit de carga de aire acondicionado que puedes conseguir en Amazon desde unos $ 26,00 dólares.

Es una buena idea ver cómo funciona el sistema de aire acondicionado antes de que empieces.

Este es un kit de carga simple que incluye una válvula para controlar el flujo de refrigerante que se encuentra en la parte superior de la lata de carga, un manómetro que le indica la presión en el sistema y finalmente un conector del puerto de servicio que permite que el refrigerante fluya hacia el sistema.

Paso 1: Ubicación del puerto de servicio del lado de baja presión

El primer paso en el proceso de carga es ubicar el puerto de servicio del sistema del lado bajo que está instalado en la mayor de las dos líneas de refrigerante. Esta línea será una de las dos que saldrán del núcleo del evaporador (cerca del cortafuegos) y conducirán a la parte trasera del compresor. Es posible que deba mirar un poco a su alrededor, ya que estas ubicaciones variarán y pueden resultar oscuras en algunos vehículos.

El puerto de presión del lado de baja tendrá un ajuste más pequeño que el puerto del lado de alta, que será más grande para que la válvula del conector del kit no encaje en él.

En la imagen de abajo, puede ver que la línea de presión del lado alto es siempre más pequeña que la línea de presión del lado de baja. El accesorio de servicio del lado bajo está equipado con una válvula de bola de goma dura que el conector del kit de recarga empuja hacia abajo para abrir y dar servicio al sistema.

Una vez que haya localizado el puerto del lado bajo, gire la tapa en sentido antihorario para quitarla. La parte superior de la tapa debe tener una junta tórica que la sellará al accesorio. Si cuando quita la tapa escucha una fuga, esta válvula está defectuosa, lo que se puede arreglar simplemente reemplazando la tapa firmemente o reemplazando la válvula una vez que el sistema está vacío, esto no es demasiado común.

Paso 2: Conexión del kit de recarga

Inicie el procedimiento de carga quitando el seguro ubicado en la base de la válvula que se indica con una etiqueta de plástico blanca o roja. Tire del anillo de retención del conector hacia arriba y presione firmemente hacia abajo en el puerto de servicio del lado bajo para sujetar el conector. El accesorio del lado bajo no encajará sobre el puerto del lado alto para evitar confusiones.

Cuando intente conectar el conector del kit, escuchará que se libera una pequeña cantidad de presión durante un segundo mientras el sello se aloja en la brida del puerto, lo cual es normal.

Paso 3: lectura de la presión del sistema

Después de conectar el kit de carga, el manómetro indicará la presión estática en el sistema (motor apagado). Si el sistema está plano y no se muestra presión en el manómetro, hay una fuga que se debe encontrar y corregir antes de que pueda comenzar la carga, lo cual cubriremos más adelante en este artículo. El sistema del ejemplo tiene poca carga, lo que indica el indicador. La aguja debe estar en verde para una carga suficiente.

Paso 4: carga del sistema

Arranque el motor y déjelo en ralentí y calentar a la temperatura de funcionamiento. No desea cargar el sistema cuando el motor está frío porque la presión del refrigerante aumenta con el calor, lo que puede provocar una sobrecarga del sistema.

Pídale a un ayudante que mantenga el motor al ralentí ligeramente para ayudar a calentar el motor. Esto también ayuda al cargar el sistema y debe continuar hasta que el trabajo esté terminado y esté listo para desconectar el kit.

Una vez que los motores estén en marcha, encienda el aire acondicionado y ajústelo a la configuración más fría, incluida la velocidad más alta del ventilador. Esto es para trabajar el sistema al máximo, lo que asegurará una carga completa.

Una vez encendido el sistema, espere 30 segundos. El compresor debe comenzar a funcionar, seguido de una caída de presión en el manómetro. Una vez que esto suceda, ponga la lata boca abajo y presione la válvula de émbolo hacia adentro, hacia la lata, lo que comenzará a liberar el refrigerante en el tubo lateral de baja presión del sistema mientras aumenta la presión del manómetro.

Continúe con esto durante unos segundos y luego suelte el émbolo. El indicador subirá indicando la transferencia de la lata al sistema y luego volverá a bajar una vez que se suelte el émbolo.

Continúe este proceso de presionar y soltar hasta que el sistema tenga la presión correcta que se indica en el manómetro. No llene demasiado el sistema, no ayudará a que esté aún más frío de lo que ya está. De hecho, si el sistema se llena en exceso, hará lo contrario y el sistema no funcionará tan bien. Si accidentalmente llena en exceso el refrigerante del sistema, deberá purgarlo.

Cuando el sistema esté lleno, el indicador del kit se mostrará en algún punto intermedio en un día normal con una temperatura promedio (aproximadamente 80 ° F o 26 ° C). Si la temperatura del aire exterior es más cálida, lo normal es que el indicador indique en la parte superior de lleno pero no en rojo.

Siga controlando la temperatura de salida del aire que sale de las rejillas de ventilación del interior del vehículo. Debería sentir que el frío vuelve a la normalidad, alrededor de 52 ° a 57 ° F o de 11 ° a 13 ° C, el sistema ahora está completamente cargado.

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Una forma adicional de verificar si el sistema está completamente cargado es usar un medidor de temperatura infrarrojo que le brinda una lectura correcta directamente en el tubo de aire acondicionado del lado de baja salida del evaporador, que también indica una carga completa. También puede usar su mano, el tubo estará frío al tacto.

Paso 5: desconexión del kit de carga

Una vez alcanzada la máxima frialdad y con el motor y el sistema aún en funcionamiento, suelte el collar del conector para retirar el kit. Si apaga el motor y permite que el sistema neutralice, la presión aumentará, lo que dificultará la desconexión del conector del kit.

Tire hacia arriba del anillo de retención de la válvula en la válvula. Hacer esto liberará el conector y el puerto de servicio se cerrará automáticamente.

Una vez que se haya retirado el kit, vuelva a instalar la tapa antipolvo en el puerto, no apriete demasiado la tapa de plástico.

Gire el interruptor de encendido a la posición de apagado para apagar el motor; el sistema de aire acondicionado también se apagará. ¡Disfruta del aire frío!

Si se realiza una reparación de aire acondicionado de cualquier tipo, se recomienda no agregar simplemente freón porque atrapará la humedad y el aire ambiental dentro del sistema, lo que puede causar daños. Debieras aspirar y recargar el sistema que elimina esta humedad y ayuda a que el sistema funcione de manera óptima.

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