Guía de reparación de calentadores

Guía paso a paso sobre cómo reparar su calefactor, esta información se aplica a la mayoría de los automóviles, camiones y SUV.

Escala de dificultad: 4 de 10

Herramientas y suministros necesarios

2004 honda civic bomba de agua
  • Linterna
  • Juego de destornilladores
  • Guantes de protección y anteojos

Comience con el vehículo en terreno nivelado, el motor apagado (frío) en el estacionamiento con el freno de emergencia puesto.

Controles del calentador

Paso 1

- Un calentador no puede funcionar a menos que el motor esté lleno de refrigerante / anticongelante. Si el nivel de refrigerante es bajo, verifique que no haya fugas en el sistema. .

Relleno del sistema de enfriamiento

Paso 2

- Los termostato del motor controlar la velocidad a la que se calienta el motor. Si esta unidad se atasca abierta, el motor permanecerá a baja temperatura, lo que generó poco o ningún calor para el calentador. Visitar - Reemplazo del termostato

Termostato del motor

Paso 3 - La puerta de mezcla de aire de control del calentador está controlada por un cable electrónico / vacío / que puede funcionar mal y causar un problema. Verifique el funcionamiento de la puerta moviendo el control de calor de caliente a frío mientras escucha por un momento dentro del plenum del calentador. Por favor visita - Reemplazo del actuador de puerta de mezcla

Actuador de puerta de mezcla

Etapa 4

- este problema ocurre más de lo que pensaba al principio, pero después de revisar muchas publicaciones con el mismo problema, la solución fue relativamente simple. Con el motor funcionando a temperatura máxima, levante la parte delantera del automóvil y déjelo funcionar durante 2 minutos, luego vaya a la parte trasera del automóvil y haga lo mismo, esto hará eructar o purgar las burbujas de aire bloqueadas en el núcleo del calentador y permitirá el calentador vuelva a funcionar.

2004 honda accord tcs luz

Paso 5 - Inspeccione las líneas de vacío del sistema del calentador, especialmente a la válvula de control del calentador. Estas fugas de vacío puede hacer que el sistema no funcione. Si hay un silbido debajo del tablero cuando el motor está funcionando, existe una fuga de vacío y debe repararse para restaurar la funcionalidad del calentador.

Línea de vacío rota

Paso 6 - La válvula de control del calentador evita el flujo de refrigerante hacia el núcleo del calentador durante el aire acondicionado En ocasiones, esta válvula se pegará y no permitirá que fluya refrigerante caliente, inspeccione la válvula para ver si se mueve mientras está en funcionamiento.

Válvula de control del calentador

Paso 7 - Utilice un medidor de vacío para probar varios tubos de control que se utilizan para mover los actuadores de la puerta de mezcla , también use una bomba de vacío manual para probar los diafragmas de servo conectándolos directamente al puerto de vacío. Si no hay vacío, abra el capó e inspeccione todas las líneas de vacío pequeñas del motor al cortafuegos y debajo del tablero, esta prueba también se puede usar para la válvula de control del calentador.

Indicador de vacio

Paso 8 - El núcleo del calentador es responsable de convertir el refrigerante caliente en aire caliente, si este núcleo se obstruye, no funcionará correctamente. Para verificar si el núcleo del calentador está obstruido, encienda el vehículo y deje que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento normal mientras gira el calentador a su ajuste más caliente. Agarre ambos mangueras calefactoras , ambos deben estar calientes, si solo uno está caliente, el núcleo podría estar tapado o la válvula de control del calentador no funciona correctamente.

Núcleo del calentador

Paso 9 - Si sin aire se produce a partir de las rejillas de ventilación mientras el calentador está en funcionamiento inspeccione el motor del ventilador sistema.

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