Problema del calentador

MinúsculoSTEPHANIE HASTINGS
  • MIEMBRO
  • 2003 NISSAN ALTIMA
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 113,000 MILES
Tengo un nissan altima 03.Me han reemplazado el motor y la bomba de agua y me han lavado el núcleo del calentador varias veces, pero mi calor no empieza a funcionar hasta que empiezo a ir por la carretera, pero cuando me detengo, vuelve a enfriar, ¿qué puede hacer? ¿ser? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 11 de enero de 2011 a las 22:44

3 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Podrían ser unas cuantas cosas. Primero, asegúrese de que el radiador esté lavado y permita un buen flujo. Además, asegúrese de que el sistema haya sido purgado de cualquier aire atrapado. A continuación, un nivel bajo de refrigerante puede hacer que esto suceda, así que asegúrese de que esté lleno.

Una última cosa. Arranque el motor, encienda el calentador a temperatura alta y déjelo en ralentí hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal. Sienta ambas mangueras del núcleo del calentador. Ambos deben estar calientes. Si es así, entonces el refrigerante fluye normalmente a través del núcleo del calentador. En este caso, debe verificar el funcionamiento de la puerta de mezcla de aire. Determina si recibe calefacción o aire acondicionado en el vehículo. Si no se abre por completo, no obtendrá mucho calor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 17 de enero de 2011 a las 3:41 AM El calentador no funcionaBUDDYCRAIGG
  • MIEMBRO
2002-06 Altima: Rendimiento deficiente del calentador.

Si el aire no sale caliente mientras está inactivo, estos pasos pueden ayudarlo.
Nissan en realidad tiene un TSB (Boletín de servicio técnico) al respecto.

Si desea toda la palabrería, puede obtener una copia de su concesionario Nissan.
El número es NTB02-047c (o esa es la última versión como este escrito)

El primer paso.
Nissan dice que la mezcla de refrigerante debe tener entre 50 y 55% de anticongelante a base de etilenglicol y agua. Si bien es cierto que demasiado anticongelante reducirá la capacidad de la mezcla para transferir calor, no comparto sus pensamientos. Pero son muy inflexibles al respecto.
Incluso llegan a pedirle que pruebe el refrigerante con un REFRACTÓMETRO.
Una herramienta especial que usa luz para 'ver' la densidad del líquido. Los baratos cuestan alrededor de 80 dólares.
Entonces, si quieres creer que la proporción realmente tiene que ser perfecta. Entonces sería más barato drenar el refrigerante y llenarlo con una mezcla perfecta 50/50. Y si su automóvil tiene más de 50,000 millas, debe hacerlo de todos modos.

El segundo paso.
Probablemente no tengas el sistema purgado correctamente.
A algún hombre (o mujer) se le ocurrió una herramienta realmente genial que se ve así.

Se adhiere al cuello de llenado del radiador para que pueda tener un montón de líquido por encima de cualquier otro punto del sistema de refrigeración. Tengo uno, pero no espero que lo tengas.
Así que ahora llegamos a uno de 'McGiver' nosotros mismos.

Llene el radiador LENTAMENTE tanto como pueda.
Hágalo lentamente para que las pequeñas burbujas en el núcleo del radiador puedan subir hasta la parte superior.
Le doy algunos apretones suaves a la manguera superior del radiador, mueve el agua hacia adelante y hacia atrás para ayudar a que las pequeñas burbujas se muevan.

Una vez que haya introducido la mayor cantidad de agua posible en el radiador, es hora de sacar la cinta adhesiva y el alambre.

Consigue una percha de metal y unos alicates.
Corta un poco más de una pulgada y dóblalo en forma de 'U'
Lo pondremos debajo de la válvula de ventilación en la tapa del radiador.
No lo haga demasiado grande o no encajará en el agujero que necesitamos.
No use nada más desollado que una percha. La válvula tiene que abrirse lo suficiente para que el aire y el agua pasen rápidamente a través de ella.

Ahora vuelva a colocar la tapa del radiador con nuestro cable U instalado.
Y retire la manguera del tanque de reserva del cuello de llenado.

Y es hora de hacer nuestra 'herramienta'
Use una jarra vacía limpia (una de las botellas de anticongelante sobrantes funcionará muy bien)
Encuentre aproximadamente 3 pies de manguera que se ajuste firmemente al puerto en el cuello de llenado.
Corta o perfora un agujero en el fondo de la jarra más pequeño que el exterior de la manguera para que selle bien.
Coloca un par de pulgadas de la manguera en la botella, incluso puedes usar un poco de anticongelante como lubricante si está demasiado apretado.
Use el cable sobrante del perchero para colgar la botella del gancho del pestillo del capó.
Conecte la manguera al puerto
Use algunos ViceGrips para sujetar la manguera
Llena la botella con ... lo has adivinado con una mezcla 50/50 (¿ya he dicho eso lo suficiente?)
Y deberías tener algo parecido a esto.

Una escalera de mano será útil ahora mismo.
Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas traseras.
Levante y apoye la parte delantera del automóvil con soportes de gato, la parte inferior del parachoques delantero debe estar al menos a 22 ”del suelo para que las burbujas de aire lleguen al radiador.

Si tiene un ayudante y una bebida fría, hará que el siguiente paso pase un poco más rápido.
Manteniendo la botella llena de ... dilo conmigo. Mezcla 50/50.
Entrar en el coche.
Ponga los controles del calentador al máximo de calor.
Conmutador de modo a suelo / descongelación.
Ventilador ajustado a ALTO.
Y arranca el motor.

Haga funcionar el motor a 1500 rpm, dándole un poco de revoluciones de vez en cuando, hasta que se enciendan los ventiladores de refrigeración.
En algún momento de este tiempo, el termostato se abrirá, así que espere un montón de burbujas en la herramienta y el nivel de líquido bajará. Asegúrate de mantenerlo lleno.

Y vigile también el indicador de temperatura.

Una vez que no vea más burbujas, puede apagar el motor y comenzar a limpiar.
Pero ASEGÚRESE de dejar que el motor se enfríe lo suficiente antes de empezar a jugar con cualquier cosa. El anticongelante es pegajoso, si te rocía mientras está caliente, bueno, piensa en el napalm.

Bajar el coche.
Engarce la manguera.
Retire la herramienta casera.
Vierta la mezcla 50/50 en una botella para guardarla para una fecha posterior.
Vuelva a colocar la manguera del depósito en el cuello de llenado.
Quite la tapa del radiador y retire el cable en U.
Rellena el radiador.
Revise la tapa en busca de deformidades en el sello de goma y vuelva a colocarla en el radiador.

Encienda el automóvil y verifique que no haya fugas y para verificar que el calor lo esté sacando del automóvil.

Eso es todo.
Disfruta el invierno. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 18 de enero de 2011 a las 9:47 AM El calentador no funcionaTKCARAUDIO
  • MIEMBRO
  • 2002 NISSAN ALTIMA
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 180,000 MILES
Problema del calentador
2002 Nissan Altima 4 cilindros, tracción en dos ruedas automática 180000 millas

En mi esposa Nissan Altima notamos que este año el calentador no funciona a menos que esté haciendo aproximadamente 50 MPH. No usa refrigerante, no tiene fugas para el núcleo del calentador, etc. Me han dicho que es una puerta que se abre y se cierra para que el calentador produzca calor en la cabina.

Estoy tratando de averiguar cómo solucionar este problema, ya que tenemos 2 hijos y hace frío. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +2 miércoles, 16 de agosto de 2017 a las 7:39 a.m. (combinado)

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