¿El calentador no funciona?

MinúsculoMAGO6768
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Tengo un Ford F150 1999 y mi calefacción dejó de funcionar. El aire acondicionado funciona bien, pero cuando lo pongo a calentar se mantiene frío. Hace lo mismo en el descongelamiento, solo hace frío. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 17 de noviembre de 2009 a las 11:08 AM

96 Respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Parece un problema con la puerta de mezcla. Es una puerta de ventilación que cambia las cosas de aire acondicionado a calefacción.

Esta guía también puede ayudar

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-heater-not-working

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No -3 Martes, 17 de noviembre de 2009 a las 5:22 p.m. img / no-funciona / 17 / calefactor-no-funciona-4.jpgDBAKER1065
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De repente no tengo calor, ¿cuál podría ser el problema? El aire acondicionado funciona, el ventilador funciona simplemente sin calor ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +25 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:35 p.m. (combinado) El calentador no funcionaDOCFIXIT
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Temperatura del motor O.K. si no, el termostato se atascó abierto. Si la temperatura es buena, entonces hay un problema en la puerta de mezcla.

Aquí hay una guía para ayudar

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-heater-not-working ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:35 p.m. (combinado) El calentador no funcionaPAULA D.
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Mi problema fue la perilla de temperatura. Tenía una pequeña grieta en el interior que lo aflojó lo suficiente para que no se agarrara cuando lo giraba hacia la derecha. Por si acaso estás perplejo. ¡Es agradable cuando es algo simple! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:35 p.m. (combinado) Reemplazo del actuador de puerta de mezcla Chevrolet GMSPIKE1846
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Tengo una Ford F-150 1999 con 199k millas y en julio tuve que reemplazar la bomba de agua (O.E.M. a estrenar), ya que el orificio de ventilación era agua de mar. Lo había reemplazado. Todo era bueno. Hace aproximadamente una semana, se enfrió y encendió el calentador y no se calentó. Anteayer, la temperatura del motor comenzó a calentarse (nunca alcanzó el sobrecalentamiento, porque encendí la calefacción con el ventilador en alto). No salió calor de las rejillas de ventilación, pero el motor se enfrió a la normalidad. Sospeché el termostato, ya que nunca lo habían cambiado que yo supiera. Todavía se sobrecalienta y el calentador se calienta un poco. Sospecho que puede ser la bomba de agua la que causa el problema. Revisé el radiador y lavé el sistema, mientras tenía el sistema de enfriamiento abierto. Yo también tiré de las mangueras del calentador y lavé el núcleo del calentador. Hago mi propio trabajo mecánico con las herramientas adecuadas. Estoy desconcertado de por qué se está sobrecalentando. Una cosa que noté cuando comenzó a sobrecalentarse, es que cuando solté la tapa de presión, la temperatura volvió inmediatamente a la normalidad, lo que muestra el signo de una junta de culata rota desde la camisa de agua hasta un cilindro, pero no hay otros síntomas ( áspero ralentí o humo blanco por el tubo de escape). ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:36 p.m. (combinado) Reemplazo del actuador de puerta de mezclaGTECHENGNR
  • MIEMBRO
Mi Nissan Sentra 2002 (150 mil millas) está actuando de manera similar. La junta de culata, la bomba de agua y el termostato no están fundidos.
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No sucede siempre, pero quizás una o dos veces al mes. Cuando esto sucede, el motor se calentará (cerca de la 'H') pero la temperatura subirá y bajará entre 2/3 de caliente y caliente (el termostato se abre y se cierra).
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Lo que he notado cuando esto sucede es que mi tanque de desbordamiento se llena completamente. Al igual que su camión, si rompo la tapa del radiador para ventilar, el enfriamiento comienza a actuar normalmente y el calentador funciona bien. La última vez que sucedió, me detuve, ventilé el radiador y, literalmente, soplé en el tanque de desbordamiento para que el líquido regresara al radiador. Hunky-Dorey después de eso hasta ahora.
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Varios amigos mecánicos están perplejos. Me hicieron una prueba de presión del radiador y la tapa, y están bien.
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Mi mejor suposición es que hay algún tipo de bloqueo de 'vapor', o tal vez vacío inverso, que mantiene el agua en el radiador cuando el Theromstat se abre por primera vez. A partir de ese momento, el fluido simplemente pasa al desbordamiento.
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Voy a intentar 'volver a llenar' mi sistema quitando el termostato y luego la manguera inferior del radiador y vertiendo refrigerante en la manguera hasta que la manguera (y con suerte el motor) esté llena. Vuelva a conectar la manguera inferior del radiador y el termostato, y luego complete el radiador.
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Con suerte, con el sistema de enfriamiento realmente 'lleno' ya no tendré este problema de bloqueo de vacío o vapor.
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Todavía estoy tratando de resolver este. Es ridículo tener un motor sobrecalentado que está congelando la cola dentro del vehículo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:36 p.m. (combinado) Estamos contratandoSPIKE1846
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Encontré mi problema. De hecho, era la tapa del radiador. Lo reemplazó, a pesar de que probó bien. No más problema. Para el primer tipo que me respondió, parece que el problema que está teniendo es que la manguera inferior del radiador se está colapsando. Reemplácelo, o como una opción que funcione, tome una percha de metal y envuélvala alrededor del mango de una pala hasta que parezca un resorte y deslícela dentro de la manguera. Lo que esto hará es evitar que la manguera se colapse por completo, permitiendo que el agua fluya y no aumente el flujo. Esto evitará que esto ocurra. Espero que esto ayude. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:36 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en línea1999 CAMIÓN FORD XLT
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En verano, el calentador funciona bien. En invierno, el calentador solo sopla aire frío. Interruptor térmico reemplazado en el tablero de instrumentos. Las mangueras del núcleo del calentador revisadas debajo del capó están calientes cuando el motor está funcionando normalmente. Temperatura.
Firmado, pies fríos ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No -2 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:37 p.m. (combinado) 2CEXPT
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Verifique y pruebe el termostato y la válvula de control del calentador. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:37 p.m. (combinado) JDL
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Bienvenido al foro, tendría que comprobar la puerta de mezcla en la imagen. Con la puerta de mezcla en una posición, aire acondicionado, otra posición, el aire tiene que pasar por el núcleo del calentador.


¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:37 p.m. (combinado) PAULA D.
  • MIEMBRO
En realidad, mi problema fue la perilla de temperatura. Tenía una pequeña grieta en el interior, lo que le impedía agarrar y girar el interruptor.
Nunca me di cuenta de que giraba con mucha facilidad. Demasiado facil. Por si acaso todavía estás perplejo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) KRISTAY
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El calentador dejó de apagar el calor, así que agregué 1 galón de agua al radiador y lo llené, luego manejé unas 80 millas y aún sale aire frío. Las mangueras del calentador se sienten muy calientes en el cortafuegos. También noté una fuga en mi radiador que no había notado antes. ¿Es normal que salga un poco de agua por el tubo de escape cuando el motor está frío? Gracias krista ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) BLACKOP555
  • EXPERTO
Es más probable que el agua sea solo la condensación del escape caliente y el aire frío y la humedad del gas cuando se quema.

Si ambas mangueras del núcleo del calentador están calientes, entonces debe verificar el funcionamiento correcto de la puerta de mezcla dentro del tablero. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) SALVAVIDAS
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Me dijeron que verificara si la válvula del núcleo del calentador está atascada, pero no pude ubicarla. Ayuda ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) LLAVE1
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No existe tal componente.

Con el motor a la temperatura máxima de funcionamiento, ubique las 2 mangueras del calentador donde entran en el cortafuegos y tóquelas para ver si ambas están calientes al tacto. Si ellos estan.

La temperatura se controla mediante el uso de una puerta de mezcla de aire que es operada por un motor / actuador eléctrico. Esta puerta puede estar atascada o el actuador puede estar inoperativo o tener engranajes de plástico pelados internamente. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) WWYSSBROD
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No puedo calentarme. Funcionaba bien, pero ahora solo sopla aire frío. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) PESCADOR
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Hola !

Verifique si los desviadores están bien, luego la válvula de control de calor (la que permite que el agua del radiador ingrese al núcleo del calentador) si está abierta y en buen estado, luego enjuague el núcleo del calentador.

¡Buena suerte! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) MATT3739
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Problema del calentador
1999 Ford F150 6 cilindros con tracción en dos ruedas automática

Estoy tratando de averiguar por qué mi calentador está funcionando, pero solo sale aire frío. ¿Podría estar atascada la válvula de control del calentador y, de ser así, dónde está ubicada? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) 2CEXPT
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Podría ser la válvula de control del calentador, un núcleo del calentador obstruido y un termostato abierto atascado. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado) CODYO32
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Mi calefactor está soplando aire frío ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 27 de noviembre de 2018 a las 12:38 p.m. (combinado)

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