¿El calefactor no se calienta? ¿El calefactor no funciona?

CMYZGOFST

• MIEMBRO
• 2002 LINCOLN LS
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Todavía no había calor reemplazó el termostato, la carcasa del termostato, las válvulas de control de clima dual, la prueba de fugas de vacío, el vacío llenó el sistema de enfriamiento. Por favor, avíseme a dónde ir desde aquí. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 11 de noviembre de 2018 a las 12:03 p.m.

24 respuestas

ASEMASTER6371

• EXPERTO

Buenos días.

¿Este motor se sobrecalienta? Si lo hizo, podría ser una junta de culata defectuosa. Una de las señales de una junta de culata defectuosa es que no hay calor y la manguera inferior está fría.

Una prueba de fugas en los cilindros le dirá si una junta de culata tiene una fuga en el sistema de enfriamiento.

¿Hay mucha presión en el sistema?

Roy

https://www.spyder-rentals.com/articles/head-gasket-blown-test

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-heater-not-working ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Lunes, 12 de noviembre de 2018 a las 3:37 AM ARRANCAR

• MIEMBRO
• 2002 LINCOLN LS
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• AUTOMÁTICO
• 130,000 MILES

Mi lincoln Ls v8 2002 expulsa aire frío por las rejillas de ventilación, pero el calor no funciona. El coche está alcanzando la temperatura de funcionamiento normal sin sobrecalentarse, así que no creo que sea el termostato. Mucho refrigerante Reviso todos los fusibles del coche. ¿Qué debería hacer después? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) BMRFIXIT

• EXPERTO

Necesita probar las mangueras del calentador
con el motor en marcha y a la temperatura de funcionamiento, motor del ventilador del calentador en el capó abierto y verifique las mangueras del calentador junto al cortafuegos
Si ambos están calientes, tiene un problema con la puerta de mezcla VERIFICA LOS CÓDIGOS
si es necesario enjuagar un núcleo tibio o caliente y otro no calentador
aislar el núcleo del calentador y lavar
avíseme ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +3 Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) BMRFIXIT

• EXPERTO

Imágenes de la ubicación de la bomba (haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +10 Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) AIARDO24

• MIEMBRO
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Mi calefacción en el automóvil sopla aire frío, pero cuando conduzco el automóvil con las rpm arriba, las estadísticas para soplar aire caliente. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) LLAVE1

• MIEMBRO

Con el motor a la temperatura máxima de funcionamiento, ubique las 2 mangueras del calentador donde entran en el cortafuegos y tóquelas para ver si ambas están calientes al tacto. Si no está demasiado caliente para sostenerlo, entonces debe mirar la temperatura real del motor y, si está alta, entonces está buscando un núcleo de calentador restringido.
Si encuentra que ambos están demasiado calientes para sostenerlos, entonces el calor en ese vehículo está controlado por una puerta de mezcla que regula el flujo de aire caliente. Es operado por un motor / actuador eléctrico. El problema puede ser que el actuador esté desarmado o inoperante o que la puerta misma esté dañada. Esto es lo que debe determinarse examinando el actuador y ver si responde a los comandos de cambio de calor o no.
Si ambos no están demasiado calientes para sujetarlos, entonces tiene un núcleo de calentador restringido o el sistema no está completamente lleno y tiene bolsas de aire por alguna razón. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) SHELLYN007@YAHOO.COM

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El calentador no funciona, hice una autoprueba y obtuve un código en la pantalla del calentador [12 42]. ¿Cuántos purgadores de aire hay? Encontré uno. El aire funciona bien, solo con calor. John ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (combinado) DANNY L

• EXPERTO

Hola, soy Danny.

El código que ha mencionado B1242 está afectando la 'falla del circuito del actuador de la puerta de recirculación' # 34. La prueba que debe realizarse es verificar la dirección incorrecta / errática del flujo de aire de las salidas. Básicamente, cuando el actuador no funciona, no permite que una puerta de mezcla se abra / cierre y permita que el aire se mueva hacia donde se supone que debe dirigirse. Puedo adjuntar información de prueba pero son 19 páginas. El actuador está ubicado en el conjunto de HVAC detrás del lado derecho del tablero. Esto requiere una buena cantidad de desmontaje / herramientas para su verificación. Adjunto una foto del actuador y espero que esto ayude. Avíseme si necesita más información o cualquier otra pregunta.
Imagen de Danny (Haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) SHELLYN007@YAHOO.COM

• MIEMBRO

Hola, soy John. ¿Vives en Colorado? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) DANNY L

• EXPERTO

Hola John, aquí Danny. No, lo siento, estoy en California. ¿Tiene alguna pregunta o necesita más información sobre el problema del calentador?
Danny- ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) TOCSMOM

• MIEMBRO
• 2001 LINCOLN LS

Problema del calentador
2001 Lincoln LS V8 Automático 110000 millas

Encendí mi calefacción, sin embargo, solo expulsa aire frío. Además, los asientos con calefacción no funcionan. ¿Cuáles son algunas de las posibles causas? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) SLICX

• MIEMBRO

Hay algunas causas posibles que pueden producir un problema sin calor. Una y la causa más probable es que la puerta de mezcla no funcione correctamente. El blendore es exactamente lo que parece: es una pequeña puerta en el tablero que cambia de un lado a otro y cambia la cantidad de aire frío o caliente que pasa por las rejillas de ventilación. Otra causa menos probable es que el núcleo de su calentador esté atascado. El núcleo del calentador es una caja en su tablero por la que pasa el refrigerante caliente del motor, luego el aire pasa a través del núcleo del calentador y listo, aire caliente. Es posible que el núcleo del calentador esté bloqueado, en cuyo caso debe reemplazar el núcleo o que una válvula que controla el flujo de refrigerante al núcleo no esté funcionando como debería.

En respuesta a los asientos con calefacción, podría haber varias cosas. Como el elemento calefactor eléctrico en el asiento, el interruptor de funcionamiento está defectuoso, hay un problema con el cableado o una mala fuente de alimentación. Cualquiera de estos es una causa probable y un técnico automotriz o una persona que usted conoce que tiene un conocimiento de los circuitos eléctricos y un medio para probarlos probablemente podría diagnosticar estas fallas aún más. Lo que podría hacer es verificar que el fusible esté bien. Verifique el panel de fusibles y mire el diagrama en un manual de servicio o en la parte posterior de la cubierta del panel de fusibles y vea si puede encontrar algún calentador de asiento, asientos con calefacción, asientos eléctricos o cualquier cosa que pueda caer en esa categoría. . Extraiga el fusible y observe si está fundido. Puede saber por el pequeño cable en forma de 's' en el interior que está quemado o no está conectado, si está quemado, reemplace ese fusible con uno de la misma clasificación, puede encontrar el ruido en la parte superior del fusible, es decir, 10 20 15 30 35. También miraría y vería si ambos asientos no se calientan si no lo hacen, entonces probablemente sea un problema común como la fuente de alimentación o el cableado. Espero que esto ayude. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -2 Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:51 AM (Combinado) 2CARPROS-ARCHIVOS

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• 2000 LINCOLN LS
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Mi coche y mi calefactor soplan aire frío y solo aire frío. Ayúdame a diagnosticar mi problema ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:52 a.m. (combinado) ASEMASTER6371

• EXPERTO

Verifique el nivel de refrigerante, el termostato, las mangueras del calentador para ver si están calientes al entrar en el núcleo del calentador, el motor de la puerta de mezcla o posibles empaques de cabeza rotos por sobrecalentamiento

Revise el sistema de escape para detectar fugas por su olor.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:52 a.m. (combinado) BOOANDMAW1613

• MIEMBRO
• 2000 LINCOLN LS
• 164,000 MILES

Acabo de cambiar la manguera superior del radiador porque tenía una fuga y se estaba sobrecalentando. Ahora, después de reemplazar las mangueras, mi calentador solo sopla aire frío y huele a combustibles de escape en el automóvil. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:52 a.m. (combinado) MHPAUTOS

• EXPERTO

No ha purgado el sistema de enfriamiento, haga funcionar con el calentador encendido y coloque una botella boca abajo con la parte inferior cortada en el tanque de refrigerante, manténgala llena como una cabeza, el aire saldrá, cuando el calentador se caliente, eso debería ser suficiente. eso. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:52 a.m. (combinado) CHER4272

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Hice que reemplazaran las mangueras del radiador superior e inferior, el calentador funcionaba muy bien antes de que se cambiaran y soplaba aire frío. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:52 a.m. (combinado) CARADIODOC

• EXPERTO

Lo más probable es que haya una bolsa de aire que aún no se haya desangrado. ¿Tiene un medidor de tablero para medir la temperatura del motor? Si es así, ¿es normal esa lectura? Si el motor se sobrecalienta, mire la carcasa del termostato para ver si hay un tornillo de purga.

También sienta la manguera superior del radiador una vez que el motor se haya calentado. Debe estar demasiado caliente para sostenerlo por mucho tiempo. Si es así, sienta las mangueras del calentador. Si también están calientes, sospeche que hay un problema con el actuador en la caja del calentador. Si esas mangueras están frías, es posible que el núcleo del calentador esté tapado, pero es más probable que el nivel de refrigerante sea bajo o que haya aire en él. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:52 AM (Combinado) BLAQ77

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Los cilinoides están atascados o no funcionan. Los fusibles están bien. Se ha cambiado el termostato. ¿Cuál es la forma más sencilla de quitar y reemplazar? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:52 a.m. (combinado) BMRFIXIT

• EXPERTO

Es el motor de la puerta de mezcla (actuador)
no hay manera fácil de hacerlo
tienes que quitar el panel de instrumentos para alcanzarlo
buena suerte ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo, 25 de octubre de 2020 a las 11:52 a.m. (combinado)

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