Reemplazo del núcleo del calentador
WIGTAIL- MIEMBRO
- 2000 DODGE DAKOTA
40 respuestas
BLUELIGHTNIN6- EXPERTO
Deberá drenar el refrigerante y aspirar el sistema de aire acondicionado. Aquí hay dos guías que lo guiarán a través de la reparación y las instrucciones y diagramas a continuación para ver cómo en su camión a continuación.
https://www.spyder-rentals.com/articles/re-charge-an-air-conditioner-system
y
https://www.spyder-rentals.com/articles/replace-heater-core
Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imágenes (Click para agrandar)
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 30 de noviembre de 2008 a las 10:07 PM WIGTAIL- MIEMBRO
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire la cubierta del tablero de plástico.
No saque todos esos tornillos alrededor de la abertura.
El panel de instrumentos puede quedarse.
Retire las cubiertas de plástico inferior y central del tablero.
Mire justo debajo de la columna de dirección en el pequeño cable negro y el regulador de pulgar blanco. Ese cable acciona el indicador de marcha, desenganchalo de la columna o lo romperás. También son divertidos de arreglar.
Saque el asiento del conductor y siéntelo hacia atrás unos centímetros, en serio, el volante llegará hasta el piso, pero el asiento lo hace muy apretado, lo mejor es sentar el respaldo.
Saque los dos pernos del soporte de montaje del tablero central, deje los otros tres. 10 mm
Desconecte el arnés principal del tablero y el pequeño al lado también.
Mire debajo del tablero y vea si algún cable ha sido atado con plástico. Es posible que desee soltarlos o pueden soltarse. Tú decides.
Saque los dos pernos de montaje del tablero inferior completamente fuera de la cosa deslizante, no solo los afloje.
Quite las cuatro tuercas de la columna de dirección y bájelas. Coloque el tablero sobre el soporte central y recuéstelo. Soltando otro enchufe de alambre detrás del tablero.
Tome la manguera flexible suelta en la caja del calentador. Quite el cable del calentador en la caja y separe las líneas de vacío en la conexión. Ve debajo del capó.
Si está equipado con aire acondicionado, recupere el refrigerante.
Desconecte los tubos de entrada del acumulador.
Vacíe el sistema de enfriamiento.
Desconecte las mangueras del calentador de los tubos del núcleo del calentador.
Retire las cuatro tuercas de los pernos de montaje del calentador de aire acondicionado en el lado del compartimiento del motor. Sugerencia, uno está escondido detrás del tubo de llenado de trans y otro está detrás de la cosa de plástico que sostiene la manguera del calentador. Otro consejo, necesitará una llave de trinquete de cabeza giratoria de 7/16 u 11 mm, no un combo de trinquete y enchufe, oh no.
Busque la línea de vacío que va hacia adentro por las mangueras de refrigerante y desconéctela.
Vuelve adentro por el lado del pasajero.
Retire la abrazadera de montaje que asegura la carcasa del calefactor-A / C al tablero.
Tire de la carcasa hacia atrás lo suficiente para que los pernos de montaje y el tubo de drenaje de condensado del evaporador despejen los orificios del panel de instrumentos.
Gire la caja y extráigala del vehículo. Algunos los sacan debajo del tablero, salí por la parte superior, girando la caja en el sentido de las agujas del reloj subiendo y saliendo.
Quita la nuez pequeña y quita el brazo de la aleta. Puede dejar la tuerca de empuje sola, pero quítela si puede, es más fácil volver a montarla. Desenchufe las líneas de vacío de los servos. Tenga mucho cuidado al levantar la tapa, es muy frágil.
Saque el núcleo del calentador de la carcasa.
La instalación es la inversa de la extracción.
Cualquier pregunta, lo intentaré.
Escocés- MIEMBRO
Puse lo que creo que es el tablero y todos los conectores eléctricos.
(Dejé algunas piezas de adorno)
La electricidad está definitivamente encendida. El tablero, las luces, el airbag, etc. Se encienden.
Sin embargo, cuando giro la llave, escucho un clic.
¿Algunas ideas? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 7 de diciembre de 2008 a las 6:42 p.m.
BLUELIGHTNIN6- EXPERTO
Si el motor no arranca, es posible que la batería, el alternador o el motor de arranque estén defectuosos. Si el motor está arrancando, posible relé defectuoso en el tablero. Si puede notar que el ruido de clic está en el tablero, intente sentir los relés y vea si puede sentir alguno de ellos haciendo clic. Este es el que necesita ser reemplazado si ese es el caso. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 7 de diciembre de 2008 a las 6:45 p.m.
Escocés- MIEMBRO
BLUELIGHTNIN6- EXPERTO
Genial, me alegro de que haya vuelto a poner en marcha su vehículo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 7 de diciembre de 2008 a las 7:43 p.m.
ALEX262- MIEMBRO
- 2000 DODGE DAKOTA
- V8
- 2WD
- AUTOMÁTICO
- 165,000 MILES
JACOBANDNICKOLAS- EXPERTO
SADAHL- MIEMBRO
- 2000 DODGE DAKOTA
- 6 CYL
- 4WD
- MANUAL
- 135,000 MILES
DOCFIXIT- EXPERTO
JOHN MORGAN- MIEMBRO
- 2000 DODGE DAKOTA
- 6 CYL
- 4WD
- AUTOMÁTICO
- 99,989 MILES
BMRFIXIT- EXPERTO
JOHN MORGAN- MIEMBRO
BURNSCLAYTON- MIEMBRO
- 2000 DODGE DAKOTA
2000 Dodge Dakota 6 cyl tracción en las cuatro ruedas automática
¿Cómo reemplazar el núcleo del calentador en casa en este vehículo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado)
BMRFIXIT- EXPERTO
2. En el compartimiento del motor, desconecte las mangueras del calentador y tape todas las aberturas. Quite las 4 tuercas del conjunto del calentador del cortafuegos del compartimiento del motor. Dentro del vehículo, retire el tornillo de la riostra de soporte del conjunto del calentador y gire la riostra de soporte fuera de su camino. Mueva el asiento del pasajero hacia atrás.
3. Tire con cuidado del conjunto del calentador hacia atrás hasta que los pernos y los tubos del núcleo del calentador despejen el cortafuegos. Conjunto de calentador inferior. Retire el conjunto del calentador del vehículo.
4. Coloque el conjunto del calentador en el banco de trabajo con la cubierta de la carcasa del conjunto hacia abajo. Quite los 2 pernos que sujetan la cubierta de la carcasa del conjunto del calentador a la cubierta de la carcasa del motor del ventilador. Desenchufe el conector del arnés de vacío del panel / actuador de la puerta de descongelación.
5. Quite el conducto del piso de la carcasa del conjunto del calentador. Retire los 2 pernos que sujetan la cubierta de la carcasa del conjunto del calentador a la carcasa inferior cerca de la salida del piso. Dé la vuelta al ensamblaje. Desenganche el retén del arnés de vacío y el arnés de vacío. Quite los 13 tornillos que sujetan la tapa de la carcasa.
6. Quite la palanca de la puerta de mezcla de aire. Levante suavemente la palanca de la puerta de descongelación del panel. Tire hacia arriba de la cubierta de la carcasa del conjunto del calentador lo suficiente para separar el sellador de la cubierta y retire la cubierta.
7.Asegúrese de que el sellador de la cubierta de la carcasa del motor del ventilador esté en su lugar y en buenas condiciones. Para completar la instalación, invierta el procedimiento de extracción.
2CARPROS-ARCHIVOS- MIEMBRO
- 2000 DODGE DAKOTA
- 100,000 MILES
BLAZE45- EXPERTO
BLAZE45- EXPERTO
MANOLO GONZALEZ- MIEMBRO
- 2000 DODGE DAKOTA
2000 Dodge Dakota Automático en las cuatro ruedas
¿Cuánto tiempo se tarda en reemplazar el núcleo del calentador? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado)
JACOBANDNICKOLAS- EXPERTO
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