Reemplazo del núcleo del calentador

MinúsculoWIGTAIL
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
¿La caja del calentador definitivamente tiene que salir completamente del camión o puedo quitar la parte superior de la caja del calentador después de que todo se afloje, y reemplazar el núcleo y volver a colocar la tapa en la caja mientras aún está detrás del tablero? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 30 de noviembre de 2008 a las 21:59

40 respuestas

MinúsculoBLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
Hola,

Deberá drenar el refrigerante y aspirar el sistema de aire acondicionado. Aquí hay dos guías que lo guiarán a través de la reparación y las instrucciones y diagramas a continuación para ver cómo en su camión a continuación.

https://www.spyder-rentals.com/articles/re-charge-an-air-conditioner-system

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/replace-heater-core

Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar img / núcleo-calentador / 31 / reemplazo-núcleo-calentador-2.jpg ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 30 de noviembre de 2008 a las 10:07 PM img / núcleo-calentador / 31 / reemplazo-núcleo-calentador-3.jpgWIGTAIL
  • MIEMBRO
Aquí está la explicación sobre cómo reemplazar el núcleo. Calentador o ac, mismo procedimiento. Solo hice uno.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire la cubierta del tablero de plástico.
No saque todos esos tornillos alrededor de la abertura.
El panel de instrumentos puede quedarse.
Retire las cubiertas de plástico inferior y central del tablero.
Mire justo debajo de la columna de dirección en el pequeño cable negro y el regulador de pulgar blanco. Ese cable acciona el indicador de marcha, desenganchalo de la columna o lo romperás. También son divertidos de arreglar.
Saque el asiento del conductor y siéntelo hacia atrás unos centímetros, en serio, el volante llegará hasta el piso, pero el asiento lo hace muy apretado, lo mejor es sentar el respaldo.
Saque los dos pernos del soporte de montaje del tablero central, deje los otros tres. 10 mm
Desconecte el arnés principal del tablero y el pequeño al lado también.
Mire debajo del tablero y vea si algún cable ha sido atado con plástico. Es posible que desee soltarlos o pueden soltarse. Tú decides.
Saque los dos pernos de montaje del tablero inferior completamente fuera de la cosa deslizante, no solo los afloje.
Quite las cuatro tuercas de la columna de dirección y bájelas. Coloque el tablero sobre el soporte central y recuéstelo. Soltando otro enchufe de alambre detrás del tablero.
Tome la manguera flexible suelta en la caja del calentador. Quite el cable del calentador en la caja y separe las líneas de vacío en la conexión. Ve debajo del capó.
Si está equipado con aire acondicionado, recupere el refrigerante.
Desconecte los tubos de entrada del acumulador.
Vacíe el sistema de enfriamiento.
Desconecte las mangueras del calentador de los tubos del núcleo del calentador.
Retire las cuatro tuercas de los pernos de montaje del calentador de aire acondicionado en el lado del compartimiento del motor. Sugerencia, uno está escondido detrás del tubo de llenado de trans y otro está detrás de la cosa de plástico que sostiene la manguera del calentador. Otro consejo, necesitará una llave de trinquete de cabeza giratoria de 7/16 u 11 mm, no un combo de trinquete y enchufe, oh no.
Busque la línea de vacío que va hacia adentro por las mangueras de refrigerante y desconéctela.
Vuelve adentro por el lado del pasajero.
Retire la abrazadera de montaje que asegura la carcasa del calefactor-A / C al tablero.
Tire de la carcasa hacia atrás lo suficiente para que los pernos de montaje y el tubo de drenaje de condensado del evaporador despejen los orificios del panel de instrumentos.
Gire la caja y extráigala del vehículo. Algunos los sacan debajo del tablero, salí por la parte superior, girando la caja en el sentido de las agujas del reloj subiendo y saliendo.
Quita la nuez pequeña y quita el brazo de la aleta. Puede dejar la tuerca de empuje sola, pero quítela si puede, es más fácil volver a montarla. Desenchufe las líneas de vacío de los servos. Tenga mucho cuidado al levantar la tapa, es muy frágil.

Saque el núcleo del calentador de la carcasa.
La instalación es la inversa de la extracción.
Cualquier pregunta, lo intentaré.


img / núcleo-calentador / 31 / reemplazo-núcleo-calentador-4.jpg



img / núcleo-calentador / 31 / reemplazo-núcleo-calentador-8.jpg



img / núcleo-calentador / 31 / reemplazo-núcleo-calentador-9.jpg

wigtail@hotmail.com ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +6 Miércoles, 3 de diciembre de 2008 a las 10:13 p.m. img / núcleo-calentador / 31 / reemplazo-núcleo-calentador-10.jpgEscocés
  • MIEMBRO
Tuve que abandonar el intento de hacerlo en una fecha posterior.

Puse lo que creo que es el tablero y todos los conectores eléctricos.

(Dejé algunas piezas de adorno)

La electricidad está definitivamente encendida. El tablero, las luces, el airbag, etc. Se encienden.

Sin embargo, cuando giro la llave, escucho un clic.

¿Algunas ideas? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 7 de diciembre de 2008 a las 6:42 p.m. Reemplazo del núcleo del calentadorBLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
¿El motor está intentando arrancar o simplemente escucha un clic?

Si el motor no arranca, es posible que la batería, el alternador o el motor de arranque estén defectuosos. Si el motor está arrancando, posible relé defectuoso en el tablero. Si puede notar que el ruido de clic está en el tablero, intente sentir los relés y vea si puede sentir alguno de ellos haciendo clic. Este es el que necesita ser reemplazado si ese es el caso. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 7 de diciembre de 2008 a las 6:45 p.m. Reemplazo de la manguera del calentadorEscocés
  • MIEMBRO
Salí para comprobar la rotación y se disparó. Gracias por la rápida respuesta. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 7 de diciembre de 2008 a las 7:39 p.m. Reemplazo de la manguera del calentador Chevrolet CamaroBLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
¿Sin hacer clic ahora?

Genial, me alegro de que haya vuelto a poner en marcha su vehículo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 7 de diciembre de 2008 a las 7:43 p.m. Prueba de presión del sistema de enfriamiento para detectar fugasALEX262
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 165,000 MILES
¿Cómo reemplazo el núcleo del calentador? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:44 p.m. (combinado) Estamos contratandoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
En realidad, este es un proceso muy complicado en este camión. Si tiene aire acondicionado, debe evacuar el sistema. Lo que recomiendo es comprar un buen manual de reparación con instrucciones paso a paso e imágenes para ayudar a identificar las piezas. Para mí, explicarlo a través de Internet deja demasiado margen de error. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:44 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaSADAHL
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • 6 CYL
  • 4WD
  • MANUAL
  • 135,000 MILES
Comencé a quitar el tablero y las mangueras del núcleo del calentador, pero parece que no puedo llegar al núcleo del calentador porque está en una caja negra que también está conectada a la CA. ¿Tengo que desconectar el aire acondicionado para obtener el alojamiento en el que se encuentra el núcleo del calentador? ¿Y sacarlo completamente del tablero para reemplazar el núcleo del calentador? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:44 p.m. (combinado) DOCFIXIT
  • EXPERTO
Sí descarga AC y se debe quitar la carcasa completa. Alberga tanto el núcleo del calentador como el del evaporador. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:44 p.m. (combinado) JOHN MORGAN
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 99,989 MILES
Estoy tratando de reemplazar el núcleo del calentador en mi Dodge Dakota 2000.Tengo casi todas las cosas desenganchadas, encontré 3 de las tuercas en la pared de fuego exterior.No puedo multar la cuarta, encontré la que está detrás del traspaso. también el que está detrás del clip de plástico que sostiene la manguera y el que compra los tubos de salida del núcleo del calentador. También tengo problemas para desconectar los tubos de entrada del acumulador. No puedo conseguir que se pierdan. ¿Hay alguna herramienta que deba tener para hacer que se pierdan? Gracias por cualquier ayuda john morgan ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:44 p.m. (combinado) BMRFIXIT
  • EXPERTO
Sin herramientas especiales




¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 6 de febrero de 2019 a las 2:44 p.m. (combinado) JOHN MORGAN
  • MIEMBRO
A BMRFIXIT, la información que me enviaste fue muy útil, quiero agradecerle. Espero no encontrarme más promble gracias nuevamente, john. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Miércoles 6 de febrero de 2019 a las 2:44 p.m. (combinado) BURNSCLAYTON
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
Problema del calentador
2000 Dodge Dakota 6 cyl tracción en las cuatro ruedas automática

¿Cómo reemplazar el núcleo del calentador en casa en este vehículo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado) BMRFIXIT
  • EXPERTO
1. Desconecte el cable negativo de la batería. Drene el sistema de enfriamiento. Retire el panel de instrumentos.
2. En el compartimiento del motor, desconecte las mangueras del calentador y tape todas las aberturas. Quite las 4 tuercas del conjunto del calentador del cortafuegos del compartimiento del motor. Dentro del vehículo, retire el tornillo de la riostra de soporte del conjunto del calentador y gire la riostra de soporte fuera de su camino. Mueva el asiento del pasajero hacia atrás.
3. Tire con cuidado del conjunto del calentador hacia atrás hasta que los pernos y los tubos del núcleo del calentador despejen el cortafuegos. Conjunto de calentador inferior. Retire el conjunto del calentador del vehículo.
4. Coloque el conjunto del calentador en el banco de trabajo con la cubierta de la carcasa del conjunto hacia abajo. Quite los 2 pernos que sujetan la cubierta de la carcasa del conjunto del calentador a la cubierta de la carcasa del motor del ventilador. Desenchufe el conector del arnés de vacío del panel / actuador de la puerta de descongelación.
5. Quite el conducto del piso de la carcasa del conjunto del calentador. Retire los 2 pernos que sujetan la cubierta de la carcasa del conjunto del calentador a la carcasa inferior cerca de la salida del piso. Dé la vuelta al ensamblaje. Desenganche el retén del arnés de vacío y el arnés de vacío. Quite los 13 tornillos que sujetan la tapa de la carcasa.
6. Quite la palanca de la puerta de mezcla de aire. Levante suavemente la palanca de la puerta de descongelación del panel. Tire hacia arriba de la cubierta de la carcasa del conjunto del calentador lo suficiente para separar el sellador de la cubierta y retire la cubierta.
7.Asegúrese de que el sellador de la cubierta de la carcasa del motor del ventilador esté en su lugar y en buenas condiciones. Para completar la instalación, invierta el procedimiento de extracción.


¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado) 2CARPROS-ARCHIVOS
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
  • 100,000 MILES
Hola, un compañero de trabajo tiene un motor dodge dakota de 3.9 litros 2000, el motor no se calienta ni genera calor, el indicador simplemente se sale de la primera línea, reemplazó 3 termostatos, un nuevo núcleo del calentador y recientemente uno nuevo. bomba de agua, además de usar c4 para terminar el trabajo, ¿cuál crees que podría ser el problema, gracias Greg? ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado) BLAZE45
  • EXPERTO
Lo único que me viene a la mente donde he visto que esto suceda después de lo que ya le has hecho al camión es que la temperatura ambiente es tan fría que el coche ni siquiera se calienta. Hablamos de -25 a -35 grados afuera. Incluso con un calentador de bloque y cartón sobre el radiador, luchan MUCHO para calentarse. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado) BLAZE45
  • EXPERTO
El ventilador de refrigeración del radiador encendido continuamente también podría causar esta situación. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado) MANOLO GONZALEZ
  • MIEMBRO
  • 2000 DODGE DAKOTA
Problema del calentador
2000 Dodge Dakota Automático en las cuatro ruedas

¿Cuánto tiempo se tarda en reemplazar el núcleo del calentador? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
La tarifa plana es de alrededor de 5 horas. Si no tiene experiencia, espere un par de días. Además, el freón deberá evacuarse del sistema de aire acondicionado si tiene aire acondicionado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 6 de febrero de 2019 a las 2:46 p.m. (combinado)

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