Ubicación de la válvula de control del calentador

MinúsculoCHOCOBUN1
  • MIEMBRO
  • 1988 GMC C1500
Después de consultar el manual de Haines y preguntarle al servicio de atención al cliente de cada tienda de autopartes, esta parte parece estar oculta. ¿Alguien sabe la ubicación exacta de esta pieza? Revisé las líneas que van al núcleo del calentador y cerca del firewall, también quité el tablero y revisé detrás de la guantera. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Jueves, 26 de noviembre de 2009 a las 12:54 a. M.

3 respuestas

MinúsculoMERLIN2021
  • EXPERTO
¡Este camión no tiene uno! Aquí está la descripción de su unidad.
DESCRIPCIÓN El sistema es del tipo mezcla de aire. El aire exterior se calienta y luego se mezcla con aire exterior más frío para alcanzar la temperatura deseada. El sistema consta de un ventilador y un conjunto de entrada de aire, un conjunto de distribuidor de aire del calentador y un panel de control del calentador. El ventilador, el conjunto de entrada de aire y las mangueras del calentador están ubicados en el lado del motor del panel del tablero, mientras que el núcleo del calentador y el conducto del distribuidor están en el lado del pasajero. El sistema no tiene válvula de control del calentador. La circulación del refrigerante mantiene caliente el núcleo del calentador en todo momento. El funcionamiento del motor del ventilador se controla mediante el interruptor del ventilador. El motor está conectado en serie con el interruptor del ventilador y el conjunto de resistencia del ventilador. En todos los modelos Van y Suburban, hay disponible un calefactor auxiliar para calentar la parte trasera del vehículo. La unidad funciona independientemente del calentador estándar y tiene su propio conjunto de controles.

Esta guía puede ayudar

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-heater-not-working

Las mangueras del calentador se conectan al calentador estándar y se extienden desde el calentador estándar hasta el calentador auxiliar. Se instala una válvula de control del calentador operada por vacío en la línea de entrada en el compartimiento del motor para cortar el flujo de refrigerante cuando no se desea calor. Vea la Fig.7 y la Fig.8.


img / location / 14 / calentador-control-válvula-ubicación.jpg

cómo evitar el sistema de seguridad


img / location / 14 / calentador-control-válvula-ubicación-2.jpg



img / location / 14 / calentador-control-válvula-ubicación-3.jpg

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 26 de noviembre de 2009 a las 6:31 AM Cómo arreglar un calentadorCHOCOBUN1
  • MIEMBRO
He cambiado el termostato y el problema de la camioneta tardando una eternidad en darme incluso aire casi caliente aún no se ha solucionado. Entonces, ¿su próximo paso sería reemplazar el núcleo del calentador?

¿Cómo se las arreglan las tiendas de autopartes vendiéndome una pieza para mi camión que el camión ni siquiera tiene? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 27 de noviembre de 2009 a las 1:31 AM El calentador no funcionaMERLIN2021
  • EXPERTO
Núcleo del calentador 'tapado

ADVERTENCIA: La manguera de entrada del núcleo del calentador se calentará demasiado para manipularla si el sistema funciona correctamente.

Verifique que el refrigerante del motor esté en el nivel correcto.
Arranque el motor y encienda el calentador.
Cuando el refrigerante del motor alcance la temperatura de funcionamiento, toque la manguera de entrada y salida del núcleo del calentador para ver si están calientes.
Si la manguera de entrada no está caliente:

el termostato no funciona correctamente.
Si la manguera de salida no está caliente:

el núcleo del calentador puede tener una bolsa de aire.
El núcleo del calentador puede estar obstruido o bloqueado.
Si ambos están calientes, la puerta de mezcla de temperatura en el pleno del calentador puede romperse o atascarse.
También puede intentar una toma retroactiva del núcleo. Compre un kit de descarga, instale la T en la línea de retorno (a la bomba) y desconecte la manguera de suministro, ahora enjuague hasta que el agua salga limpia, generalmente obtengo dos T y lave en ambos sentidos, el núcleo del calentador no es lineal, la trayectoria del agua es muy parecido a un panal. Difícil de enjuagar, los talleres de repiar de radiadores usan una pistola de presión para limpiarlos, y esto cuesta alrededor de 100,00, pero puede ahorrar el tiempo necesario para reemplazar instalaciones más difíciles. Si su núcleo es de fácil acceso, ¡cambiarlo es la MEJOR respuesta! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Viernes, 27 de noviembre de 2009 a las 7:45 AM

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