Ruido de molienda

DESCUBIERTO 1970

• MIEMBRO
• 1994 FORD F-150
• 4.7L
• 6 CYL
• 4WD
• AUTOMÁTICO
• 125,000 MILES

Escucho un ruido como algo que se frota de vez en cuando como el metal. Entonces un día parece que el escape se arrastraba, pero cuando me detuve a mirar no era el escape. Ni siquiera está lo suficientemente cerca para tocar nada. Después de que llegué a casa y retrocedí en mi camino de entrada tuve una ligera sensación de espasmo. No puedo pagar un taller de reparación y perdí mi trabajo por eso. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Jueves, 6 de junio de 2019 a las 12:33 p.m.

27 respuestas

DESCUBIERTO 1970

• MIEMBRO

Gracias. Por favor, necesito este vehículo, mi esposa acaba de someterse a una cirugía de rodilla y necesito volver al trabajo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 6 de junio de 2019 a las 12:37 p.m. DANNY L

• EXPERTO

Hola, soy Danny.

Es difícil diagnosticar un sonido sin escucharlo en persona. Por lo general, pedimos a las personas que usen su teléfono celular para hacer un video de sonidos / ruidos y lo suban aquí. ¿Es esa una posibilidad? Espero que esto ayude y gracias por usar 2CarPros.
Danny- ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Jueves, 6 de junio de 2019 a las 2:36 p.m. DESCUBIERTO 1970

• MIEMBRO

No, eso no ayuda. Funciona bien, no es el motor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 6 de junio de 2019 a las 2:52 p.m. CONOCIDO

• ADMINISTRACIÓN

Vea si puede saber si el ruido está al frente o atrás, luego levante el camión y gire cada rueda para ver si escucha el ruido. Aquí hay una guía para ayudarlo.

https://www.spyder-rentals.com/articles/jack-up-and-lift-your-car-safely

Repase esta guía e informe.

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 8 de junio de 2019 a las 4:15 p.m. DESCUBIERTO 1970

• MIEMBRO

Pude hacer un video. Video (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 13 de junio de 2019 a las 8:36 a.m. CONOCIDO

• ADMINISTRACIÓN

El diferencial es basura, necesitará una unidad usada o reconstruida. Gracias por el video, elimine las conjeturas. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 14 de junio de 2019 a las 11:33 AM DANNY L

• EXPERTO

Sí, el anillo y el piñón están destruidos. Es posible que el diferencial se pueda reconstruir / recuperar y no necesite un reemplazo completo. Gracias nuevamente por usar 2CarPros.
Danny- ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes 14 de junio de 2019 a las 2:10 p.m. VSANCI1

• MIEMBRO
• 1994 FORD F-150
• 5.0L
• V8
• 2WD
• AUTOMÁTICO
• 184,000 MILES

Cuando la conducción de un camión hace un chirrido ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:42 a.m. (combinado) CARADIODOC

• EXPERTO

Sin otros detalles u observaciones para continuar, haga inspeccionar los frenos. Ford usa metal relativamente blando para sus rotores de freno para reducir el ruido, por lo que cuando escuche los frenos rechinar, esos rotores generalmente están lo suficientemente desgastados como para requerir un reemplazo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:42 a.m. (combinado) SHAWN J1649

• MIEMBRO
• 1996 FORD F-150
• 147,555 MILES

Mi camión hará un ruido de chirrido que parece ser el conductor al frente o en el medio, a veces comienza cuando se golpea un bache y luego se detiene cuando se presiona el botón 4x4 hacia adentro y, si lo presiona nuevamente, se detendrá pero generalmente comienza de nuevo a veces puede conducir varias millas sin hacer ruido. Alguna idea de cuál es el problema o cómo reducirlo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) HMAC300

• EXPERTO

Verifique sus frenos y ejes. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) SHAWN J1649

• MIEMBRO

Muchas gracias por tu ayuda. ¿Crees que podría ser un rotor deformado y sería tan difícil para mí hacerlo yo mismo? Tengo algunos conocimientos mecánicos, pero no soy mecánico. ¿Qué buscaría si hubiera signos de desgaste o daño? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) HMAC300

• EXPERTO

Será un rotor deformado si sientes que el pedal sube y baja al frenar. Pero también puede ser la advertencia de las pastillas de freno lo que hace el ruido, lo que significa que es hora de un trabajo de freno. Puede venir al sitio aquí y mirar en el lado derecho bajo reparaciones y tiene un video sobre cómo reemplazar las pastillas de freno delanteras. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) SHAWN J1649

• MIEMBRO

Bueno, no siento nada en el pedal mientras lo rompo y por qué el ruido de vibración y chirrido iba y venía y se detenía cuando enciendo la tracción a las cuatro ruedas. He mirado las pastillas y queda al menos la mitad. Tampoco hay chirridos del clip de la pastilla de freno. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) HMAC300

• EXPERTO

No podemos verlo, así que solo damos sugerencias de que podría ser óxido golpeando el rotor y eso es bastante común, así que verifique eso y luego verifique los cojinetes de las ruedas. Además, si ve grasa salpicada por todas partes por las botas de los ejes, reemplace los ejes, ya que han perdido su lubricación. Es más fácil reemplazar ejes que botas y reempacarlos. También puede ser un problema de 4x4. Como una caja de transferencia. En casos como este, es mejor que un profesional local lo mire, ya que realmente se enterará de lo que está sucediendo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) SHAWN J1649

• MIEMBRO

Gracias por la ayuda. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) KRIFFORD

• MIEMBRO
• 1990 FORD F-150
• V8
• 4WD
• MANUAL
• 118,875 MILES

No hay ningún ruido en absoluto mientras llego a cuarta o sobremarcha, pero cuando freno o doy una esquina y trato de volver a la marcha correcta, cualquier marcha, me muele. El embrague no patina ni intenta mover el camión cuando está parado.
Ya reemplacé la transmisión con una de un donante f 250 que mi padrastro había tirado. Misma situacion. ¿Podría ser la caja de transferencia? ¿Embrague? Tienes que ser algo fuera de las trans, ¿verdad? ¿Cilindro maestro o esclavo sangrado incorrectamente? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) MATHIASO

• MIEMBRO

Los ruidos son más complicados de diagnosticar.
Lleve su camión a un estacionamiento vacío.
Conduzca en círculo completo (con la dirección girada hasta detenerse por completo) a su derecha, frene de repente
conduzca en círculo completo hacia la izquierda y frene repentinamente
¿cualquier ruido?
Conduzca recto y frene de repente
¿cualquier ruido?
Conduzca recto, cambie en todas las marchas, cualquier ruido
Aviso para qué equipo oyes el ruido. ¿O el ruido en todo el equipo?
Vuelve a mí con lo que encuentres.

¿Qué quieres decir con 'el embrague no mueve el camión cuando está parado? '? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) KRIFFORD

• MIEMBRO

Mi camioneta hacía ruidos gruñidos en 1ra y 2da. Tras la inspección, descubrí que había estado goteando líquido del cilindro esclavo concéntrico. Después de cambiarlo y sangrar el embrague, las quejas se detuvieron, pero comencé a notar que el camión no quería entrar en tercera sin rechinar. Pensé que tal vez el esclavo no hubiera sido el único problema después de todo. Pero no tenía idea de qué hacer al respecto. Lo manejé como estaba y empeoró constantemente. Por peor, me refiero a que comenzaba a rechinar cada vez que intentaba cambiar a una marcha más baja y también rechinaba si estaba bajando una colina y no lo sacaba de marcha. Si aceleraba el motor, la molienda cuesta abajo se detendría.
Finalmente, la transexual abandonó el fantasma y simplemente no retrocedió en el camino de entrada. Lo cambié con uno de mis padrastros 88 f-250 que sabemos con certeza funcionó perfectamente. Ahora que está todo cambiado y listo para la carretera, es hora de volver a la rutina cuando trato de cambiar a una marcha más baja. Lo que obviamente me lleva a creer que no es la transexual, sino algo que hace que la transexual se mueva.
¿Ruido de freno? ¿Bromeas verdad? ¿Entendiste mal mi publicación?
Estoy pensando en el pedal del embrague mal ajustado o en el maestro del embrague defectuoso. Pero ustedes son los expertos. Por 'el embrague no mueve el camión cuando está parado' quiero decir que cuando estoy en un punto muerto con el camión en marcha y el embrague presionado, el embrague no patina (¿lo suficiente?) Para mover el camión en absoluto.
Ha estado estacionado por un buen tiempo y necesito que funcione muy pronto porque hay nieve, colinas y todo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado) MATHIASO

• MIEMBRO

Feliz acción de gracias y gracias por recordarme el malentendido.
Deberá comprobar todo el conjunto de cluch,
El conjunto del embrague consta del volante, el disco del embrague, la placa de presión del embrague, el cojinete de desembrague / cojinete de desembrague y la horquilla, el sistema hidráulico y el pedal.
El susyem hidráulico tenía una fuga, pero lo arreglaste.
Pero a veces, un problema lleva a otro.
Sospecho que el rodamiento de Trouwout
transmite el movimiento de la articulación del embrague y la horquilla de liberación al plato de presión. La pista exterior presiona los dedos de la placa de presión o el anillo de confianza y gira con la placa de presión cuando se presiona el pedal del embrague. Esta acción hace que la placa de presión libere su fuerza de sujeción en el disco de embrague. La pista interior del rodamiento de liberación se presiona en un collar, que se desliza hacia adelante y hacia atrás sobre el retén del rodamiento delantero de la transmisión.

El cojinete de desembrague del embrague debe revisarse girando el cojinete mientras se aplica fuerza en la dirección de rotación. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 17 de junio de 2019 a las 10:43 AM (Combinado)

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