El indicador de cambio de marchas no muestra el selector de marchas correcto

Minúsculo02ACCORDV6
  • MIEMBRO
  • 2002 HONDA ACUERDO
  • 3.0L
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 92,000 MILES
Mi transmisión acaba de ser reconstruida y no he podido volver a ponerla en funcionamiento debido a un problema que parece que no puedo resolver. Reemplacé el interruptor de rango de la transmisión / interruptor de seguridad neutral con uno nuevo TEC del concesionario Honda. Voy a explicar exactamente con qué tengo problemas. Primero tengo el cable del selector de marchas desconectado del selector de marchas dentro del auto y donde estaba la consola hasta que lo quité para intentar ajustar el cable. Instalé el nuevo NSS con él en neutral y la transmisión en neutral. Cuando encendí el encendido, la luz indicadora en el tablero de instrumentos mostró que estaba en neutral. Luego empujé el cable hacia arriba un clic y mostró que estaba en reversa y las luces de reversa estaban encendidas. Empujé el cable para estacionar y el indicador de luz de estacionamiento no se mostró y el automóvil tampoco arrancó. Saqué el cable con un clic, y nuevamente estaba en reversa y se mostraba correctamente. Tiró de nuevo un clic y se mostró neutral correctamente. Bajó a través de los engranajes y cada uno mostró el engranaje correcto en el que estaba. Así que estoy en el engranaje uno y voy a volver a subir a través de los engranajes empujando el cable hacia arriba, un engranaje a la vez. Cuando paso de la primera a la segunda, la segunda marcha no se enciende en la pantalla del indicador de marcha, pero sigue apareciendo en la primera marcha. De hecho, estoy en la marcha dos en este momento. Subo otro clic y muestra la marcha dos, pero estoy en la marcha D3. Subo otro clic y muestra D3, pero estoy en D4. Esto sigue siendo el mismo todo el camino hacia arriba, un engranaje detrás de lo que realmente se muestra. Cuando vuelvo al parque, no se muestra. No hay ajuste del cable porque tengo el cable desconectado y lo estoy empujando y tirando manualmente a través de la funda del cable para cambiar los engranajes. Sé que no es el interruptor de rango de transmisión / interruptor de seguridad neutral porque lo acabo de reemplazar por uno nuevo de Honda. Si pudiera indicarme el problema para que pueda solucionarlo, se lo agradecería mucho. ¡Muchas gracias! Dan ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo 28 de agosto de 2016 a las 22:31

9 respuestas

MinúsculoHMAC300
  • EXPERTO
Busque códigos, puede ser un TCM o un problema / conexión de cableado. Consulte las imágenes para conocer el procedimiento de ajuste. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Servicio de una transmisión Ford F-150 ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 29 de agosto de 2016 a las 6:50 AM Causa principal para una luz Check Engine02ACCORDV6
  • MIEMBRO
He escaneado en busca de códigos y el escáner no muestra ningún DTC almacenado en la computadora del automóvil. Además, este problema se produce sin que el cable de cambio esté conectado al selector de marchas. Estoy empujando y tirando manualmente del cable de cambio con la mano pasando por todos los engranajes. Tengo el mismo problema cuando el cable de cambio está conectado al selector de marchas y ajustado correctamente. He leído dónde podrían quemarse diodos en el TCM. ¿Qué pasos debo tomar en este momento si no se muestran códigos? Gracias. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Lunes, 29 de agosto de 2016 a las 9:04 AM Cómo recopilar códigos Ford ExplorerHMAC300
  • EXPERTO
Puede probar un nuevo TCM, pero es posible que deba programarlo en su automóvil o verificar el cableado para ver si tiene una buena conexión a tierra o tal vez un cortocircuito en el cableado entre el TCM y el interruptor. Mirando el diagrama de cableado, usa la unidad multiplex, por lo que podría estar mal desde el interruptor y la tierra está en la consola central. No debe tener más de 5 ohmios por cable. No estoy seguro de si la unidad multiplex se vende por separado. Imagen (Click para agrandar) Estamos contratando ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 29 de agosto de 2016 a las 9:36 AM Manuales de reparación de automóviles en línea02ACCORDV6
  • MIEMBRO
Bueno, dado que la luz de estacionamiento no se mostrará en el indicador del tablero, no se iniciará en la posición de estacionamiento. La transmisión tampoco sabe en qué marcha está, ya que está una marcha atrás cuando pasa por las marchas de 1, 2, D3, D4, N, R, P. Verificaré dos veces el cableado y la tierra y listo. desde allí. Gracias. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 29 de agosto de 2016 a las 13:43 RENEE
  • ADMINISTRACIÓN
Si puedo saltar aquí, parece que el cable podría estar dañado y causar el problema que ha descrito. ¿Puede activar y desactivar la transmisión en todas las marchas sin el cable conectado? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 1 de septiembre de 2016 a las 10:27 a.m. 02ACCORDV6
  • MIEMBRO
Sí, he estado empujando y tirando del cable de cambio hacia adentro y hacia afuera pasando por todas las marchas sin que esté conectado al selector de marchas. Incluso haciendo eso, tengo el mismo problema con Park que no se ilumina en el indicador de marcha del tablero. Cuando estoy en estacionamiento no puedo salir de estacionamiento sin soltarlo manualmente a través del solenoide de bloqueo de cambios. También estoy un engranaje por detrás cuando subo a través de todos los engranajes desde el engranaje 1 hasta el estacionamiento. Cuando empujo el cable de la marcha 1 a la marcha 2, la marcha 2 no se ilumina, todavía muestra que estoy en la marcha 1. Cuando subo una marcha más a la marcha 3, la pantalla ahora muestra que estoy en la marcha 2. Al volver a subir a través de las marchas, la pantalla no se corresponde con la marcha real en la que estoy. Muestra una marcha atrás. Con suerte, alguien podrá diagnosticar el problema para que yo pueda solucionarlo. Te lo agradezco. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 1 de septiembre de 2016 a las 3:28 p.m. CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
¿Ha funcionado bien desde que se reconstruyó la transmisión? Yo podría ser algo que el reconstructor hizo cuando la volvió a montar. Tengo una estría de un diente o algo. Los llamaría para preguntar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 1 de septiembre de 2016 a las 3:46 p.m. 02ACCORDV6
  • MIEMBRO
Nunca lo he tenido en la carretera desde que fue reconstruido. Este fue un problema después de que la transmisión se instaló nuevamente en el automóvil. Encendí el automóvil y lo dejé inactivo durante al menos 30 minutos varias veces sin problemas aparentes. Otra cosa que no he mencionado es que antes de reemplazar el Interruptor de rango de transmisión / Interruptor de seguridad neutral, el original mostró Estacionamiento y comenzaría en Estacionar como se supone que debe hacerlo. Volveré a poner el interruptor original de fábrica y veré si aparece el equipo de estacionamiento. Parece que es un problema con algún componente eléctrico o electrónico en lugar de uno mecánico dentro de la transmisión, pero quién sabe. Estoy seguro de que el reconstructor me dirá que fue reconstruido sin defectos. No creo que admitieran que hicieron algo mal. Gracias de nuevo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 1 de septiembre de 2016 a las 4:30 p.m. CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
De acuerdo, háganos saber lo que encuentra. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Viernes, 2 de septiembre de 2016 a las 4:31 p.m.

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