Relé o fusible de la bomba de combustible

- MIEMBRO
- 2002 MITSUBISHI LANCER
- 1.8L
- 4 CYL
- 2WD
- MANUAL
- 320,000 MILES
Mi compañero miró debajo del capó y debajo del volante y no pudo encontrar un relé.
No tengo idea de qué hacer, se agradecería cualquier sugerencia. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 25 de noviembre de 2018 a las 3:43 p.m.
2 respuestas

- EXPERTO
La caja de relés / fusibles está debajo del tablero en el lado izquierdo del vehículo. Hay dos relés de bomba de combustible. Adjunto algunas fotos para ayudarlo a ubicarlos.
Debajo del capó, verifique el fusible 8 en la caja de fusibles. Ver última foto.
Déjeme saber si esto ayuda.
Joe Images (Haga clic para ampliar)






- EXPERTO
Lo siguiente es comprobar si hay chispa mientras un ayudante arranca el motor. Los circuitos de la bomba de combustible defectuosos causan el problema de arranque / falta de arranque solo alrededor del cinco por ciento de las veces. La pérdida de la bomba de combustible y la chispa causa cerca del 95 por ciento de estas fallas, pero la mayoría de las personas se atascan en lo primero que encuentran que falta y se olvidan de buscar otras cosas que están muertas.
Si no tiene chispa, esta conversación deberá ir en una dirección diferente. Si nunca escucha el zumbido de la bomba de combustible, ya sea durante el arranque o durante el primer segundo después de encender el interruptor de encendido, busque primero el fusible número 10, un 15 amperios, en la caja de fusibles debajo del capó, luego el número de fusible 8, un fusible de 7.5 amperios en la caja de fusibles interior en el extremo izquierdo del tablero. Esa caja de fusibles interior también es donde encontrará dos relés de bomba de combustible. Ambos deben encenderse para que la bomba funcione. El relé número 1 se enciende cuando se enciende el interruptor de encendido. La computadora del motor enciende el relé número 2 durante ese primer segundo y luego nuevamente durante la rotación del motor (al arrancar o en marcha).
Si recibe 12 voltios en la bomba de combustible durante un segundo, pero no nuevamente durante el arranque, los sospechosos comunes se convierten en el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas. Son sus señales las que le dicen a la computadora del motor cuando el motor está girando y es hora de encender ese segundo relé de la bomba de combustible. Si falta la señal de uno de esos sensores, tampoco tendrá chispa porque la computadora no sabe cuándo disparar las bobinas de encendido.
Antes de reemplazar un sensor al azar, lea y registre cualquier código de falla de diagnóstico. Normalmente, cuando se hace referencia a una pieza en un código de falla, en realidad es la causa de ese código solo aproximadamente la mitad de las veces. Primero tenemos que descartar problemas de cableado y terminales del conector. En el caso de estos sensores, tienen una tasa de falla bastante alta, pero tenga en cuenta que puede ser difícil establecer un código de falla relacionado con ellos, por lo que solo porque no hay un código de falla, eso no prueba que los sensores sean buenos. .
Describa el síntoma que está tratando de resolver si necesitamos ir más lejos y cualquier historial relacionado que haya conducido al problema. Imágenes (Click para agrandar)






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