La bomba de combustible no funciona

MinúsculoMAV1367
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No hay energía en la bomba de combustible. Ambos relés se fusionan bien. Bomba de combustible cambiada. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 18 de febrero de 2019 a las 8:13 p.m.

12 respuestas

MinúsculoESCGRANTURISMO
  • EXPERTO
Hola,

De acuerdo, cambió su bomba de combustible y no le está recibiendo energía. Cuando enciende la llave, ¿escucha que se enciende la bomba de combustible durante un par de segundos? Por favor, comuníquese con nosotros y continuaremos desde allí, paso a paso.

Gracias,
Alex
2CarPros ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Martes, 19 de febrero de 2019 a las 12:39 a.m. PulgarMAV1367
  • MIEMBRO
Todavía no hay energía en la bomba de combustible. Se cambió el fusible del inyector de la bomba de combustible y el relé de la bomba de combustible.
Aún nada. ¿Podría haber un cortocircuito en el cableado? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +4 Martes 19 de febrero de 2019 a las 9:00 AM PulgarESCGRANTURISMO
  • EXPERTO
Bien, en los siguientes diagramas he incluido los diagramas de cableado (agrandados solo para mostrar el circuito) para el circuito de la bomba de combustible. Consiste en una fuente de alimentación con fusible para la bomba, energía controlada por PCM, un relé de 4 pines, la bomba de combustible y tres (3) ubicaciones de tierra, junto con seis (6) cables y una caja de conexiones. También he incluido un enlace sobre cómo usar un multímetro para usted a continuación. Vaya al enlace y familiarícese con cómo utilizar un multímetro si es necesario.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-voltmeter

De acuerdo, necesito que me dé una lectura de voltaje en los pines E6 y E8 en la caja de conexiones debajo del capó (diagrama 1). Asegúrese de tener su clave en ejecución / 'activada' y no iniciar. Comuníquese con nosotros con lo que averigüe.

Gracias,
Alex
2CarPros Images (Haga clic para ampliar) Pulgar Reemplazo de la bomba de combustible El motor no arranca Cómo reparar un motor que no arranca (funciona) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 martes, 19 de febrero de 2019 a las 10:56 a.m. Estamos contratandoESCGRANTURISMO
  • EXPERTO
Hola de nuevo,

Lo siento, lo que necesito es obtener una lectura de voltaje del pin E8 en la caja de conexiones debajo del capó. Tendrá el cable verde oscuro con una raya blanca. Necesitará un asistente que intente arrancar el vehículo mientras obtiene la lectura. Hágame saber lo que averigüe, por favor.

Gracias,
Alex
2CarPros ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 miércoles, 20 de febrero de 2019 a las 12:11 a. M. Manuales de reparación de automóviles en líneaBZOMERLEI
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Alero de mi hijo no arranca. Cuando ponemos la llave en ON, la bomba de combustible no funciona.

Revisé el fusible y el relé de la bomba de combustible, ambos están bien y ambos están recibiendo energía cuando enciendo la llave.

Originalmente estaba teniendo problemas con la luz de seguridad encendida, lo arreglé usando el método de resistencia para engañar al BCM que estaba recibiendo la resistencia correcta del cilindro de la llave.

¿Alguna idea de cuáles son los pines en el arnés de cableado cerca del tanque de gasolina? Me pregunto acerca del lado del enchufe único, no del enchufe doble en la parte superior del tanque. Creo que puede haber un cortocircuito en el arnés en algún lugar que impida que la energía llegue hasta la bomba.

¿Cualquier otra sugerencia? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Martes, 24 de septiembre de 2019 a las 9:53 a.m. (combinado) BZOMERLEI
  • MIEMBRO
Compré el acceso al sitio web y ahora tengo acceso al diagrama de cableado.

Aprendí que el mazo de cables en el tanque de combustible tiene un cable gris y negro de calibre medio que hace funcionar la bomba. La parte posterior está conectada a tierra y verifiqué 0 ohmios desde ese pin hasta la tierra del chasis.

También verifiqué 12 voltios en esos pines, así como amperios de CC cuando la llave estaba encendida. Los voltios y los amperios cayeron después de aproximadamente 2 segundos. Pienso que es normal.

La pregunta es ¿por qué no funciona la bomba? ¿Hay algo más dentro de la bomba que evite que la bomba gire durante esos 2 segundos? Nota: el tanque de combustible aún está drenado, ¿requiere una cantidad mínima de combustible para encenderse? Creo que pondré 2-3 galones en él mientras espero una respuesta. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes 24 de septiembre de 2019 a las 9:53 a.m. (combinado) BZOMERLEI
  • MIEMBRO
Desenchufé el arnés de la bomba de combustible de la conexión del cuerpo y luego conecté manualmente una fuente de 12 voltios a los cables gris y negro. La bomba funciona y presuriza el sistema. Volví a conectar el arnés y encendí el coche, funcionó durante 5 segundos hasta que bajó la presión. La bomba no funciona cuando está conectada al arnés.

Una cosa más, hay un viejo automóvil remoto que comenzó a instalarse en este automóvil, lo encontré cuando intentaba evitar el Passlock II. Me pregunto si algo está interfiriendo. Lo he desconectado sin cambios. Cuando está conectado, bloquea y desbloquea las puertas cuando se gira la llave, así que creo que es funcional.

Cualquier ayuda sería apreciada. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Martes 24 de septiembre de 2019 a las 9:53 a.m. (combinado) BRIAN 1
  • MIEMBRO
Lo siento, nadie ayudó todavía, no vi su pregunta, intentaré ayudar. Comenzaría por escanear en busca de códigos de disuasión de robo, suena más como un problema de bloqueo de contraseña, dijo que colocó una resistencia para evitarlo, generalmente una mala idea hacer eso, simplemente comenzaría arreglando la luz de seguridad primero (probablemente solo necesita un interruptor de encendido) muy común en estos. Luego realice el reaprendizaje de 10 minutos y vea si comienza, si no lo hace, verifique la chispa y la presión del combustible. Cuando hay un problema o código de disuasión de robo, estos vehículos no arrancan y solo funcionan durante 5 a 10 segundos, esa es también la razón por la que solo obtiene energía en el conector durante 5 segundos, si el BCM ve un problema en el sistema. entrará en modo de robo y desactivará la bomba de combustible. Publique con lo que encuentre. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 24 de septiembre de 2019 a las 9:53 a.m. (combinado) BZOMERLEI
  • MIEMBRO
El Passlock está fijo, la luz de seguridad ya no se enciende. Estaba encendido, antes de que hiciera el bypass de la resistencia. Una vez que agregué la resistencia, hice el 'nuevo procedimiento de aprendizaje de clave', la luz se apagó y no se volvió a encender. Investigando sobre esto, aprendí que cuando la llave se enciende por primera vez, la bomba de combustible solo se energiza durante unos segundos y se volverá a encender cuando la llave esté configurada para arrancar o el motor esté funcionando. Por lo que puedo decir, estoy recibiendo voltaje en el mazo de cables, pero la bomba no funciona, ni siquiera durante esos 2 segundos.

Para sus otras preguntas, estoy recibiendo chispa pero no combustible. Puedo hacer que el motor funcione durante unos segundos usando un líquido de arranque resol. También puedo hacer que el coche funcione unos segundos activando manualmente la bomba de combustible en el mazo de cables del tanque para presurizar el sistema. Obtengo presión de combustible en el riel de combustible cuando hago funcionar la bomba manualmente.

Me pregunto si hay algún problema con los otros cables que van al conjunto de la bomba de combustible. Creo que un juego es para el nivel de combustible (parece estar funcionando) y el otro es para la presión del tanque.

No pude obtener ningún código del motor de arranque DEI Avital 3200, pero pude ponerlo en modo 'valet', esto debería evitar el sistema Avital.

Gracias
Brent ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Martes, 24 de septiembre de 2019 a las 9:53 a.m. (combinado) BZOMERLEI
  • MIEMBRO
Estoy más que un poco molesto en este momento. Resulta que el relé de la bomba de combustible estaba averiado. Lo segundo que hice después de comprobar el fusible fue comprobar el relé. Lo llevé a AutoZone y lo conectaron a algo y lo declararon 'bueno'. Como era 'bueno' comencé por otros caminos. Debo haber gastado otros $ 100 en piezas y herramientas, cuando necesitaba gastar $ 15 en un nuevo relé.

De todos modos, basta de despotricar, te cuento cómo lo descubrí. El sitio web me indicó la dirección correcta. Uno de los primeros pasos fue ejecutar un puente fusible desde el + de la batería al pin 30 en el enchufe del relé. Eso funciono. En un capricho, saqué el relé de A / C y lo puse en el enchufe de la bomba de combustible ya que era el mismo número de pieza. Viola, funcionó.

Creo que el relé estaba funcionando lo suficiente como para pasar la prueba en AutoZone, pero falló cuando en realidad estaba entregando corriente.

Brent ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Martes 24 de septiembre de 2019 a las 9:53 a.m. (combinado) BRIAN 1
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Lamento no haber recibido más ayuda, llegué a tu pregunta demasiado tarde. Te habría llevado en la dirección correcta, pero al menos lo arreglaste. Una vez más, perdón por el retraso. Gracias, Brian. ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Martes, 24 de septiembre de 2019 a las 9:53 a.m. (combinado) BZOMERLEI
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Brian
Lo siento, no quise dar a entender que estaba molesto contigo o con el sitio web, estaba dirigiendo eso en AutoZone y su prueba de relevo.

Estoy feliz de que se haya solucionado, pero me irrita que lo segundo que verifiqué después de resolver el problema de Passlock II resultó ser el culpable final.

Ah, bueno, aprendí un poco más, supongo que eso cuenta para algo.

Brent ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Martes 24 de septiembre de 2019 a las 9:53 a.m. (combinado)

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