¿Válvula solenoide del actuador de vacío del eje motriz delantero?

MinúsculoJUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
  • 2000 GMC JIMMY
  • 170,000 MILES
Tengo una GMC Jimmy 4X4 2000 Las mangueras de la válvula solenoide del actuador de vacío están desconectadas y podridas en seco. No puedo encontrar un diagrama de dónde van estas mangueras. Alguien puede ayudarme porfavor. Hay una imagen de la válvula solenoide en el enlace de abajo. Imagen (Click para agrandar) Minúsculo ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 2:39 AM

25 respuestas

PulgarJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
No puedo encontrar un esquema. Sin embargo, desde el actuador debe ir a un recipiente de vacío cerca de la caja de transferencia. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 2:46 a. M. PulgarJUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
Con suerte, alguien más intervendrá y podrá ayudar. ¡Gracias! Escuché algo similar pero eso va para 1 manguera. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -2 Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 2:50 AM PulgarJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Cuántos están desconectados o dañados? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 2:56 a. M. PulgarJUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
Como puede ver en la imagen de arriba, hay 2 puertos de manguera en la válvula solenoide, la superior va en algún lugar del lado del pasajero y la cabeza inferior hacia el lado del conductor y se conecta a un divisor, la manguera directamente cruzada está dañada. Puedo tomar fotografías mañana. Alta calidad. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 26 de septiembre de 2011 A las 3:00 AM PulgarJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Haz eso. Quizás pueda averiguarlo mirando. Si mal no recuerdo, uno también va a un interruptor en la caja de transferencia. Se utiliza para encender la luz indicadora en el interior. Los otros son más propensos al recipiente y uno al vacío de aspiración.

Lo haré lo mejor que pueda. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 3:54 AM Reemplazo del sensor del árbol de levasJUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
De acuerdo, salí con una luz y mi teléfono y estas son las mejores fotos que pude obtener. La primera imagen es la válvula solenoide de vacío del acuator, la segunda es la manguera que va al lado del conductor y la tercera es la del lado del pasajero. Imágenes (Click para agrandar) Ruidos del motor ¡Cómo saber qué cilindro está fallando! Estamos contratando ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Lunes, 26 de septiembre de 2011 AT 4:12 AM Manuales de reparación de automóviles en líneaJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
No puedo ver la imagen completa porque el bloque de mensajes (que estoy escribiendo actualmente) la cubre. Le he preguntado a otro técnico si tiene acceso al diagrama de 4 ruedas. Veamos si llega. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 4:30 AM RIVERMIKERAT
  • MIEMBRO
Hola chicos, este es el único diagrama de vacío que pude encontrar.
Justin tiene razón: una línea de vacío suministrará vacío desde la entrada o una válvula de vacío con puerto. El otro lado irá al indicador y a la caja de transferencia. ¿Qué condición tienen las líneas de vacío del otro lado de la 'T'? Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 5:33 AM JUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
De acuerdo, en la segunda imagen me comuniqué mal donde va la manguera. La manguera viene de debajo del colector de admisión hacia el lado del conductor, la segunda conexión en T es donde va la manguera desde esa válvula solenoide. ¡Gracias! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 5:44 AM JUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
De acuerdo, también olvidé notar que la manguera del lado del conductor constantemente aspira aire cuando el auto está encendido y la del lado del pasajero solo aspira cuando el 4X4 está encendido. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 26 de septiembre de 2011 A las 6:03 AM RIVERMIKERAT
  • MIEMBRO
El solenoide pasa vacío cuando está energizado o cuando el vehículo está en modo de tracción en las 4 ruedas. La manguera del lado del conductor suministra vacío del motor al solenoide. De ahí debería ir a la caja de transferencia. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 6:06 AM JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Es posible que la manguera de vacío del solenoide envíe vacío al eje delantero cuando se cambia? El interruptor de la caja de transferencia se mueve cuando se cambia la caja de transferencia. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 4:05 p.m. KHLOW2008
  • EXPERTO
Si las mangueras de vacío no están instaladas correctamente, el vacío no se liberará cuando se apague el interruptor. La manguera de vacío del colector debe conectarse al puerto exterior del solenoide. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 4:45 p.m. JUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
De acuerdo, la manguera que sale del colector se conecta a la T superior como se muestra en las imágenes, luego la manguera directamente cruzada va en algún lugar del lado del conductor. En la t inferior es donde se conecta el solenoide. Ahora, en cuanto a la manguera del solenoide al lado del conductor, colgaba de la batería contra el motor, se pudrió en seco y no estaba conectada a nada. Si tuviera un diagrama o supiera a dónde van exactamente las mangueras, estaría libre en casa. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de septiembre de 2011 a las 4:56 p.m. RIVERMIKERAT
  • MIEMBRO
Okay. En un lado de la 'T' de vacío, tiene vacío que va a los controles de aire acondicionado / calentador y al eje delantero. El otro lado es el suministro de vacío desde el colector. Encontré un par de otras imágenes que pueden ser más fáciles de ver. Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +7 Martes, 27 de septiembre de 2011 a las 2:48 a. M. RIVERMIKERAT
  • MIEMBRO
'Los controles del aire acondicionado y el actuador del eje delantero son accionados por vacío y ambos usan la misma fuente de vacío'.
'Verifique la manguera de vacío que viene del motor y las mangueras de vacío alrededor del depósito de vacío, ubicado cerca de la bisagra del capó del lado del conductor. Este es el punto de falla más común '.

Aquí hay un par de diagramas de vacío más. Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Martes, 27 de septiembre de 2011 a las 3:01 AM JUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
Sí, los diagramas de las mangueras y el eje de arriba que tienes están mal. Obtuvimos una copia de un concesionario que afortunadamente tenía uno. Encontramos la manguera que conduce al lado del pasajero y todavía estamos buscando el área del lado del conductor. Creo que entra en un recipiente como dijiste, pero no puedo localizarlo. Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de septiembre de 2011 a las 17:23 RIVERMIKERAT
  • MIEMBRO
Debe haber una pequeña solapa de metal, detrás de la cual se oculta el amplificador / depósito de vacío. En el guardabarros del lado del conductor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 28 de septiembre de 2011 a las 3:18 AM JUSTIN ADAIR
  • MIEMBRO
De acuerdo, ubiqué la conexión para la otra manguera en el lado del conductor. En la última imagen que subí, es el artículo 10 y está ubicado detrás de la caja donde van las líneas de freno. Está bien escondido en el lado del conductor alrededor de la rueda y en el medio del guardabarros como se describe. Ahora mi problema es que estoy obteniendo un fallo de encendido aleatorio Código 300. He cambiado las bujías, los cables, el distribuidor y el filtro de combustible. El vehículo a veces se atasca cuando presiono el acelerador cuando lo enciendo por primera vez (Rara vez mientras estoy detenido en un semáforo o algo así). ¿Pero la mayoría de las veces es normal? También probé el limpiador de inyectores LUCAS. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 29 de septiembre de 2011 a las 22:35 RIVERMIKERAT
  • MIEMBRO
Prefiero Techron, pero tengo 30 años de afiliación con Chevron, así que eso puede explicar eso. Si tiene un escáner OBDII que puede recopilar datos en tiempo real, borre el código y vea qué datos se pueden obtener en tiempo real. Es posible que tenga un problema con el módulo de encendido o un sensor / pastilla en algún lugar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Jueves, 29 de septiembre de 2011 a las 11:02 p.m.

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